La flotte vieillissante de camions postaux américains aspire les dernières gouttes de notre pétrole. C’est un pétrole qui devrait être utilisé pour les supercars et la Formule 1, pas pour distribuer des lettres et des magazines. Bien que l’USPS ait fait bon usage de ses Grumman LLV, il est temps de passer à autre chose.
History TIme
Le Grumman LLV est en fait un véhicule très impressionnant. Lorsque l’USPS a jeté son dévolu sur un nouveau camion postal, il avait un ensemble d’exigences spécifiques. Ce véhicule devait être utilisable, se manier facilement dans des endroits confinés et offrir un fonctionnement économique. Grumman a remporté l’appel d’offres avec le LLV, qui signifie littéralement véhicule à longue durée de vie. Le camion a été conçu pour durer plus de 24 ans d’exploitation qui a été prolongé à 30 ans en 2009.
La construction était basée sur le châssis du S-10 Blazer 1982 avec une puissance provenant du moteur 2,5L en ligne-4 cylindres TBI « Iron Duke ». Le groupe de jauges et la suspension avant ont également été repris du Blazer pour réduire les coûts de production. Ce camion spartiate n’avait qu’une mission, rouler lentement entre les boîtes aux lettres le moins cher possible.
Le problème
Selon l’Argonne National Laboratory, « les 208 000 véhicules de l’USPS parcourent plus de 1,1 milliard de miles chaque année, utilisant 114,3 millions de gallons de carburant. » Aujourd’hui, ce coût s’élève à 267 347 700 dollars rien qu’en carburant. Le Washington Post rapporte : » Au cours de l’année fiscale 2009, l’USPS a dépensé 524 millions de dollars pour réparer sa flotte de LLV Grumman et a estimé qu’il en coûterait 4,2 milliards de dollars pour remplacer l’ensemble de la flotte. »
Il est clair que l’USPS est prêt à abandonner définitivement les Grumman LLV car ils ont commencé à chercher des remplacements. L’USPS a attribué plus de 30 millions de dollars de contrats à AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster et VT Hackney qui ont un an pour développer et produire leurs prototypes selon Government Fleet.com.
La solution
Voilà l’opportunité de changement. Un remplacement du LLV de Grumman peut impulser un véritable changement dans le paysage automobile. Votre choix dépend entièrement du carburant futur auquel vous croyez. Si vous croyez aux voitures à hydrogène, un afflux de 200 000 véhicules gouvernementaux qui en ont besoin pourrait rendre l’hydrogène courant. Peut-être considérez-vous l’électricité pure comme la solution ou une forme d’hybride pour combler le fossé. Quoi qu’il en soit, la solution sera une énorme amélioration par rapport au LLV actuel en termes d’efficacité et de sécurité.
Il est clair que la meilleure solution sera une sorte de van électrique ou hybride qui pourrait atteindre un bien meilleur MPG dans la conduite start-stop. Le seul problème est la fiabilité et le coût initial associé au remplacement d’une flotte de cette taille. Quel que soit leur choix, il aura un impact énorme sur le paysage automobile et sera avec nous pour les décennies à venir.
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