Le capteur de pression de carter est conçu pour détecter la quantité de surpression au sein de l’huile moteur dans le carter. Cette surpression est souvent due à une fuite de diesel dans l’huile moteur, provoquant une trop grande pression dans le système. Voyons pourquoi cette pièce est un élément aussi essentiel du système moteur et comment elle est liée au carter.
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Qu’est-ce que le carter ?
Un carter est le logement du vilebrequin dans le moteur à combustion interne d’un véhicule. Dans la plupart des moteurs des voitures modernes actuelles, le carter est généralement intégré au bloc moteur. Les moteurs à deux temps utilisent généralement une conception de compression du carter, ce qui fait que le mélange air-carburant passe par le carter avant d’entrer dans les cylindres du moteur. Cette conception du moteur particulier signifie qu’il n’y a pas de carter d’huile dans le carter ou le capteur de pression du carter.
Le moteur à deux temps est un type de moteur à combustion interne qui complète un cycle de puissance avec deux courses du piston seulement pendant une révolution du vilebrequin. Les cylindres qui reçoivent le mélange de carburant et d’air par l’intermédiaire du capteur de pression de carter sont l’espace dans lequel le piston du moteur se déplace.
Dans un moteur à quatre temps, il y a généralement un carter d’huile au fond du carter,et la majorité de l’huile à l’intérieur du moteur est retenue dans cet espace du carter, qui contient le capteur de pression de carter. Le mélange air-carburant ne passe pas par le carter, cependant, dans le moteur à quatre temps. La seule quantité de gaz d’échappement qui pénètre dans le capteur de pression du carter à l’intérieur de ce moteur quatre = temps ne provient que du blow-by de la chambre de combustion.
La chambre de combustion est une partie du moteur à combustion interne qui abrite l’endroit où le mélange de carburant et d’air est brûlé. Dans cet espace du moteur, le carburant, l’air, la pression et l’électricité se mélangent pour créer l’explosion qui actionne les pistons de la voiture, les faisant monter et descendre, générant la puissance nécessaire pour faire avancer ou reculer la voiture.
Dans un véhicule, le carter moteur constitue généralement la moitié inférieure des tourillons principaux, les chapeaux de roulement complétant l’autre moitié. À l’intérieur du carter, vous avez le capteur de pression du carter. Les tourillons principaux qui maintiennent le carter sont les roulements qui maintiennent le vilebrequin en place et lui permettent de tourner à l’intérieur du moteur.
Qu’est-ce que le système de ventilation du carter ?
Dans un moteur à combustion interne, le système de ventilation du carter élimine les gaz inutiles ou la prévalence d’une trop grande quantité de gaz pour le carter, ce qui évite au capteur de pression du carter de se tromper. Le système se compose généralement d’un tube, d’une vanne unidirectionnelle et d’une source de vide, comme le collecteur d’admission. Le collecteur d’admission est la partie du moteur de votre voiture qui fournit le mélange de carburant et d’air aux cylindres du moteur.
Ces gaz indésirables, également appelés « blow-by », sont des gaz de la chambre de combustion qui se sont échappés par les segments de piston. Les segments de piston sont des anneaux fixés à la partie extérieure du piston dans un moteur à combustion interne et assurent l’étanchéité de la chambre de combustion afin d’éviter une perte de gaz vers le carter et d’éviter toute erreur de lecture par le capteur de pression du carter.
Les systèmes de ventilation positive du carter, également appelés systèmes PCV, ont été utilisés pour la première fois dans les moteurs modernes, renvoyant les gaz du carter vers la chambre de combustion afin de réduire la pollution atmosphérique et d’augmenter le rendement énergétique.
Ce système de ventilation positive du carter utilise une soupape PCV. Cette valve permet d’appliquer la dépression du collecteur d’admission au carter et au capteur de pression du carter. La dépression du collecteur est la différence entre l’admission du moteur à combustion interne et l’air de la terre.
Le flux d’air à travers le carter et le moteur se débarrasse de tous les gaz sous-produits et des gaz supplémentaires qui ne sont pas nécessaires dans le carter ou le moteur. Dans certains systèmes PCV, la chicane d’huile se produit dans un endroit du moteur appelé le séparateur d’huile.
