Le V8 de 6,2 L (379 cu in) est la principale variante du moteur Boss. Le V8 partage des similitudes de conception avec la famille des moteurs modulaires, comme un bloc à jupe profonde avec des chapeaux principaux à boulons croisés, une pompe à huile à gerotor entraînée par le vilebrequin, un agencement de la distribution à arbre à cames en tête et un schéma de boulonnage du carter d’embrayage. En particulier, le 6,2 litres est doté d’une distribution à SACT à deux soupapes par cylindre avec des arbres à galets et deux bougies d’allumage par cylindre, ainsi qu’un double calage variable des cames. Tout aussi remarquable est le fait qu’ils utilisent un espacement des alésages beaucoup plus large de 115,1 mm (contre 100 mm pour le Modular), ce qui permet d’utiliser des diamètres d’alésage et des soupapes plus grands. Le V8 de 6,2 litres a un diamètre d’alésage et une course de 4,015 pouces × 3,74 pouces (102,0 mm × 95,0 mm). Il est doté de culasses et de pistons légers en aluminium, mais fait appel à un bloc-cylindres en fonte pour une durabilité accrue puisque la plupart des applications du moteur seront des camions.
Ce V8 est entré en production au début de 2010 et a fait ses débuts dans le Ford F-150 SVT Raptor 2010 en tant qu’option à disponibilité tardive. Une version en édition limitée du Raptor de Ford Racing, appelée Raptor XT, comporte une version à haut rendement du V8 de 6,2 L avec environ 500 ch (370 kW). Pour l’année-modèle 2011, le V8 6,2 L a été introduit dans les camionnettes Super Duty de Ford en remplacement du V8 Triton 5,4 L et du V10 Triton 6,8 L, et dans le F-150 comme option de moteur haut de gamme, bien qu’il ne soit pas disponible dans toutes les configurations.
Pour 2017, le V8 6,2 L du Super Duty a reçu une nouvelle mise au point et des arbres à cames modifiés pour faire grimper le couple à 430 lb⋅ft (583 N⋅m), tandis que la puissance restait de 385 ch (287 kW). Il était également désormais accouplé à la transmission 6 vitesses TorqShift G de Ford ; la disposition de prise de force Live-Drive de Ford avec mode mobile est également en option sur les camions équipés du 6,2 L.
Les applications du V8 16 soupapes SACT VCT 6.2 L V8 comprennent :
- 2010 – 2012 F-150 HD Harley-Davidson
- 2010 – 2014 F-150 SVT Raptor, 411 ch (306 kW) à 5500 tr/min, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 tr/min
- 2011 – 2014 Ford Série F, 411 ch (306 kW) @ 5500 tr/min, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 tr/min
- 2011-2016 Ford Série F Super Duty, 385 ch (287 kW) @ 5500 tr/min, 405 lb⋅ft (549 N⋅m) @ 4500 tr/min
- 2017-Present Ford F-Series Super Duty, 385 ch (287 kW) @ 5750 tr/min, 430 lb⋅ft (583 N⋅m) @ 3800 tr/min
- 2017 Ford E-Series, châssis tronqué et châssis dépouillé
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