❤️ Comment vérifier si votre alternateur est défectueux – Signes et symptômes

Chaque pièce de votre voiture est une pièce importante d’un puzzle compliqué. L’alternateur ne fait pas exception. L’alternateur est un générateur qui est crucial pour le fonctionnement de votre véhicule. Si l’alternateur ne fonctionne pas de manière optimale, le système électrique de votre véhicule ne fonctionnera pas correctement. Un problème avec le système électrique de votre voiture peut causer des dommages importants et des réparations et remplacements coûteux. Si votre alternateur est mauvais, le système de charge à l’intérieur de votre voiture ne fonctionnera pas – voici comment vérifier si votre alternateur est endommagé ou cassé.

Qu’est-ce qu’un alternateur ?

L’alternateur est un générateur d’énergie électrique à l’intérieur de votre voiture. C’est un composant principal du système électrique et de charge de votre véhicule. Toutes les voitures équipées d’un moteur à combustion interne, à l’exception de certaines voitures hybrides, ont un alternateur. Lorsque le moteur de votre voiture tourne, l’alternateur est chargé d’alimenter la batterie. L’alternateur est généralement un générateur d’énergie électrique sans entretien. Cependant, avec un mauvais entretien, vous pourriez devoir remplacer ou reconstruire l’alternateur plus tôt que vous ne le pensez, malgré le fait que l’alternateur dure généralement de 10 à 15 ans dans la plupart des véhicules.

L’alternateur fournit également de l’énergie électrique aux systèmes électriques extérieurs du véhicule pour charger tous les composants à l’intérieur de la voiture. Un alternateur est boulonné et fixé au moteur et alimenté par la courroie serpentine.

Qu’est-ce que la courroie serpentine/de transmission ?

La courroie serpentine est également connue sous le nom de courroie d’entraînement. La fonction d’une courroie de transmission est d’entraîner les accessoires installés sur votre moteur. La courroie d’entraînement contrôlera et alimentera l’alternateur, la pompe à eau et le compresseur du climatiseur. Si la courroie serpentine tombe en panne ou est endommagée, la voiture ne pourra pas rouler. Si vous essayez de faire tourner le moteur sans que la courroie de transmission fonctionne, le moteur surchauffera, car la pompe à eau ne fonctionne pas. La courroie cassée peut également endommager le radiateur et les tuyaux du liquide de refroidissement.

Les symptômes d’une courroie d’entraînement brisée comprennent des bruits forts, des grincements et d’autres sons provenant de sous le capot. Le témoin du système de charge pourrait également s’allumer puisque l’alternateur cessera de charger la batterie. Un mauvais alternateur et une mauvaise courroie d’entraînement vont de pair.

Symptômes d’un mauvais alternateur

Il existe quelques signes clés d’un mauvais alternateur. Le symptôme le plus courant est que le système de charge du véhicule montre un problème lorsque le voyant en forme de batterie s’allume sur votre tableau de bord. Si ce témoin ne s’allume pas, l’icône « CHARGE » peut également s’allumer pendant que vous conduisez. Ce voyant s’allume généralement lorsque vous tournez le contact, mais il devrait s’éteindre dès que le moteur est complètement démarré.

Si le voyant reste allumé, cela indique clairement qu’il y a un problème avec votre système de charge. Le voyant n’indique pas directement un alternateur cassé, mais c’est la raison la plus fréquente de l’allumage du voyant. Vous devriez choisir un mécanicien pour effectuer des tests sur l’alternateur et toute raison électrique pour laquelle le voyant s’allume alors que votre moteur est en marche.

Le deuxième symptôme d’un système de charge faible est si les lumières du tableau de bord et les phares s’atténuent lorsque votre voiture est au ralenti, mais deviennent plus lumineux lorsque le moteur est allumé. Le problème pourrait être dû à un alternateur faible, mais une batterie qui se meurt pourrait aussi en être la raison. En outre, si les bornes de la batterie sont mal connectées ou si la courroie d’entraînement est lâche, le système de charge peut être faible. Un bruit de gémissement et de bourdonnement de l’alternateur est un autre symptôme de troubles, et peut être le signe d’un roulement d’alternateur bruyant.

