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Date de naissance:	10 mars 1972
Ville natale:	Cambridge, Wis.
Première course de Coupe en carrière:	Septembre 20, 1998 (Dover)
Pôles de Coupe en carrière:	20
Victoires de Coupe en carrière :	39
Meilleur résultat en championnat de la Coupe:	1er – 2003

Matt Kenseth a commencé à courir à l’âge de 16 ans. À l’âge de 19 ans, il était passé dans les rangs ultra-compétitifs des Wisconsin Late Model, affrontant des gens comme Dick Trickle, Ted Musgrave et Rich Bickle. Il est devenu le plus jeune vainqueur de l’histoire des RE/MAX Challenge Series lorsqu’il a remporté une épreuve à LaCrosse, dans le Wisconsin. Kenseth a remporté un championnat de piste au Madison International Speedway (Wisconsin) en 1994 et a remporté des championnats de piste au Wisconsin International Raceway à Kaukauna en 1994-1995, lorsqu’il a remporté quatre caractéristiques consécutives.

Kenseth conduisait dans la série ACDelco Challenge de l’American Speed Association, lorsqu’il a reçu un appel de Robbie Reiser pour conduire sa voiture de la série Busch (maintenant Xfinity). Kenseth a accepté, et le reste, comme on dit, appartient à l’histoire.

Kenseth a explosé sur la scène de la série Winston Cup (maintenant Monster Energy Cup Series) en 2000, en remportant le prix Raybestos de la recrue de l’année. Il a remporté le Coca-Cola 600 et a affiché 11 résultats parmi les 10 premiers au classement.

Il a connu une baisse de régime en 2001 – des quatrièmes places au Michigan, à Talladega et à Phoenix ont été ses seuls efforts parmi les cinq premiers au classement.

Kenseth a tout de même terminé l’année 2001 au 13e rang des points, une amélioration par rapport à l’année précédente. Le pilote de la Ford Roush Racing n°17 a obtenu quatre top 5 et neuf top 10.

En 2002, Kenseth a bien rebondi, menant la série en victoires avec cinq, tout en étant le fer de lance d’un renouveau pour Roush Racing. Cependant, 11 finales de 30e ou moins le relèguent à la huitième place du classement, à 368 points du champion, Tony Stewart.

En 2003, Kenseth devient seulement le sixième pilote Ford différent à remporter le titre de la Coupe et le premier depuis Dale Jarrett en 1999. Kenseth a terminé sa saison de championnat avec une victoire et 25 classements dans le top 10. Il a également été le dernier champion Winston, Nextel ayant remplacé R.J. Reynolds qui avait sa marque Winston comme commanditaire en titre de la première série de l’organisme de sanction depuis la saison 1971.

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En 2007, Kenseth a obtenu une quatrième place dans la série Cup. Il a remporté deux victoires (Californie le 25 février 2007 et Homestead lors de la finale de la saison le 18 novembre 2007), 13 top 5 et 22 top 10. Kenseth a également piloté la voiture n°17 pour Jack Roush dans 24 des 35 courses de la série Xfinity, terminant 10e – son meilleur résultat de saison depuis la fin des années 1990.

Kenseth a traversé un rare passage à vide en 2008 et a manqué de visiter la voie de la victoire pour la première fois depuis la saison 2001 de la série Cup NASCAR. Mais le pilote de Roush Fenway Racing a été proche à plusieurs reprises et, après une nouvelle saison de régularité, a participé à la Chase et a terminé neuvième au classement final des points. Il est l’un des deux seuls pilotes à s’être qualifié pour toutes les courses de la série jusqu’à ce jour. Les neuf top 5 et les 20 top 10 de Kenseth ont été un autre exemple de la régularité du champion de la série 2003 en 2008.

Kenseth est sorti fort en 2009, remportant son premier Daytona 500. Il l’a soutenu avec une victoire dans la deuxième course de la saison à Auto Club Speedway. Mais, ce sont les seules victoires de la saison pour le vétéran, qui a tourné dans sept top 5 et 12 top 10.

