Lukuaika: 6 minuuttia
Teslan ostettua yhdysvaltalaisen aurinkoenergia-asentajajätti SolarCityn on uutisoituaan Teslan ostaneen amerikkalaisen SolarCityn, koko maailma on pitänyt Elon Muskia ja hänen kahta menestyvää puhdasta energiaa hyödyntävää yritystään silmällä. Tesla ja SolarCity, sähköautot ja aurinkopaneelit – kahden rintaman sota sähköverkkoon ja energiariippuvuutta vastaan. Vuonna 2019 Musktopia sekä laajenee että supistuu, sillä kaksi teknologiayrittäjän viidestä yrityksestä yhdistää voimansa yhden yhteisen tavoitteen ympärille: hiilijalanjäljen pienentäminen.
Miten ladata Teslaa aurinkoenergialla
Monet kodinomistajat ihmettelevät, voiko Tesla-autoa ladata aurinkopaneeleilla, ja vastaus on, että voi. Teslan kaltainen sähköauto voi toimia aurinkoenergian akkuvarastona. Musk on hahmotellut uusinta tavoitettaan, joka hänen mukaansa voidaan saavuttaa hänen yhden kahden lyönnin ratkaisullaan kodinomistajille, jotka etsivät vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille:
- Asenna katollesi aurinkosähköä tuottaaksesi sähköä valjastamalla auringon voima
- Vie tuon aurinkosähköenergian talteen ja lataa sillä Tesla Model S:ääsi
Oliko tämä kaikki mahdollista ennen Teslan ja SolarCityn fuusioitumista? Totta kai. Chevy Voltin tai Nissan Leafin omistaja ei tarvinnut Elon Muskin ”yleissuunnitelmaa” tajutakseen, että sähköautot voidaan yhdistää aurinkoenergiaan. Mutta ehkä Muskin todellinen innovaatio oli se, että hän ymmärsi, että aurinkopaneelit ja sähköautot ovat toisiaan täydentäviä, eivät korvaavia tuotteita, ja niitä on markkinoitava sellaisina.
Voi ehkä kuvitella maailman, jossa tablettia ja älypuhelinta pidetään korvaavina tuotteina, mutta Steve Jobs tavoitti menestyksekkäästi tekniikan tehokäyttäjät ja loi tarpeen molempien olemassaololle valtavirtamarkkinoilla. Vastaavasti Muskin viimeisin liike kohdistuu maallikkokodinomistajiin ja ulottuu puhtaiden energiamuotojen varhaisia omaksujia pidemmälle, jotka yhdistivät Leafinsa tai Voltinsa kodin aurinkopaneeleihin vuosia sitten.
Kokoamalla kaksi maailman johtavaa ratkaisua päästöjen vähentämiseen saman katon alle Tesla voi leikata kehitykseen ja asennukseen liittyviä käyttökustannuksia ja auttaa kodinomistajia ymmärtämään puhtaan energian rahoitusvaihtoehtoja yhdistettyinä kustannuksina sen sijaan, että he yrittäisivät käsitteellistää useiden erillisten kokonaisenergiainvestointien aiheuttamaa päänvaivaa. Tavallaan Tesla tekee puhtaasta energiasta yksinkertaista, koska sen on oltava yksinkertaista.
Kun tämä fuusio on käynnissä ja miljoonat ihmiset harkitsevat päästöttömän kodin hankkimista, uusiutuvien energialähteiden alalla herää useita kysymyksiä. Miten aurinkopaneelit liitetään sähköautoon? Kuinka kauan kestää, että aurinkopaneelit lataavat auton? Kuinka monta paneelia tarvitaan auton lataamiseen? Musk toivoo ratkaisevansa muun muassa nämä kysymykset yhdellä kaiken kattavalla megabrändillä. Nyt kun Tesla on kiistatta vakiinnuttanut asemansa tulevaisuuden puhtaan energian jättiläisenä, on aika selittää, mitä tämä kaikki tarkoittaa hiilitietoiselle kodinomistajalle maailmassa, jossa aurinkoenergian tai sähköenergian käyttäminen on yhdistetty Muskin hyväksymään, maineikkaampaan ilmaisuun ”nollaan meneminen” (päästöt).
Miten monta kWh tarvitaan Tesla Model S:n lataamiseen?
