| Syntymäaika: | March 10, 1972 |
| Kotikaupunki: | Cambridge, Wis. |
| Uran ensimmäinen Cup-kilpailu: | Syyskuun 20. 1998 (Dover) |
| Uran Cup-pisteitä: | 20 |
| Uran Cup-voitot: | 39 |
| Paras Cup-mestaruussijoitus: | 1. – 2003 |
Matt Kenseth aloitti kilpaurheilun 16-vuotiaana. Jo 19-vuotiaana hän oli noussut erittäin kilpailuhenkisiin Wisconsin Late Model -luokkiin ja ottanut mittaa Dick Tricklen, Ted Musgraven ja Rich Bicklen kaltaisista kuljettajista. Hänestä tuli RE/MAX Challenge Series -sarjan historian nuorin voittaja, kun hän voitti kilpailun LaCrosse, Wis. Kenseth voitti ratamestaruuden Madison International Speedwaylla (Wisconsin) vuonna 1994 ja voitti ratamestaruuden Wisconsin International Racewaylla Kaukaunassa vuosina 1994-1995, jolloin hän voitti neljä peräkkäistä osakilpailua.
Kenseth ajoi amerikkalaisen nopeusyhdistyksen ACDelco Challenge Series -sarjassa, kun Robbie Reiser soitti hänelle, että hän saisi ajaa hänen Busch-luokan (nykyään Xfinity-luokan) sarjansa auton. Kenseth suostui, ja loppu, kuten sanotaan, on historiaa.
Kenseth räjähti Winston Cup Seriesin (nyk. Monster Energy Cup Series) näyttämöllä vuonna 2000, jolloin hän voitti Raybestos Rookie of the Year -palkinnon. Hän voitti Coca-Cola 600 -kilpailun ja sijoittui 11 kertaa kymmenen parhaan joukkoon.
Vuonna 2001 hän kamppaili toisen kauden taantuman läpi – neljännet sijat Michiganissa, Talladegassa ja Phoenixissa olivat hänen ainoat viiden parhaan joukkoon sijoittumisensa.
Kenseth sijoittui vuonna 2001 13:nneksi pisteissä, mikä oli parannus edelliseen vuoteen. Roush Racingin Fordin nro 17 kuljettaja saavutti neljä viiden parhaan ja yhdeksän kymmenen parhaan joukkoon sijoittumista.
Vuonna 2002 Kenseth toipui hienosti ja johti sarjaa viidellä voitollaan, samalla kun hän oli Roush Racingin elvytyksen keihäänkärkenä. Kuitenkin 11 sijoitusta 30. sijalla tai huonommin pudottivat hänet kahdeksanneksi, 368 pistettä mestari Tony Stewartin takana.
Vuonna 2003 Kensethistä tuli vasta kuudes eri Ford-kuljettaja, joka voitti Cupin mestaruuden, ja ensimmäinen sitten Dale Jarrettin vuonna 1999. Kenseth päätti mestaruuskautensa yhteen voittoon ja 25 top-10-sijoitukseen. Hän oli myös viimeinen Winston-mestari, sillä Nextel korvasi R.J. Reynoldsin, jolla oli Winston-tuotemerkkinsä nimikkosponsorina sanktioimisliiton pääsarjassa kaudesta 1971 lähtien.
Katso urakuvia
Vuonna 2007 Kenseth saavutti Cup-sarjassa neljännen sijan. Hän saavutti kaksi voittoa (Kaliforniassa 25.2.07 ja Homesteadissa kauden päätöskisassa 18.11.07), 13 top-5-paikkaa ja 22 top-10-paikkaa. Kenseth ajoi myös Jack Roushin autolla nro 17 24:ssä 35:stä Xfinity Seriesin osakilpailusta sijoittuen 10:nneksi, mikä oli hänen paras kausisijoituksensa sitten 1990-luvun lopun.
Kenseth koki harvinaisen kuivan kauden vuonna 2008, ja hän ei päässyt vierailemaan voittokadulla ensimmäistä kertaa sitten NASCAR Cup Seriesin kauden 2001. Roush Fenway Racingin kuljettaja oli kuitenkin useita kertoja lähellä, ja toisen tasaisen kauden jälkeen hän pääsi Chaseen ja sijoittui lopullisessa pistepörssissä yhdeksänneksi. Hän jäi yhdeksi niistä kahdesta kuljettajasta, jotka ovat päässeet jokaiseen Chase-ajoon siihen mennessä. Kensethin yhdeksän viiden parhaan joukkoon sijoittumista ja 20 top-10-sijoitusta olivat toinen esimerkki siitä, kuinka johdonmukainen vuoden 2003 sarjan mestari oli vuonna 2008.
Kenseth tuli vahvasti esiin vuonna 2009 ja voitti ensimmäisen Daytona 500 -kisansa. Hän varmisti sen voitolla kauden toisessa kilpailussa Auto Club Speedwaylla. Ne olivat kuitenkin kauden ainoat voitot veteraanille, joka ajoi seitsemän kertaa viidenneksi ja 12 kertaa kymmenen parhaan joukkoon.
