Combien pèse votre vélo ? Eh bien, quelle que soit votre réponse, il est toujours plus lourd que la nouvelle création de Ricky Veronick. Ricky a consacré d’innombrables heures à donner vie à la moto de ses rêves et le résultat final est cette bête en titane entièrement personnalisée. Découvrez-le et dites-nous ce que vous en pensez…
En premier lieu, qu’est-ce que c’est que cette chose ?
C’est le vélo le plus léger jamais créé en BMX freestyle, pour autant que je sache. Je l’ai surnommé le LMG (light machine gun). Je me suis dit que c’était un joli nom en raison de son faible poids et de tous les trous qu’il comporte.
Quel est son poids officiel ?
Je l’ai pesé deux fois. D’abord, de la façon dont je le dirige – avec un Profile Z-Coaster, un gros siège et un gyroscope, il est arrivé à 14,49lbs. Je l’ai pesé à nouveau sans freins, avec un siège léger et un moyeu Profile Mini, et il est arrivé à 13,44lbs.
Voici la grande question… Pourquoi ?
On me pose souvent cette question et cela me trouble. J’aime bien repousser les limites, que ce soit sur mon vélo ou en construisant mon vélo. Depuis mon premier vélo léger, je me suis demandé jusqu’à quel point je pouvais le rendre léger. C’est le vélo que j’ai toujours voulu construire. Je voulais voir par moi-même quels tours sont possibles avec un vélo comme celui-ci. Je ne comprends pas pourquoi les gens veulent se compliquer la tâche pour faire des figures avec des vélos lourds. Le BMX est assez difficile comme ça.
Donnez-moi un récapitulatif des pièces. Qu’est-ce qui est entièrement personnalisé ?
Une liste plus courte serait ce qui n’est pas personnalisé – haha. Pour commencer, mon cadre, ma fourche, mes barres et mes manivelles ont été fabriqués sur mesure selon mes spécifications en titane.
Mon cadre en titane est la pièce la plus personnalisée de mon vélo. Il a tout ce que j’ai toujours voulu dans un cadre – des découpes, des pattes fermées, un poteau Pivotal intégré, un acheminement interne des câbles, des tendeurs de chaîne, la capacité de travailler avec le KHE Affix Gyro, et il a en fait des supports de frein en V sous le tube de l’étai de selle – une des idées les plus folles que j’ai eues.
Les barres ont été modelées d’après les barres de la Coalition Holy Cross. Les fourches ont des pattes fermées et ont moins de dégagement pour un pneu plus mince. Le siège a été fabriqué sur mesure par Native Bikes et porte en fait mon nom. Rob Armour m’a fourni le gyroscope KHE et j’ai dû le faire tourner sur le tour de Jeremiah Smith pour qu’il s’adapte correctement. Merci à ces gars de m’avoir aidé.
De nombreux trous ont été percés tout au long du vélo par mon grand ami et compagnon de route perdu ici à Woodward, Zach Zeuschel. Nous avons percé les freins, le levier, les jantes avant et arrière, le siège en plastique, et même l’entretoise de tube dans mon pédalier. J’ai fait aléser ma potence pour que le boulon de compression soit à fleur, j’ai fait anodiser mon driver ti et mon axe par Charles Chappell chez Bluesix, et j’ai remplacé chaque boulon du vélo par du titane bleu – même les vis de réglage.
Qu’est-ce qu’il a fallu exactement pour que ce vélo devienne réalité ?
Il a fallu huit mois, des centaines d’e-mails à différentes entreprises pour essayer d’obtenir des pièces qui n’étaient pas disponibles ou qui n’existaient pas encore, des centaines d’heures de recherche sur les pièces et les propriétés des métaux, et des centaines d’heures de travail entre le paiement du vélo et le travail dessus. Cela n’aurait pas non plus été fait sans l’aide et le soutien de Zach Zeuschel.
Donc vous avez percé un trou dans un moyeu Profile ?
J’ai percé deux trous, en fait – et ils sont massifs ! J’ai eu l’idée de bob Meade et je voulais correspondre à mon moyeu avant, qui est venu avec des découpes. Cela a permis de gagner 1,2 once, ce qui est beaucoup à ce stade du jeu. J’en ai parlé à Matt Coplon chez Profile. Il m’a dit que cela annulait évidemment la garantie, mais qu’il était intéressé de savoir comment cela fonctionnait. Je lui ai dit qu’il fonctionnait encore très bien, mais que je voulais un bleu, alors j’en ai commandé un autre.
C’est votre vélo de tous les jours ? Je sais que vous faites un tas de trucs noueux… Avez-vous confiance en lui ?
Oui, c’est mon vélo de tous les jours et, après avoir casé toute la ligne de la salle de rythme chez Ray, je dirais que j’ai confiance en lui. J’étais assez confiant avant que nous construisions le vélo, mais une fois qu’il était assemblé, j’ai perdu toute confiance. J’avais l’impression que c’était un morceau de plastique en termes de poids et il était plus flexible que mon dernier vélo. En général, dans la vie, les choses légères sont faibles, alors c’était très effrayant et difficile de lui faire confiance au début. Mais, depuis que j’ai construit le vélo il y a deux semaines, j’ai appris les 360 quad whips et la plupart de mes figures – surtout les cash rolls – sont beaucoup plus faciles maintenant.