Ymmärtääksemme, miten aurinkopaneelit ja Tesla-ajoneuvot täydentävät toisiaan Muskin visiossa, meidän on ensin ymmärrettävä, miten sähköautoja ladataan eikä tankata. Ja koska aurinkopaneelijärjestelmät mitoitetaan kotitalouden odotetun energiankäytön perusteella, kodinomistajan olisi otettava huomioon Teslansa ennustettu energiantarve, jotta hän voisi hankkia aurinkopaneelijärjestelmän, joka pystyy tuottamaan riittävästi sähköä täyttääkseen tämän yhdistetyn kysynnän.
Tässä yhteydessä käytettävä ristikkäismittari on kilowattitunti (kWh), joka edustaa käytettyä energiamäärää, kun taas kW viittaisi käytettävissä olevaan kapasiteettiin. Vertaillakseen sähköajoneuvoja autoihin EPA käyttää kilowattituntien määrää, jonka sähköajoneuvo tarvitsee kulkeakseen 100 mailin matkan MPGe-ekvivalenttina (miles per gallon equivalent).
FuelEconomy.gov-sivuston mukaan vuoden 2020 Tesla Model S Standard Range -malli tarvitsee noin 31 kWh jokaista 100 mailia kohden, mikä antaa sille 109 MPGe:n polttoainetaloudellisuusluokituksen (yhdistettynä kaupunki- ja maantieajoon). Näin ollen, jos perimmäinen kysymys on, kuinka monta kWh tarvitaan Teslan lataamiseen, se riippuu matkan pituudesta, jonka aiot kulkea. Lyhyt 25 mailin matka kumpaankin suuntaan vaatisi noin 17 kWh energiaa, kun taas kaupungin asioihin tarvittava energia saattaa vaatia vain 2 tai 3 kWh.
Miten monta aurinkopaneelia tarvitaan Teslan lataamiseen?
Nyt kun on selvää, kuinka paljon energiaa Tesla-ajoneuvo tarvitsee, seuraava askel on laskea, kuinka monta aurinkopaneelia tarvitaan tuon latauksen tuottamiseen ja Muskin opin täyttämiseen täysin päästöttömästä ajosta yhdellä kertaa. Koska aurinkopaneelien sähköntuotanto on riippuvainen muutamista eri tekijöistä, käytämme esimerkkinä asunnonomistajaa, jolla on jo aurinkoenergiaa mutta joka haluaa tietää, kuinka monta paneelia tarvitaan lisää Tesla Model S:n energiantoimitukseen. Kutsutaan häntä Barbiksi.
Barbilla on 5 kW:n (5 000 watin) aurinkojärjestelmä, joka on keskimääräinen järjestelmäkoko Yhdysvaltain kotitalouksien aurinkoenergiamarkkinoilla. Hän asuu Clevelandissa, Ohiossa, jossa aurinkoenergia ei ole epätavallisen halpaa tai erityisen kallista. Clevelandissa 5 kW:n aurinkojärjestelmien keskimääräinen vuotuinen energiantuotanto on 6 071 kWh, mikä tarkoittaa, että Barbin aurinkopaneelit tuottavat joka vuosi yhtä paljon energiaa. Jos oletetaan, että Barbin järjestelmässä käytetään 250 watin paneeleita, tiedämme myös, että Barbin nykyisessä aurinkopaneelissa on 20 aurinkopaneelia (250 W x 20 paneelia = 5 000 W). Tämä tarkoittaa, että Barbin jokainen paneeli tuottaa vuodessa hieman yli 303 kWh energiaa (6 071 kWh/20 paneelia). Ajatellaan tätä lukua Barbin yhden paneelin vuotuisena energiantuotantona.
Paljonko Teslan lataaminen aurinkopaneeleilla maksaa?
Kuten edellä opimme, Barbin uuden Tesla Model S:n teho on 31 kWh/109 MPGe. Jos oletamme, että hän ajaa 25 mailia päivässä, tiedämme, että hänen Teslansa kuluttaa 7,75 kWh päivässä (noin 2 829 kWh vuodessa). Sitten voimme käyttää aiempaa vuotuista energiantuotantoarvoamme 303 kWh/vuosi ja määrittää, että Barbin on lisättävä järjestelmäänsä noin 9 aurinkopaneelia lisää, jotta hänen uusi Teslansa voidaan kattaa kokonaan ja jotta hän voi saada nollapäästöjen hyväksymismerkinnän herra Muskilta.