Le dernier symptôme est la défaillance des plaques dans votre voiture. Il y a trois plaques rotatives qui couvrent le vaste espace des fils de cuivre, et crée la zone pour que l’alternateur produise de la puissance. Si ces plaques tombent en panne, elles peuvent tomber en panne une à la fois. L’alternateur s’affaiblit alors, mais ne s’arrête pas complètement. Si les plaques tombent en panne, le niveau de puissance diminue considérablement. Cette usure du système électrique entraîne la défaillance de la batterie et du système d’allumage. Afin de prévenir les dommages et la destruction de votre batterie, vous devez suivre certaines méthodes pour vérifier si votre altérateur est mauvais.

Comment vérifier un alternateur

Si vous n’êtes pas sûr que votre alternateur fonctionne à sa pleine capacité, vous allez devoir effectuer quelques tests sur la pièce pour voir si elle est endommagée, quelle est la gravité du dommage, et comment le réparer. La façon la plus simple de faire des tests est d’utiliser un voltmètre, mais il y a d’autres méthodes aussi pour déterminer le vrai problème avec votre alternateur et s’il est mauvais.

Méthode 1 – Utiliser un voltmètre

Étape 1 – Acheter un voltmètre

La première étape du processus d’utilisation d’un voltmètre est d’acheter un voltmètre – allez comprendre. Vous pouvez en trouver un dans n’importe quel magasin automobile ou dans certains grands magasins pour généralement moins de 20 $. N’achetez pas l’une des marques les plus chères parce que vous pensez qu’elle fonctionnera mieux – les moins chères font exactement le même travail pour une fraction du prix.

Si vous avez déjà un multimètre, vous pouvez l’utiliser à la place. Un multimètre peut mesurer la tension et les autres puissances électriques à l’intérieur de votre véhicule, comme le courant et la résistance. Un voltmètre est un appareil utilisé pour mesurer la différence électrique entre deux points dans un circuit électrique. Un voltmètre est un outil utile pour déterminer si l’alternateur de votre voiture est défectueux.

Etape 2 – Vérifiez votre batterie

La deuxième étape consiste à vérifier d’abord votre batterie. Votre batterie est nécessaire pour démarrer et faire fonctionner votre véhicule, qui, à son tour, fera tourner l’alternateur à une vitesse suffisamment élevée pour que la batterie reste chargée et fonctionne. Si votre batterie est trop faible ou endommagée, vous ne pourrez pas démarrer votre véhicule. Si vous ne pouvez pas démarrer votre véhicule, vous ne pouvez pas tester l’alternateur – c’est un cercle vicieux.

Sans pouvoir allumer votre voiture, vous ne pouvez pas utiliser le voltmètre pour vérifier la puissance électrique à l’intérieur de votre véhicule. Si le temps est trop froid ou si votre batterie présente une usure importante au fil du temps, la batterie pourrait être le véritable problème, et votre alternateur pourrait même ne pas être un problème. Voici comment vérifier votre batterie pour vous assurer que votre alternateur n’est pas mauvais, mais que votre batterie l’est.

D’abord, vous devrez éteindre le véhicule. Assurez-vous que votre moteur est éteint avant de fixer le voltmètre pour éviter tout accident potentiel. Deuxièmement, ouvrez complètement le capot afin d’avoir accès à la batterie et aux autres pièces de votre voiture. Troisièmement, connectez le voltmètre à la batterie. Placez le fil rouge du voltmètre sur la borne positive de la batterie et le fil noir sur la partie négative. Ensuite, lisez le voltmètre. S’il indique que la batterie contient plus de 12,2 volts, c’est qu’elle a suffisamment de puissance pour démarrer l’alternateur. Si la batterie est inférieure à 12,2 volts, alors vous devrez charger la batterie et refaire le test, ou essayer une autre méthode.

Étape 3 – Démarrez votre véhicule

Après avoir vérifié la batterie et vous être assuré qu’elle a suffisamment de puissance pour démarrer l’alternateur pour le test, vous pouvez démarrer votre véhicule. Faites tourner votre moteur à 2 000 tr/min ou plus pour vous assurer que votre batterie donne de la puissance. Cela augmentera la puissance et obligera le régulateur de tension à faire tourner l’alternateur à un régime supérieur. Si l’alternateur ne peut pas passer à la vitesse supérieure, l’alternateur est défectueux.

Étape 4 – Retester la batterie avec le voltmètre

Maintenez votre moteur en marche et testez à nouveau votre batterie avec le voltmètre ou le multimètre que vous avez. Cette fois, lorsque vous lisez le voltmètre, la tension doit indiquer au moins 13 volts. Si le changement de régime entraîne une fluctuation de la tension entre 13 et 14,5 volts, l’alternateur est en état de marche. Si la tension reste la même alors que le nombre de tours par minute fluctue, votre alternateur ne fonctionne pas correctement et est en mauvais état. Répétez ce processus avec d’autres composants électriques allumés, comme les lumières et la radio. Si l’alternateur se charge et que la batterie reste au-dessus de 13 volts, alors l’alternateur fonctionne bien.