À quel point votre vélo précédent était-il léger ?
Mon dernier vélo faisait 20,5lbs à son plus léger. C’était avant que j’essaie vraiment de rendre mon vélo léger. Une partie de l’inspiration pour ce vélo était toutes les personnes me traitant de weenie de poids. Cela m’a mis en colère puisque je ne considère pas cela comme un poids léger, alors j’ai entrepris de leur montrer ce qu’était un vrai weight weenie.
Avez-vous toujours été super conscient du poids ?
Lorsque je me suis mis au BMX, mon vélo pesait plus de 30lbs. C’est drôle de penser que j’ai réduit ce poids de plus de 50%. J’avais treize ans quand j’ai commencé à rouler. Je pouvais à peine soulever mon vélo. Quand j’ai roulé sur le V1 Eastern Grim Reaper de mon ami Vinny, ça a commencé. A Noël, j’avais un Grim Reaper V2 et mon vélo ne pesait plus que 22,5 livres. J’ai enlevé les freins à un moment où je roulais beaucoup avec Daniel Sandoval dans mon parc local et le vélo est descendu à 20lbs. Après cela, je me suis blessé et je n’ai pas roulé pendant plusieurs années. Quand je suis revenu, j’étais un adulte et je ne me souciais plus vraiment du poids. Ce n’est que l’année dernière, quand j’ai roulé sur les vélos de 18lbs de Rob Armour et Nick Yanetta, que j’ai pété les plombs.
Quels sont les avantages que vous donne un vélo plus léger ?
J’ai l’impression qu’un vélo plus léger permet d’être plus régulier avec les tricks en 360 et en flips parce que le vélo ne vous affecte pas autant. Évidemment, les tailwhips deviennent beaucoup plus rapides quand ton vélo est plus léger. Les barspins ont été plus difficiles pour moi jusqu’à présent et la moto demande beaucoup plus de finesse juste pour sauter droit, s’aérer ou même rouler. J’ai failli m’écraser la première fois que j’ai essayé de la sauter.
Combien d’argent avez-vous immobilisé dans cette chose ? Je suppose que c’est le prix d’une maison…
Haha. Pas tout à fait le prix d’une maison. Jamie Bestwick a dit que ça couvrirait un acompte pour une maison, cependant. Je n’aime pas parler de chiffres mais, mon cadre seul coûte plus que la plupart des vélos.
Aucun gros raté ou pièce cassée lors de la construction de cette chose ?
Ce vélo était une grande expérience vraiment. Beaucoup de pièces étaient douteuses quand on a commencé à le construire. Les premières choses qui ont cassé étaient les entretoises du jeu de direction. Ils ont été construits pour des coureurs légers et je suis presque sûr qu’ils se sont écrasés sous la pression du serrage de la potence.
J’expérimentais les câbles Nokon en fibre de carbone. Ils sont destinés au shifting, donc les perles se sont fendues en deux la première fois que j’ai tiré fort sur les freins. J’avais les freins et le levier MTB les plus légers du monde. Ils n’ont pas cassé, mais ils ne fonctionnaient pas très bien et j’ai fini par les échanger contre quelque chose de différent. Les fourches en titane que j’avais achetées à l’origine n’avaient pas le bon filetage pour le gyroscope Affix, j’ai donc dû en acheter un autre jeu, ce qui a porté un coup fatal à mon compte en banque. Enfin, mon tube de direction était censé être fabriqué selon une spécification particulière, mais il a été fabriqué pour un jeu de direction BMX normal et mon jeu de direction de 325 $ a explosé. J’essaie toujours de régler ce problème avec le constructeur. Je n’ai pas vraiment eu de problèmes, à part ça !
Quelqu’un va essayer de créer quelque chose de plus léger. Qu’avez-vous à leur dire ?
Si c’est une entreprise, je dirais de me l’envoyer ! Je vais le tester pour vous ! Je sais que c’est possible, j’ai vu des pneus de VTT de 26 pouces qui sont plus légers que nos pneus, entre autres pièces. Le BMX est en retard en termes de pièces à haute résistance et à faible poids. Si c’est une personne comme moi, je lui souhaite bonne chance ! Je serais stoked de le voir devenir plus léger, mais je ne vois pas un vélo utilisable devenir beaucoup plus léger que cela.
Soyez honnête…. Est-ce que les femmes t’aiment plus maintenant ?
Eh bien, elles ne se soucient pas trop de la moto, mais elles aiment certainement les tailwhips et plus de tailwhips égale plus de nanas.
Où pouvons-nous te voir mettre cette chose au travail ?
Je la monte au Camp Woodward, le meilleur endroit sur Terre, tous les jours ! Je prévois de rouler autant de concours que je peux en 2016. Vous pouvez également voir un peu de ride sur mon Instagram – @rickyveronick. Si vous êtes curieux de voir comment il roule et combien de temps il va durer, vous pouvez le vérifier là-bas !
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