Seuraava kysymys voisi olla ”kuinka paljon Teslan lataaminen aurinkoenergialla maksaa” tai toisin sanoen, kuinka paljon ylimääräistä Barbin on maksettava noista 10 paneelista. Jos oletamme, että vakiopaneelin keskihinta on 185 dollaria, Barbin upouuden Model S:n lataaminen todennäköisesti lisää hänen aurinkopaneelijärjestelmäkustannuksiaan vielä 1665 dollarilla. Jos tätä verrataan bensapumpussa vuosittain kulutettuihin rahoihin, ymmärretään, miksi Teslan ja aurinkopaneelien yhdistäminen on järkevää. Pitkällä aikavälillä Barb näkee konkreettisia energiansäästöjä useilla rintamilla, ja todennäköisesti hänen aurinkopaneeli-investointinsa tulee katetuksi seitsemässä tai kymmenessä vuodessa.
Teslan aurinkolatausasemat ja Tesla Powerwall
Jos olet seuraillut Teslaa jonkin aikaa, SolarCityn oston ei olisi pitänyt tulla yllätyksenä. Tesla-autojen latausasemista, joissa on yläpuolella aurinkokattoja (kuten yllä olevassa kuvassa), on tullut yleinen näky Euroopassa ja Amerikassa, ja Tesla Powerwall on oikeastaan ainoa aurinkoakkujen tuotemerkki, jonka kodinomistajat voivat mainita nimeltä. Powerwall on kokenut lukuisia esteitä ja kritiikkiä. Tesla on kuitenkin onnistunut saamaan suurkuluttajamarkkinoiden huomion tuodessaan esiin aurinkoenergian ja varastoinnin edut erittäin tehokkaana vaihtoehtoisena energiaratkaisuna. Teslan on nyt vain istuttava ja odotettava, että sen tuotemerkki räjähtää kilpailijoiden ohi.
Muskin ”Masterplan Part Deux” -suunnitelmasta tuli suunnitelma, jonka mukaan Tesla lanseeraa muitakin sähköajoneuvomalleja, mukaan lukien kuorma-autoja ja tila-autoja, sekä puhtaan energian kyytipalvelun. Voimme odottaa aurinkoenergialla toimivien latausporttien määrän räjähtävän lähivuosina. Jo nyt voit ostaa kotiisi Tesla-merkkisiä seinään kiinnitettäviä latausasemia – vaihtoehto, jonka suosio varmasti kasvaa, kun Tesla Model 3 saapuu tien päälle eri puolille maata. Nämä tyylikkäät, kokonaan uusiutuvista energialähteistä toimivat latausasemat edustavat visuaalisesti Teslan tehtävää yrityksenä, ja niiden rooli tulee saamaan dynaamisen arvon Teslan uudella aikakaudella.
Tavallaan fuusio on vain päivitys aiemmista aurinkoenergiahankkeista, joiden kanssa Tesla flirttaili voidakseen brändätä itsensä pikemminkin uusiutuvan energian yritykseksi kuin autoyhtiöksi. Muskin puhtaan energian integraatiolle on tehty pohjatyöt jo pitkään – kun Powerwall, sähköautot ja kuvat Teslan uudesta, uudelleenbrändätystä aurinkopaneelien muotoilusta ovat jo ilmestyneet verkkoon, Tesla tuo tyylikkään ja ylellisen kosketuksensa aurinkoenergia-alalle täysin ja avoimesti. Vaikka monet olivat yllättyneitä yrityskaupasta, jotkut ihmettelevät, miksi se kesti niin kauan. Samat ihmiset saattavat myös odottaa sitä päivää, jolloin ”Musk” katsotaan virallisesti sanan ”innovaatio” synonyymiksi englannin kielessä.
Miten löydät parhaan diilin aurinkoenergiasta
Neille, jotka aikovat panostaa täysillä puhtaaseen energiaan, toivottavasti tämä jaottelu auttoi sinua hahmottamaan aurinkoenergian ja sähköautojen integrointia. Seuraava askel kohti päästöttömyyttä on aloittaa oikean EV:n etsiminen ja aurinkopaneelijärjestelmän tarjousten vertailu. EnergySagen aurinkopaneelimarkkinapaikan avulla voit vertailla todellisia hintatietoja oman alueesi asunnonomistajilta ja tarkastella erilaisia rahoitusvaihtoehtoja ilmaiseksi. Jos haluat henkilökohtaisen välittömän arvion aurinkosähköstä, kokeile aurinkolaskuriamme (jota Consumer Reports on hiljattain suositellut).