2019 Ram 1500 avec suspension pneumatique : Ce que vous devez savoir avant de remorquer

2019 Ram 1500 avec suspension pneumatique : Ce que vous devez savoir avant de remorquer

Cars.com photos by Matthew Barnes

Par Matthew Barnes

Les camionnettes modernes offrent des caractéristiques incroyables pour des camions plus doux, plus silencieux et plus performants, comme le Ram 1500 2019 avec la suspension pneumatique à quatre coins en option, mais avoir des caractéristiques modernes signifie aussi que l’ancienne façon de faire les choses peut ne plus suffire. Alors que le réglage de la répartition du poids n’est pas difficile avec une suspension normale, tout change avec une mise à niveau automatique comme la suspension pneumatique de Ram. Voici ce que nous avons appris après avoir travaillé avec les ingénieurs d’Equal-i-zer Hitch pour configurer correctement un attelage de répartition du poids Equal-i-zer et une remorque d’essai à remorquer derrière un Ram avec suspension pneumatique.

Qu’est-ce qu’un attelage de répartition du poids et comment fonctionne-t-il ?

Lors de la connexion d’une remorque sur le récepteur d’un pick-up au niveau du pare-chocs arrière, l’essieu arrière du camion devient le point de pivot d’un système de levier. Le poids de la flèche de la remorque soulève un certain poids de l’essieu avant qui est effectivement transféré à l’essieu arrière. Les attelages de répartition du poids forment un pont entre la camionnette et la remorque, transférant une partie du poids de la flèche de la remorque de l’essieu arrière de la camionnette aux essieux de la remorque. Le fait d’avoir ce poids de retour sur l’essieu avant aide à niveler la conduite, à adoucir le freinage et à augmenter la réponse de la direction.

Comment mesurer efficacement la répartition du poids

La meilleure façon de mesurer la bonne répartition du poids est de garer la camionnette et la remorque sur un terrain plat et de mettre une balance à roues sous au moins les roues avant, sinon sous les quatre ou six roues de la camionnette. Une balance normale pour camion pourrait également fonctionner, mais ne placez que les roues avant du véhicule de remorquage sur la balance.

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Trois mesures de poids sont prises pour déterminer la quantité de poids distribuée à l’essieu avant pour redistribuer la charge (également appelée restauration de la charge de l’essieu avant) à l’avant après avoir connecté un système de distribution de poids.

• Mesure A : Les roues avant de la camionnette dételée sont pesées et enregistrées
• Mesure B : Ensuite, la remorque est connectée au camion sans répartition du poids et le poids est relevé
• Mesure C : Poids de la balance avec le système de répartition du poids connecté

Typiquement, la mesure C devrait être au moins à mi-chemin entre les mesures A et B, voire un peu plus proche de A. Si la quantité de distribution du poids n’est pas dans la gamme désirée, alors l’attelage est ajusté pour plus ou moins de distribution selon ce qui est nécessaire, et le processus est répété.

La plupart des utilisateurs finaux et des concessionnaires de remorques n’ont pas accès à des balances de roues, alors ils effectuent les mêmes étapes que ci-dessus, mais ils mesurent la hauteur à un point sur l’aile avant à partir du sol passant directement par le centre de l’essieu avant, au lieu de peser chaque roue. Par exemple:

• Mesure A, dételée : 30 pouces
• Mesure B, accouplée sans répartition du poids : 32 pouces
• Mesure C, couplée avec répartition du poids : 30,5 pouces

Ceci correspondrait à un montant de rétablissement de la charge de l’essieu avant de 75 pour cent. La remorque accouplée sans répartition du poids a soulevé l’avant de 2 pouces, et avec la répartition du poids l’a abaissé de 1,5 pouce, soit 75 pour cent du chemin vers sa hauteur de base, non accouplée.

Configuration de la répartition du poids pour les suspensions à nivellement automatique comme le Ram

Lors de nos essais avec la suspension à nivellement automatique du Ram, nous avons constaté que les trois mesures restaient très proches les unes des autres, même si le camion était éteint. Pour surmonter ce problème, le réglage de la hauteur de l’auto-nivellement de la suspension doit être désactivé pendant la configuration de l’attelage.

La plupart des constructeurs de véhicules dotés d’une suspension à auto-nivellement ont un moyen de désactiver temporairement la suspension à auto-nivellement. Certains véhicules n’effectuent des réglages que lorsque le moteur tourne. Pour ces véhicules, la répartition du poids doit être réglée avec le véhicule éteint. D’autres, comme le Ram 1500, ont un mode qui empêche la suspension de s’ajuster. Pour Ram, il s’agit du mode Pneu/Cric.

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En essayant diverses procédures et en utilisant des balances de roue pour les mesures les plus précises, nous avons constaté que suivre la méthode recommandée par Ram dans le manuel du propriétaire fournissait les résultats les plus cohérents. Une version tronquée de la procédure de Ram est la suivante :

1. Régler la suspension à la hauteur normale
2. Désactiver la suspension réglable (placer la suspension en mode Pneu/Charge) et prendre la mesure A à l’aile avant
3. Attacher la remorque au camion sans répartition du poids et prendre la mesure B à l’aile avant
4. Installer la portion de répartition du poids de l’attelage et prendre la mesure C à l’aile avant
5. Calculer la répartition du poids où C devrait être égal à ((B-A)/3)+A ; cela équivaut à une répartition du poids de 66 pour cent avant que le camion ne se nivelle lui-même
6. Mettre la suspension pneumatique en marche (désactiver le mode Pneu/Cric)
7. Le camion peut maintenant être conduit

En suivant ce processus pour notre configuration particulière de camion et de remorque, nous avons remarqué que 20 à 25 pour cent de la répartition du poids était perdue après que la suspension à nivellement automatique ait été mise en marche et que le camion se soit ajusté. La répartition du poids était donc d’environ 40 %. Une dernière remarque dans le manuel du propriétaire du Ram est de régler la répartition du poids selon les paramètres recommandés par le fabricant de l’attelage. Le fabricant de l’attelage Equal-i-zer recommande de régler ses attelages de répartition du poids de manière à restituer au moins 50 % du poids perdu sur l’essieu avant. Une plus grande quantité peut être nécessaire pour aider à la stabilité et au contrôle du balancement en fonction de la configuration spécifique du camion et de la remorque. Equal-i-zer recommande également de ne jamais dépasser une répartition du poids de 100 pour cent ou de mettre plus de poids sur l’essieu avant que le camion n’en avait avant que la remorque ne soit attachée.

Nous recommandons fortement, si possible, d’utiliser des balances de roues pour obtenir la meilleure configuration de répartition du poids pour les véhicules avec une suspension réglable à quatre coins. Pour ceux – c’est-à-dire la plupart d’entre nous – qui n’ont pas accès à des balances à roues, suivez ce que dit le manuel du propriétaire du véhicule pour la configuration initiale et faites des ajustements, si nécessaire, mais restez toujours dans les limites des recommandations du fabricant de l’attelage et des poids nominaux de la camionnette, de la remorque et de l’équipement de remorquage. Faire cela devrait permettre une conduite sûre et sans souci.

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