Méthode 2 – Surveillance de votre alternateur

Étape 1 – Vérifier la jauge de l’alternateur

La première étape de la surveillance de votre alternateur pour vérifier les niveaux est de vérifier la jauge de l’alternateur elle-même. Si vous avez une jauge de tension, elle indiquera la sortie de l’alternateur pour vous, et il sera facile de lire et de voir les niveaux. Faites tourner le moteur à au moins 2 000 tr/min à des fins de test.

Mettez en marche le ventilateur de la climatisation, les phares et les lumières, et tout autre accessoire électrique qui sollicitera l’alternateur. Assurez-vous de garder un œil sur la jauge pour voir si elle diminue la tension de sin ou l’ampérage. Si le voltmètre est plus élevé lorsque le moteur tourne, vous pouvez supposer que l’alternateur fonctionne bien, et que l’alternateur n’est pas mauvais.

Étape 2 – Écoutez l’alternateur

Alors que le moteur tourne, écoutez l’alternateur. S’il y a un problème avec les roulements, vous pourriez entendre un grincement provenant de l’avant de la voiture. Le bruit de grincement deviendra plus fort lorsque vous avez plus d’éléments électriques allumés en même temps, comme la radio et la climatisation fonctionnant simultanément à une puissance élevée.

Étape 3 – Allumer la radio

Après avoir allumé la radio, faites tourner le moteur à une puissance plus élevée. Syntonisez votre radio sur un chiffre faible de la bande de fréquence AM, sans musique. Si la radio continue de gémir ou devient floue lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, l’alternateur pourrait être en cause, ce qui montre que votre alternateur est défectueux.

Étape 4 – Trouver un magasin de pièces automobiles

Pour déterminer si votre alternateur est vraiment le problème, vous devriez essayer de trouver un magasin de pièces automobiles qui peut tester votre alternateur gratuitement. Puisque les magasins voudront que vous achetiez un alternateur de leur magasin spécifique, ils seront plus susceptibles de tester gratuitement votre pièce d’origine – dans l’espoir qu’elle soit défectueuse et endommagée, et que vous deviez en acheter une nouvelle à ce moment-là. Démontez votre alternateur et apportez-le dans le magasin pour le tester.

Comment faire durer votre alternateur plus longtemps

Parfois, un alternateur tombe en panne avant qu’il ne soit censé le faire lorsque le couvercle de protection du moteur est endommagé ou absent. Si de l’eau pénètre dans l’alternateur, elle peut provoquer une usure plus rapide au fil du temps. Si le capot de protection du moteur est endommagé, vous devez le remplacer pour garder le compartiment moteur au sec. En outre, le liquide de refroidissement ou l’huile peuvent fuir et endommager l’alternateur. Veillez à garder l’alternateur et le compartiment moteur au sec pour éviter les dommages causés par le liquide sur les pièces électriques.

Coût de remplacement de l’alternateur

Le remplacement d’un alternateur est un processus coûteux qui se situe généralement entre 420 et 850 $. Une pièce d’origine achetée directement chez un concessionnaire est encore plus chère. La reconstruction de l’unité est moins chère, et nécessite que votre mécanicien dépose l’alternateur et l’envoie à un atelier de reconstruction. Le mécanicien facturera au moins la dépose et l’installation, soit 70 à 120 $, les frais du reconstructeur, soit 80 à 150 $, et parfois des prix de main-d’œuvre supplémentaires.

Et si je ne veux pas me donner la peine de vérifier si mon alternateur est défectueux ?

Si votre voiture est déjà vieille et qu’elle présente d’autres problèmes, vous ne voudrez peut-être pas vous donner la peine de faire venir votre véhicule pour remplacer ou reconstruire l’alternateur. La vérification de l’alternateur pourrait prendre plus de temps que vous ne le souhaiteriez, et vous pourriez vouloir acheter une nouvelle voiture à la place. Si c’est ce que vous pensez, vous devriez apporter votre véhicule dans un endroit réputé pour obtenir un devis juste. Chez CashCarsBuyer, vous pouvez apporter votre véhicule, et gagner de l’argent pour votre véhicule sans le stress et les tracas de la réparation des pièces endommagées.