Le Honda FourTrax Rincon est le plus gros VTT de la gamme du constructeur japonais. Il est propulsé par un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, OHV à carter semi-sec, monté longitudinalement, d’une cylindrée de 675 cm3. L’unité est accouplée à une transmission automatique à 3 vitesses avec convertisseur de couple hydraulique, trois vitesses avant, une marche arrière et des commandes électroniques.
En ce qui concerne les suspensions, le Honda FourTrax Rincon arbore des suspensions indépendantes à double triangle qui offrent un débattement de 6,9 pouces à l’avant et de 8,0 pouces à l’arrière.
Il convient également de mentionner que le Honda FourTrax Rincon est équipé de pneus radiaux Maxxis 25 X 8-12 à l’avant et 25 X 10-12 à l’arrière.
Les autres caractéristiques qui méritent d’être mentionnées comprennent l’ESP, le PGM-FI, le TraxLok et un convertisseur catalytique.
Le Honda FourTrax Rincon est offert avec un prix de base de 9 299 $.
Overview
Le plus gros VTT de Honda. Et l’un des meilleurs partout.
Le Honda Rincon s’est hissé au sommet de notre gamme de VTT en offrant tout le package : Notre plus gros moteur de VTT, un confort et une qualité de conduite inégalés, et une innovation de premier ordre. Pour 2015, nous avons ajouté quelques améliorations importantes qui le rendent meilleur que jamais. Tout d’abord, son moteur de 675 cm3 refroidi par liquide reçoit une nouvelle culasse cette année, et dispose désormais d’une culasse à double bougie pour une combustion rapide, propre et efficace. L’ajout d’un capteur O2 et d’un convertisseur catalytique lui permet également de fonctionner de manière plus écologique. Tout cela se traduit par une machine plus économe en carburant et en autonomie. Un nouveau stator avec des aimants en néodyme vous donne plus de puissance électrique, ce qui est particulièrement important si vous prévoyez d’utiliser des accessoires. Les nouveaux pneus Maxxis offrent une traction supérieure et une longue durée de vie. Et enfin, il y a un grand changement dans l’apparence du Rincon, puisqu’il est maintenant disponible dans le nouveau camouflage exclusif Honda Phantom Camo® ainsi qu’en rouge et en vert.
2015 Honda FourTrax Rincon Key Features:
Suspension arrière indépendante
L’IRS du Rincon renvoie deux grands avantages : Premièrement, il aide à maintenir le contact des pneus avec le sol pour une traction supérieure. Et deuxièmement, il vous donne une conduite ultra douce sur les terrains accidentés, afin que vous ne soyez pas battu sur le sentier.
Moins d’émissions, plus d’autonomie
Avec son moteur à quatre temps de 675 cm3 à refroidissement liquide et injection de carburant, le Rincon peut traverser les terrains et les sentiers avec facilité. Une nouvelle culasse à double bougie et un capteur d’oxygène donnent au Rincon 2015 une plus grande efficacité énergétique, aussi.
Boîte automatique à trois vitesses
Pas de courroies à glisser ou d’embrayages à user sur le Rincon – il dispose d’une boîte automatique à trois vitesses de style automobile, tout comme celle d’un camion, de sorte que vous pouvez compter sur elle à la fois pour une conduite douce et des années de service sans problème.
Accessoires aussi bons que votre VTT
Lorsque vous conduisez le meilleur VTT de la planète, seuls les meilleurs accessoires feront l’affaire : les accessoires d’origine Honda. Ces accessoires sont conçus spécifiquement pour votre véhicule Honda et présentent la même qualité et la même durabilité que vous attendez de Honda.
2015 Honda FourTrax Rincon Caractéristiques et avantages:
Rendre le meilleur encore meilleur.