Hän sijoittui 15 parhaan joukkoon 21:ssä kilpailussa 36:sta ja ajoi 20 parhaan joukkoon 26:ssa kilpailussa 36:sta. Tiimi päätti kauden 14. sijalle Sprint Cupin pistepörssissä.
Kauden päättävä Ford 400 oli DEWALTin viimeinen osakilpailu Fordin nro 17 autossa, kun DEWALT oli toiminut 10 vuotta auton pääsponsorina. Kenseth ratsasti Roush Fenway Racingin/Fordin nousun aallonharjalla vuonna 2010 ja sijoittui lopullisessa NASCAR Cup -sarjan pistetaulukossa viidenneksi.
Vaikka hän ei kyennyt katkaisemaan voittamatonta kuivuuttaan, joka vaivasi häntä kauden 2009 toisesta osakilpailusta lähtien, Kenseth kokosi tyypillisen tasaisen suorituksen, joka riitti hänelle viiden parhaan joukkoon Sprint Cupin takaa-ajokilpailussa.
Kenseth saavutti kauden aikana kuusi viiden parhaan joukkoon sijoittumista ja 16 kymmenen parhaan joukkoon sijoittumista parin kakkossijan sijoittuessa hänen parhaimpiinsa. Kensethin kauden käänne osui yksiin veteraani Jimmy Fennigin tulon kanssa miehistönpäälliköksi, joka tuli Todd Parrottin tilalle.
Vuonna 2011 Kenseth katkaisi 76 osakilpailun voitottoman putkensa voitollaan huhtikuussa Texas Motor Speedwayllä. Hän voitti vielä kahdesti, Doverissa ja Charlottessa, matkalla kohti neljännen sijan saavuttamista NASCAR Sprint Cupin takaa-ajokilpailussa. Kensethillä oli vankka kauden jälkeinen kausi, jossa hän sijoittui 10 osakilpailun sarjassa viidesti kymmenen parhaan joukkoon, mukaan lukien voitto Charlottessa. Hän sijoittui pisteissä neljänneksi, 73 pisteen päähän mestari Tony Stewartista.
Kenseth avasi kauden 2012 Daytona 500 -kilpailun voitolla ja päätti sen sijoittumalla 18:nneksi Homestead-Miami Speedwayllä. Viimeisenä vuotenaan Roush Fenway Racingilla Kenseth sijoittui Chase-taistossa seitsemänneksi ennen siirtymistään Joe Gibbs Racingille – jossa hän korvasi Joey Loganon No. 20 Toyotalla.
Kenseth lisäsi kauden avausvoittoonsa ”Suuressa amerikkalaisessa kilpailussa” voitot Talladega Superspeedwayllä ja Kansas Speedwayllä, ja lopetti vuoden 2012 kampanjan 19 kärkikymmenikön sijalle 36 startissa ja yhteen paalupaikkaan – heinäkuiseen Daytonan kilpailuun.
Kensethin debyyttikausi JGR:ssä oli poikkeuksellinen, kun hän jahtasi toista Sprint Cup -sarjan mestaruutta ennen kuin hän putosi 19 pistettä vajaaksi vuoden lopulla. Lähdettyään kauden jälkeiselle kaudelle ykkösenä ja voitettuaan kaksi ensimmäistä Chase-kilpailua, Kenseth taipui loppuviikoilla Jimmie Johnsonille, kun Hendrick Motorsportsin kuljettaja voitti kuudennen kruununsa kahdeksaan vuoteen.
Kenseth voitti sarjan parhaat seitsemän osakilpailua, joista viisi tuli mailin ja puolen kilometrin mittaisilla ovaaleilla. Hän voitti myös kolme paalupaikkaa taatakseen pääsyn kauden 2014 avaavaan Sprint Unlimited -erikoiskilpailuun Daytona International Speedwaylla.
Kenseth ajoi myös 16 Xfinity Seriesin osakilpailua JGR:n riveissä ja voitti kahdesti – Daytonassa heinäkuussa ja Kansas Speedwaylla lokakuussa.
Hän jäi ilman voittoa vuonna 2014, mutta nousi takaisin viidellä voitolla seuraavalla kaudella, kelpuutti itsensä Chase-taistoon ja sijoittui lopullisessa sarjataulukossa sijalle 15. Vuonna 2016 Kenseth sai jatkopaikan nro 7, mutta putosi mestaruudesta välierissä Phoenix International Racewaylla ajetun 21. sijan jälkeen. Hän saavutti yhteensä kaksi osakilpailuvoittoa ja voitti myös paalupaikan syksyn osakilpailuun Kansas Speedwaylla.
Kauteen 2017 Kenseth lopetti 51 osakilpailun voitottoman putken Phoenix Racewaylla, mikä osoittautui hänen toiseksi viimeiseksi startikseen Joe Gibbs Racingin Toyotalla nro. 20. Erik Jonesin siirryttyä JGR:n palvelukseen ajamaan No. 20 -autoa Kenseth jäi ilman kyytiä kauden 2018 alussa.
25. huhtikuuta 2018 Kenseth ilmoitti palaavansa Roush Fenway Racingiin ja jakavansa paikat Trevor Baynen kanssa No. 6 Fordilla.