Viikkojen ajan newyorkilaiset ovat olleet kaduilla vaatimassa poliisiväkivallan lopettamista ja oikeudenmukaisuutta mustille amerikkalaisille, ja nyt pormestari de Blasio on ilmoittanut siitä, mitä hän pitää tärkeimpänä sosiaalista oikeudenmukaisuutta edistävänä ponnistuksenaan: vuorottaispysäköinnin muuttaminen vain kerran viikossa järjestettäväksi.
”Meidän on muutettava vallitsevaa tilannetta suurimmissa oikeudenmukaisuutta ja oikeudenmukaisuutta koskevissa kysymyksissä ja aivan arkipäivän kysymyksissä, keittiön pöydän ääressä, kysymyksissä, jotka vaikuttavat sinuun ja naapurustoosi, korttelissasi”, de Blasio kertoi toimittajille tiistaina. ”
Historialliset uudet vuorottaispysäköintisäännöt merkitsevät sitä, että kaduilla, joilla kadunpuhdistussäännöt olivat voimassa kahtena päivänä viikossa, autojen omistajien on siirrettävä ajoneuvonsa vain myöhäisempinä puhdistuspäivinä (eli torstaisin kortteleissa, jotka ovat nyt maanantai- ja torstaipuhdistuspäiviä, ja perjantaisin kortteleissa, jotka ovat nyt tiistai- ja perjantaisiivouspäiviä, ja niin edelleen). Pormestarin toimiston lehdistötiedotteen mukaan siirto koskee yli 2300 kilometriä ajorataa kaupungissa.
Siirto epäilemättä suututtaa useita Manhattanin yhdyskuntalautakuntia, jotka ovat äänestäneet tutkimaan reunakiviensä käyttöä löytääkseen niille tehokkaampia ja yleishyödyllisempiä käyttötarkoituksia kuin yksityisten autojen varastointi. Luonnollisesti kaupungin pahiten pettynyt väestöryhmä – newyorkilaiset, jotka käyttävät yli 10 000 dollaria vuodessa parkkihallien pysäköintiin – iloitsivat ilmoituksesta.
OMG THIS IS LIFE CHANGING. Jokainen newyorkilainen, jolla on auto ja joka ei halua maksaa 1 000 dollaria kuukaudessa parkkihallipaikasta, on samaa mieltä. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
TransitCenterin viestintäjohtajan Ben Friedin mukaan siirto ei juurikaan vaikuta kaupungin autoiluun, mutta Fried twiittasi, että se tuntuu vääränlaiselta prioriteetilta, kun yhä useammat newyorkilaiset lähtevät takaisin töihin busseilla, jotka jäävät kiinni ruuhkiin, joiden paluusta kaduille pormestari on iloinen.
Tämän muutoksen vaikutus liikenteeseen on todennäköisesti minimaalinen, mutta pormestarin näkökulmasta tämä on parhaimmillaan sävyltään kuuro, kun newyorkilaiset näkevät bussiliikenteen heikkenevän päivä päivältä, kun liikenne tulvii kaduille. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
Ilmoitus tulee sen jälkeen, kun pormestari viikkokausia puhui pysäköinnistä ja erityisesti vuorottaispysäköinnistä ikään kuin se olisi asia, joka pitää newyorkilaiset hereillä öisin. De Blasio, joka kulkee ympäri kaupunkia esikaupunkikokoisella maasturilla – on nauttinut päivittäisissä tiedotustilaisuuksissaan hetkistä, jolloin hän on voinut kertoa newyorkilaisille, että vuorottaispysäköinti on keskeytetty, ja meni jopa niin pitkälle, että sanoi lehdistötilaisuudessa viime perjantaina, että ”luulen, että vuorottaispysäköinti on useimpien ihmisten mielipiteiden mukaan aivan samassa asemassa kuin saatana”. Pormestari sanoi myös: ”Newyorkilaiset ovat newyorkilaisia, ja pysäköinti on meille hyvin, hyvin arvokasta” maanantaiaamuna puhuessaan kaupungin uudesta ulkotilojen istumapaikkasuunnitelmasta, mikä on kaiku ajasta, jolloin hän sanoi: ”Olemme kaikki newyorkilaisia, ja olemme kaikki huolissamme pysäköinnistä” puhuessaan pysäköintikorttien väärinkäytöstä.
Miljoonat newyorkilaiset Manhattanilla, Bronxissa ja Brooklynissa eivät ole huolissaan pysäköinnistä. Tiedot osoittavat, että eri puolilla kaupunkia sijaitsevilla rikkailla ja köyhillä asuinalueilla vain vähemmistö kotitalouksista omistaa auton ja ihmisiä on huomattavasti enemmän kuin autoja, toisin kuin vaikkapa Long Islandin lähiöissä.
78 % Manhattanin asukkaista
60 % Bronxin asukkaista
56 % Brooklynin asukkaista
ei kirjaimellisesti välitä paskaakaan pysäköinnistä https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
Alueilla, joilla on korkea autojen omistusaste, pormestari ASP:n uudistus tuo helpotusta pysäköintivirhemaksuihin. Mutta jopa Queensissa, jossa 63,2 prosentilla taloista on käytössään vähintään yksi ajoneuvo, vain 32,5 prosenttia kaupunginosan työssäkäyvistä asukkaista ajaa yksin töihin, NYC Planning Population FactFinderin mukaan. Mikä viime kädessä tarkoittaa, että ASP-vaihto on pikemminkin palkkio niille newyorkilaisille, jotka voivat ottaa kerran tai kaksi viikossa aikaa istua kadulla kaksoispysäköidyssä autossa, kunnes vuorotyöaika on ohi. Tällä tavoin – kuten ne kolme miljoonaa pysäköintipaikkaa, joita ei ole mitoitettu eri puolilla kaupunkia – kyse on keskiluokan hyvinvoinnista.
Nykyiset ja entiset vuorottaispysäköijät ihmettelivät, miksi sääntö julkistettiin juuri nyt ja kuinka paljon sosiaalista oikeudenmukaisuutta tämä sääntömuutos oikeasti merkitsi.
Mikäli – ja sanon tämän autonomistajana – miksi tämä on etusijalla? Sen sijaan pitäisi keskittyä bussikaistojen ja pyöräkaistojen laajentamiseen, jotta ihmiset saisivat enemmän matkustusvaihtoehtoja.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Kuten joku, joka säilytti autoa, jota hän tuskin käytti New Yorkin kadulla ilmaiseksi, voin kertoa, että vaihtoehtoinen pysäköintipaikka (Alternate Side Parking, VSP) oli valtava riesa, mutta en koskaan harhauttanut itseäni luulemaan, että se oli tämä epäoikeudenmukainen taakka, joka asetettiin päälleni, vs. hinta, jonka maksoin siitä, että olin pelannut järjestelmää.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Siten ehkäpä vaihtoehtoisen sivupysäköinnin korostaminen sosiaalisesti oikeudenmukaisena kysymyksenä on vain hiukan hakoteillä. Mutta ainakaan kaupunki, jonka asukkaat ovat hermostuneita yöllisistä amatöörien ilotulituksista, ei joudu pian kamppailemaan vielä suurempien ja odottamattomien räjähdysten kanssa taivaalla. Kukaan New Yorkin johtajista ei voisi ajatella, että se olisi hyvä asia ilmoittaa, vai mitä?