En matière d’innovations techniques, le Rincon a une longueur d’avance. Nouveauté cette année, la tête à double bouchon et le convertisseur catalytique rendent le Rincon plus propre que jamais, et tout le monde peut l’apprécier. La suspension arrière indépendante (IRS) offre une conduite précise et souple sur les terrains accidentés, et la transmission de type automobile utilise un convertisseur de couple hydraulique à usage intensif. Mieux encore, le moteur de 675 cm3 offre beaucoup de puissance à bas et moyen régimes.
Plus de puissance électrique
Grâce à une nouvelle conception de stator à aimant en néodyme, le nouveau GCA plus puissant produit plus d’électricité, ce qui vous permet de faire fonctionner plus d’accessoires d’origine Honda.
TraxLok®
TraxLok vous permet de choisir entre deux ou quatre roues motrices. La transmission à deux roues motrices vous offre une direction plus légère sur terrain plat, tandis que la transmission à quatre roues motrices maximise la traction lorsque vous en avez besoin. Choisir entre les deux ne pourrait pas être plus facile, et vous obtenez le meilleur des deux mondes.
Programme de changement de vitesse électrique (ESP)
Passer ou rétrograder est facile et rapide – il suffit d’appuyer sur l’un des deux boutons montés sur le guidon. L’ESP est un énorme avantage lorsque vous roulez avec des bottes lourdes ou si vos bottes sont couvertes de boue ou de neige, car vous n’avez pas à vous embêter avec un levier de vitesses conventionnel de VTT pour le pied gauche.
Injection de carburant programmée (PGM-FI)
L’injection de carburant programmée (PGM-FI) et les corps de papillon de 40 mm du Rincon offrent des performances nettes et homogènes tout en assurant un fonctionnement sans tracas dans des conditions froides et à des altitudes variables.
Conception du moteur à carter semi-sec
Compact et plus léger, la conception à soupapes en tête et à carter semi-sec du Foreman crée un moteur plus court de haut en bas. Cela présente deux grands avantages : cela améliore la maniabilité en abaissant le centre de gravité du moteur, et cela augmente également la garde au sol.
Culasse à double bougie
L’utilisation de deux bougies qui s’allument ensemble permet d’assurer une combustion propre, rapide et complète. C’est une situation gagnant-gagnant : Le moteur fonctionne plus proprement, et vous obtenez plus de puissance de chaque once d’essence une plus grande efficacité énergétique et une plus grande autonomie.
Suspension arrière indépendante (IRS)
La suspension arrière indépendante (IRS) du Rincon renvoie deux grands avantages : Premièrement, elle aide à maintenir le contact des pneus avec le sol pour une traction supérieure. Et deuxièmement, elle vous donne une conduite ultra douce sur les terrains accidentés, afin que vous ne soyez pas battu sur le sentier.
Convertisseur catalytique
Les voitures et les camions en sont équipés depuis 40 ans – et maintenant le Rincon en est également équipé. Les personnes qui travaillent à l’extérieur ou qui aiment la nature savent qu’il faut protéger la planète – et le Rincon fait sa part.
Spécifications
Citations
« Le Honda FourTrax Rincon a reçu des éléments mis à jour et nouveaux pour en faire un chef de file en tant que VTT rustique et amusant. En plus de la nouvelle culasse et de la nouvelle culasse à double bougie pour une combustion propre et compétente, le Honda FourTrax Rincon a également reçu un capteur O2 et un convertisseur catalytique ainsi qu’un nouveau stator avec des aimants en néodyme. » – Motorcycle USA
« Honda a mis à jour son VTT phare pour l’année modèle 2015. De l’extérieur, le Honda Rincon 2015 ressemble beaucoup à son prédécesseur, mais creusez un peu plus et vous découvrirez que Honda a apporté des changements significatifs. »
« Le moteur 675cc du Rincon reçoit une nouvelle culasse pour 2015. Selon Honda, la culasse à double bougie permet une combustion rapide, propre et efficace. De plus, Honda a ajouté un capteur O2 et un convertisseur catalytique, de sorte que le Rincon produira moins d’émissions. » – atv.com