Histoire de Fiat

Fiat 1926 à 1938

Lorsque Mussolini est arrivé au pouvoir en Italie, Fiat a dû abandonner beaucoup de ses projets de présence internationale. Fiat se concentrerait désormais sur la production des équipements nécessaires au marché intérieur. L’entreprise a répondu avec de nouvelles technologies et conceptions dans les véhicules commerciaux, les camions, ainsi que les chemins de fer et les avions.

Deux nouvelles voitures Fiat ont été introduites entre 1934 et 1936. La Topolino était la plus petite voiture utilitaire du monde, et a continué à être produite jusqu’en 1955. La Tariffa Minima, plus connue sous le nom de Balilla, était très populaire en raison de son excellente consommation d’essence.

L’usine Mirafiori

L’usine Mirafiori était une toute nouvelle usine qui a introduit des principes avancés d’organisation industrielle en 1937. L’usine était orientée vers la production de masse et a considérablement augmenté la capacité de production de Fiat.

Fiat 1939 à 1964

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, la production de voitures a presque cessé, car Fiat fabriquait des véhicules commerciaux et militaires, des avions, des armes et des machines pour l’effort de guerre. À la fin de la guerre, Giovanni Agnelli, le président de Fiat, est mort en 1945. Vittorio Valletta devait diriger la société dans l’Italie d’après-guerre.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses usines de Fiat ont été détruites, mais en 1948, la reconstruction avait commencé. Les bénéfices de Fiat ont considérablement augmenté et plus d’employés ont été embauchés pour remplir l’engagement de l’entreprise envers l’innovation et la recherche après la guerre.

Deux nouvelles voitures, la 500 et la 1400, ont été introduites et la production en série comprenait l’installation de systèmes de chauffage et de ventilation pour la première fois. Fiat poursuit ses recherches sur les moteurs d’avions et de bateaux et en 1951, l’avion à réaction G830 voit le jour : le premier pour l’Italie.

Le 1400 diesel est introduit en 1953. En 1958, Fiat s’était développée dans la production de voitures et de machines agricoles et avait établi des usines à l’étranger tout en doublant le complexe de Mirafiori. L’Italie était en plein boom économique et son secteur automobile en était le moteur, alimenté par l’innovation Fiat.

Nouveaux modèles Fiat

La Fiat 600 a été introduite en 1955 et était une grande automobile utilitaire avec le moteur monté à l’arrière. La Nouvelle 500 est sortie en 1957 et en 1960, la version Giardinetta a été produite – un précurseur du Station Wagon. C’est également à cette époque que sont sortis des modèles bien connus comme la Fiat 1300, 1500 et 1800.

Fiat 1965 à 1977

Fiat a continué à connaître une croissance de sa production jusqu’au milieu des années 1960, tant au niveau des exportations que des ventes nationales. La possession d’une voiture en Italie est passée d’une voiture pour 96 Italiens à une pour 28. Fiat était prête à profiter de cette augmentation et a établi plusieurs usines dans le sud de l’Italie. Cependant, c’est aussi le début des tristement célèbres conflits syndicaux et ainsi, en 1969, des millions d’heures de travail sont perdues en raison de grèves dans toute l’Italie.

Changement de la présidence de Fiat et nouveaux modèles

Le petit-fils du fondateur Giovanni Agnelli, Gianni Agnelli, devient président de Fiat en 1966. Comme son grand-père, il veille à ce que l’entreprise suive une tendance à l’innovation avec une automatisation accrue du processus de production. La première nouvelle Fiat commercialisée au cours de ces années est la 850, suivie en 1971 par la 127, qui connaît un grand succès. La 127 était la première Fiat à avoir une traction avant et a été nommée voiture de l’année 1971.

Fiat 1978 à 1990

Pour maintenir Fiat sur la voie de l’automatisation de la production, Robogate, un système robotique flexible pour l’assemblage des carrosseries a été introduit dans les usines en 1978. Fiat devient également une puissance économique et industrielle, en commençant à acquérir d’autres marques italiennes bien connues telles que Lancia, Ferrari, Alfa Romeo et Maserati : Fiat devient Fiat Auto S.p.A. Entre 1978 et 1990, Fiat a également mis en place de nombreuses opérations en tant que sociétés indépendantes. Celles-ci comprenaient Fiat Avio, Fiat Engineering, Comau, Fiat Ferraviaria, Magneti Marelli et Teksid.

Nouveaux modèles

La Fiat Panda à hayon, sans fioritures et abordable, a été stylisée par Giugiaro pour la société en 1980, qui a été suivie par l’Uno, en 1982. L’Uno remplace la 127 et devient l’emblème du renouveau de Fiat Auto. Elle présente des changements radicaux dans son électronique et dans le choix des matériaux utilisés pour sa construction. Le moteur 1000 Fire de Fiat a également été introduit à cette époque.