L’ouverture de la soupape PCV dans des conditions où il y a un plus grand débit d’air d’admission, ajoutant des gaz de soufflage au système d’admission, permet au carter et au capteur de pression du carter d’aspirer les gaz loin de l’admission.
En outre, la deuxième fonction du PCV est d’empêcher la pression positive de l’intérieur du système d’admission de pénétrer dans le carter. Cela peut se produire lorsque le retour de flamme a lieu et empêche la pression d’atteindre le carter et le capteur de pression du carter.
Qu’est-ce que le code P05IB ?
En ce qui concerne le capteur de pression de carter, il y a un certain code qu’il peut se rapporter et influencer directement, décidant si oui ou non il vient à viser un véhicule et causant les problèmes qui peuvent allumer le code en premier lieu. C’est l’un des codes d’erreur OBD-II les plus fréquents.
Le capteur de pression de carter peut provoquer l’apparition de ce code d’anomalie courant dans votre véhicule. Vous verrez souvent ce code d’anomalie apparaître sur les voitures Ford, Dodge, Ra, Jeep. Fiat, et d’autres constructeurs de véhicules similaires.
Pour comprendre pourquoi ce code de panne peut apparaître, nous devons savoir pourquoi et comment les codes de panne fonctionnent. Votre véhicule possède des dizaines de capteurs qui sont reliés au module de commande électronique. Ce module, ou l’ECM, est essentiellement l’ordinateur de la voiture, qui surveille toutes les fonctions du moteur pour que tout se passe bien et fonctionne bien dans votre voiture.
Le capteur de pression de carter est chargé de fournir au module de commande électronique les bonnes données pour qu’il continue à travailler au bon niveau dans le carter du moteur. Étant donné que les moteurs produisent des fumées pendant le fonctionnement normal d’une voiture, cela signifie qu’il est absolument crucial pour le module de contrôle électronique d’être en mesure d’obtenir une valeur de pression de carter précise et d’en recevoir une du capteur de pression de carter.
Cette lecture correcte et les données fournies peuvent garantir que la pression ne devient pas trop élevée et n’endommage pas les joints et les garnitures. C’est également crucial pour recycler les fumées dans le moteur au moyen du système de ventilation positive du carter. Tout cela dépend du bon fonctionnement du capteur de pression de carter et de l’état du carter.
Les fumées du carter qui ne sont pas utilisées ou utilisées par le carburant dans le moteur peuvent être redirigées vers la soupape d’admission pour que le moteur les utilise et les brûle en faisant d’autres activités. Cette fonction d’efficacité garantit que les émissions ne sont pas gaspillées et que l’économie de carburant est la plus élevée possible. Le capteur de pression de carter augmente l’économie de carburant de votre véhicule en s’assurant que rien n’est gaspillé.
Maintenant que nous savons cela, nous devons savoir pourquoi le code apparaît. Les codes de gamme et de performance du circuit du capteur de pression du carter P05IB s’allument par le module de contrôle électronique. Cela se produit lorsque le module de commande électronique mesure une ou plusieurs des valeurs électriques qui sont en dehors de la plage de fonctionnement correcte. Lorsqu’il remarque ces écarts, il indique un problème provenant du capteur de pression de carter, d’où proviennent les valeurs.
Dès que le module de commande électronique remarque que le capteur de pression de carter fonctionne incorrectement, cela allume le témoin de vérification du moteur et exige que votre véhicule soit vérifié dès que possible.
Causes du code
Certaines causes du code P05IB de votre voiture provenant du capteur de pression du carter sont que le CCPS a un problème électrique interne ou que le MCE émet un code pour la ventilation positive du carter comme étant défectueux. La ventilation positive du carter implique le recyclage des gaz à travers une valve, la valve PCV, vers le collecteur d’admission. Une fois là, ils sont transférés vers les cylindres pour une nouvelle chance de combustion du moteur. Ce n’est pas le mieux d’avoir ces gaz retenus dans les cylindres, car ils pourraient être principalement de l’air et le mélange pourrait être trop pauvre, et ne pas créer une combustion efficace.
En outre, une autre cause du code qui montre les problèmes avec le capteur de pression du carter est un dommage physique au PCV, comme des coureurs cassés, des tubes endommagés, des tubes déconnectés ou des lignes frottées.
De plus, un système PCV bouché, avec des tubes contenant de l’huile épaisse, une accumulation de carbone, ou trop d’humidité ou de condensation dans le carter peut causer des problèmes avec le capteur de pression du carter.
