Comment fonctionnent les sièges climatisés ?

par prettymotors |Dernière mise à jour : 30/09/2014

Si vous êtes déjà monté dans un véhicule dont les sièges sont climatisés, vous connaissez le confort incroyable qu’il est capable de vous apporter, aussi bien en tant que conducteur qu’en tant que passager. Cette fonction permet d’éviter que vous ne colliez au siège pendant une journée chaude, elle refroidit le cuir chaud pour que vous ne vous brûliez pas la peau, et elle vous rafraîchit tout simplement et vous aide à ne pas transpirer pendant un trajet en carte prolongé. Cependant, vous ne savez peut-être pas comment fonctionnent réellement les sièges climatisés. Comprendre cette forme de technologie devrait vous permettre de mieux apprécier tout ce qui entre dans la construction du véhicule et comment une si petite amélioration peut rendre votre véhicule d’autant plus confortable.

Si vous regardez de près les sièges, vous devriez remarquer de petits trous perforés dans tout le matériau. Cela permet à l’air de s’échapper par en dessous et de vous garder au frais. Ce n’est pas seulement le matériau qui est refroidi de l’intérieur, mais l’air réel circule à travers le siège et à l’extérieur, ce qui aide à vous garder au frais et à faire circuler l’air également.

À l’intérieur de chaque siège, il y a une unité de refroidissement. Lorsque le véhicule envoie un signal à l’unité de refroidissement, celle-ci commence à générer la température froide, qui est ensuite transmise à l’air environnant. Cet air est poussé à travers le siège, puis s’échappe par la perforation, refroidissant ainsi le passager. Les différents véhicules utilisent un processus légèrement différent à cet effet, de sorte que chaque fabricant aura une légère variation. De nombreux véhicules disposent en fait d’une unité de chauffage et de refroidissement séparée, conçue pour chauffer et refroidir le conducteur et les passagers. De petits moteurs à l’intérieur du siège prennent l’air refroidi (ou chauffé) et le poussent à travers tout le siège. Les moteurs sont suffisamment petits pour qu’aucun bruit ne soit réellement entendu, et avec des chambres de flux d’air réglées installées dans tout le siège, le flux d’air créé par les moteurs n’a nulle part d’autre où aller que par les zones perforées du siège lui-même.

L’air lui-même provient de l’air à l’intérieur de la cabine, qui est amené par le bas du siège. Avec le véhicule apportant l’air de l’habitacle, avoir une température plus fraîche à l’intérieur du véhicule peut jouer un léger impact sur la vitesse à laquelle l’air frais du siège est capable de s’échapper des perforations, mais en raison de l’unité de refroidissement interne, ce n’est généralement pas si significatif. C’est également la raison pour laquelle le siège du conducteur et celui du passager avant sont équipés de contrôleurs individuels, tandis que le siège arrière (s’il en a la fonction) n’a qu’un seul contrôleur. Chaque siège va avoir sa propre unité de refroidissement individuelle, permettant à chaque passager assis dans des sièges individuels la possibilité d’utiliser les sièges climatisés.

Il y a un grand nombre de fabricants de véhicules différents qui utilisent cette fonctionnalité particulière. Bien que cela change constamment, les marques qui ont une sorte de siège climatisé actuellement installé comprennent Acura, Audi, BMW, Bentley, Buick, Cadillac, Chevy, Ford, GMC, Hyundai, Infiniti, Lexus, Lincoln, Maserati, Mercedes, Toyota, Volvo, VW, Nissan et Tesla (plusieurs marques aujourd’hui disparues, y compris Saab et Maybach, ont également cette fonctionnalité).