En 1989, la Tipo a été lancée comme une petite voiture familiale à hayon. Elle présentait des solutions techniques de pointe et marquait une conquête pour la technologie Fiat. Elle était très populaire sur le marché international et a été nommée voiture de l’année 1989.

Fiat 1991 à 2003

En 1990, la Fiat Tempra a fait ses débuts sur le marché des voitures familiales. Un an plus tard, la dernière version de la 500 ou Cinquecento est sortie. La Fiat Punto et le Fiat Coupé sortent des chaînes de montage à cette époque, le supermini Punto étant nommé voiture de l’année en 1995.

Fiat fait ses débuts dans les SUV en 1994, avec l’introduction de la Fiat Ulysse. En 1995, la Bravo, la Brava et la Barchetta sont sorties, la Bravo/Brava apportant à Fiat un autre prix de la voiture européenne de l’année pour 1996.

Modifications de l’administration

1996 a vu des changements au sommet de Fiat, Cesare Romiti prenant le poste de PDG, faisant de Gianni Agnelli le président honoraire du groupe Fiat. En 1997, Fiat a dépassé son ancien siège social situé sur le Corso Marconi de Turin et a déménagé dans la Palazzina Fiat au Lingotto. À cette époque, la Palazzina Fiat du Lingotto avait été transformée de la célèbre usine en un complexe de congrès et de salons professionnels le plus grand d’Europe.

Crise

Durant les années 1990, Fiat a été de nouveau confronté à une crise sous la forme de la concurrence du marché. Pour faire face, l’entreprise s’est développée davantage sur le marché international, faisant de Fiat l’un des producteurs mondiaux de véhicules abordables les plus reconnus. Elle a depuis lors réussi à assurer cette présence mondiale avec plus de 60 % de ses ventes hors d’Italie. Pour commémorer le 100e anniversaire de Fiat, le logo de l’entreprise a été révisé, passant de l’ovale à une version ronde.

En 1998, Fiat a sorti la Seicento pour remplacer la 500. La voiture est devenue connue comme une grande voiture compacte, parfaite pour la conduite en ville. Le design innovant de la Multipla a été un jour présenté dans une exposition d’art moderne au MOMA de New York. Ce monospace compact a été introduit la même année que la Seicento.

Un nouveau siècle de Fiat

En 2000, Fiat Doblò a été présenté au Salon de l’automobile de Paris comme une voiture informelle et un véhicule commercial. Il a été nommé fourgon international de l’année 2006. La Fiat Stilo est sortie en 2001 pour remplacer la Bravo/Brava. La Stilo disposait de nombreuses options et d’une technologie très sophistiquée, ainsi que d’un nouveau design. En 2002, la nouvelle Fiat Ulysse, la Fiat Multipla et la Fiat Stilo MW ont été restylées.

Bien que 2003 ait vu la mort de Gianni Agnelli après près de 50 ans de service, l’année a également vu la nouvelle Punto lancée avec un 1,3 Multijet 16v innovant. Plus tard cet automne, la nouvelle Panda a été lancée et a été presque immédiatement nommée voiture de l’année 2004.

Fiat 2004 à aujourd’hui

En janvier 2004, la Fiat Idea a fait ses débuts : c’était le premier monospace de taille normale construit par Fiat et son design était vraiment unique. L’Idea a été rendue plus haute pour améliorer la visibilité et son intérieur a été amélioré pour la flexibilité, y compris les sièges arrière coulissants.

En 2007, la Fiat 500 a eu une suspension plus rigide, des ailes plus larges et un moteur 4 cylindres turbo de 150 ch qui passe de zéro à 60 en huit secondes. La Fiat Sedici est un mini SUV au look élégant, à l’aise en ville ou à la campagne, introduit en 2006.

Fiat continue sur la voie de l’innovation et de la technologie supérieure au 21ème siècle avec une ligne de nouveaux moteurs et de nouveaux modèles. Les hommes de la réforme ont été Sergio Marchionne et Luca Cordero di Montezemolo, qui ont également conduit Fiat dans l’acquisition de Chrysler en 2009. Grâce à cette acquisition et à la volonté de Marchionne, Fiat entre à nouveau sur le marché nord-américain, après 10 ans d’absence. Malgré la crise, Fiat introduit de nouveaux modèles : l’Alfa 159, la Fiat Nuova 500 et la Grande Punto, qui est la voiture la plus populaire en Italie en 2006. En 2010, John Ellkan est nommé président de Fiat et un plan quinquennal pour le développement de l’entreprise est créé : entre 2010 et 2014, Fiat a restructuré l’organisation de ses secteurs par la création de Fiat Industrial, où toutes les activités liées à la production de machines industrielles ont convergé. Fiat Industrial est passé sous la présidence de Marchionne, tandis que Fiat S.p.a. (qui régit la production de voitures, de pièces, de systèmes de production) et le secteur éditorial sont restés sous la présidence d’Elkann. Marchionne était le PDG de Fiat S.p.a. jusqu’en juillet 2018, date à laquelle il est tombé malade, est décédé et a été remplacé par Michael Manley.