Enfin, un capteur de pression de carter peut être influencé par une intrusion d’eau dans le carter ou par un remplissage trop important de votre moteur en huile.
Symptômes d’un capteur de pression de carter défectueux
Si vous vous demandez ce que vous pourriez voir lorsque vous avez le code de problème P05IB, nous avons décomposé certains symptômes qui apparaîtront lorsque vous avez un capteur de pression défectueux dans votre voiture.
Premièrement, votre kilométrage en essence est plus faible que d’habitude. Cela signifie que vous ne serez pas en mesure de conduire la même quantité dans votre voiture avec une quantité égale d’essence. L’économie de carburant sera plus faible et l’efficacité de votre voiture sera déclinée.
Deuxièmement, il pourrait y avoir des fuites de joint. Une fuite de joint de culasse peut causer de nombreux problèmes avec votre voiture, le plus gros problème étant une perte de liquide de refroidissement avec votre véhicule, provoquant l’eau et la pression pour éroder le métal de votre tête et du bloc moteur.
Troisièmement, il pourrait y avoir une forte odeur de carburant et d’huile dans l’échappement. Les conducteurs pourront remarquer ce symptôme classique et être en mesure de dire qu’il y a quelque chose qui ne va pas tout de suite lorsque vous sentez cette odeur. En outre, le voyant de contrôle du moteur pourrait s’allumer – c’est un signe que vous devez faire vérifier votre voiture immédiatement, bien que cela puisse être dû à diverses raisons dans votre véhicule, allant de très graves à anodines.
Quatrièmement, votre moteur ne fonctionnera pas de manière régulière et il y aura un ralenti brutal dans votre voiture. Il existe de nombreuses raisons pour un ralenti irrégulier qui peuvent montrer pourquoi votre capteur de pression de carter ne fonctionne pas bien, comme des injecteurs de carburant sales, des filtres à air obstrués par des débris, des bougies d’allumage défectueuses ou endommagées, et divers autres problèmes d’échappement de votre véhicule.
En outre, votre huile moteur pourrait être boueuse et épaisse, contenant des débris et une autre accumulation de carbone, au lieu d’être lisse et fluide. Cela peut causer des problèmes avec le capteur de pression et être également l’un des principaux symptômes que le capteur de pression de carter est endommagé.
Puis, une fumée noire peut sortir de l’échappement. Enfin, il peut y avoir des lectures de pression de carter trop élevées ou trop basses, montrant une divergence avec le capteur de pression de carter et la capacité à lire les données correctement.
Prix du capteur de pression de carter
Si vous cherchez à acheter un nouveau capteur de pression de carter pour un remplacement dans votre véhicule afin de le maintenir en bon état de marche, alors vous pourriez regarder en ligne ou chez votre mécanicien local pour trouver le meilleur prix.
Un exemple de capteur de pression de carter qui peut bien fonctionner pour votre véhicule est le capteur Dorman, HD Solutions pour 41 $. Ce capteur offre une restauration du bon fonctionnement du véhicule et fournit une plus longue durée de vie des pièces de votre voiture. Ce capteur de carter est utilisé avec un remplacement direct, empêche d’autres dommages du véhicule au moteur, ne nécessite pas d’outils spéciaux et est testé pour répondre aux normes de qualité, de sorte que vous pouvez être assuré de la valeur de ce capteur de pression de carter.
Remplacement du carter
Dans le domaine du système de ventilation positive du carter, il y a certaines pièces qui peuvent être remplacées afin de garder le filtrage du mélange d’air et de carburant en état de marche et dans de bons ratios.
En ce qui concerne le remplacement du filtre de ventilation du carter, il y a quelques modèles clés différents pour lesquels nous avons tiré des prix, de sorte que nous pouvons vous donner une bonne idée de ce que vous dépenserez pour cette réparation et cette correction. Pour la BMW Z4 2007, le coût total du remplacement est de 195 $, dont environ 88 $ pour l’ensemble des pièces et 80 $ pour la main-d’œuvre. L’option suivante la moins chère est l’Infiniti WX70 2014, avec un coût total à peine plus élevé à 195,69 $, avec les pièces coûtant un peu plus de 88 $ et la main-d’œuvre coûtant 80 $ également.