Il a terminé dans le top 15 dans 21 des 36 courses et a couru dans le top 20 du champ dans 26 des 36 événements. L’équipe a terminé la saison au 14e rang du classement des points de la Sprint Cup.

Le Ford 400 de fin de saison était le dernier pour DEWALT sur la Ford n°17, après avoir été le principal sponsor de la voiture pendant 10 ans. Kenseth a surfé sur la vague de la résurgence de Roush Fenway Racing/Ford en 2010 pour terminer cinquième au classement final des points de la série NASCAR Cup.

Bien qu’il n’ait pas été en mesure de briser la sécheresse sans victoire qui le tourmentait depuis la deuxième course de la campagne 2009, Kenseth a mis en place un effort typique et constant qui était assez bon pour lui permettre de terminer dans le top cinq de la Chase for the Sprint Cup.

Kenseth a marqué six top cinq et 16 top 10 au cours de la saison avec une paire de seconds rôles ses deux meilleurs efforts. Le tournant de la saison de Kenseth a coïncidé avec l’arrivée du vétéran Jimmy Fennig comme chef d’équipe, qui est venu remplacer Todd Parrott.

En 2011, Kenseth a rompu sa série de 76 courses sans victoire avec une victoire en avril au Texas Motor Speedway. Il a gagné deux autres fois, à Dover et à Charlotte, en route pour gagner la tête de série n°4 dans la Chase pour la Coupe Sprint NASCAR. Kenseth a eu une post-saison solide avec cinq top 10 dans les 10 courses de la série, y compris la victoire à Charlotte. Il a terminé quatrième dans les points, 73 derrière le champion Tony Stewart.

Kenseth a ouvert la saison 2012 avec une victoire dans le Daytona 500 et l’a clôturée avec une 18e place à Homestead-Miami Speedway. Pour sa dernière année chez Roush Fenway Racing, Kenseth s’est classé septième au classement de la Chase avant de passer chez Joe Gibbs Racing – où il a remplacé Joey Logano dans la Toyota n°20.

Kenseth a ajouté des victoires à Talladega Superspeedway et à Kansas Speedway à sa victoire d’ouverture de la saison dans « la grande course américaine », terminant la campagne 2012 avec 19 top 10 en 36 départs et une pole – pour la course de juillet à Daytona.

La première saison de Kenseth chez JGR a été exceptionnelle alors qu’il a poursuivi un deuxième championnat de la Sprint Cup Series avant d’échouer de 19 points à la fin de l’année. Après avoir entamé la post-saison en tant que tête de série no 1 et avoir remporté les deux premières courses de la Chase, Kenseth a cédé à Jimmie Johnson dans les dernières semaines, alors que le pilote de Hendrick Motorsports a remporté sa sixième couronne en huit ans.

Kenseth a remporté sept courses, un record dans la série, dont cinq victoires sur des ovales d’un mile et demi. Il a également remporté trois poles pour garantir l’entrée dans l’événement spécial Sprint Unlimited d’ouverture de la saison 2014 à Daytona International Speedway.

Kenseth a également conduit dans 16 événements de la série Xfinity pour JGR et a gagné deux fois – à Daytona en juillet et à Kansas Speedway en octobre.

Il est resté sans victoire en 2014, mais a rebondi avec cinq victoires la saison suivante, se qualifiant pour la Chase et terminant 15e au classement final. En 2016, Kenseth a obtenu la tête de série n° 7 de la post-saison, mais a été éliminé de la course au titre lors de la demi-finale après une 21e place au Phoenix International Raceway. Il a totalisé deux victoires en course et a également remporté une pole pour la course d’automne au Kansas Speedway.

La saison 2017 a vu Kenseth mettre fin à une série de 51 courses sans victoire au Phoenix Raceway dans ce qui s’est avéré être son avant-dernier départ dans la Toyota n°20 pour Joe Gibbs Racing. Avec Erik Jones qui a déménagé chez JGR pour prendre les fonctions de pilote dans la no 20 qui a laissé Kenseth sans pilote pour le début de la saison 2018.

Le 25 avril 2018, Kenseth a annoncé qu’il retournait chez Roush Fenway Racing et qu’il partagerait le temps de siège avec Trevor Bayne dans la Ford no6.