Pourquoi l’asphalte?

Remplissage des fissures

Le remplissage des fissures consiste à utiliser un scellant chaud pour remplir les fissures du pavage afin d’empêcher l’eau de faire plus de dommages. Le scellant adhérera à l’asphalte, empêchant l’eau et les autres éléments naturels de pénétrer et d’exploiter la faiblesse de votre pavage.

L’une des plus grandes erreurs que les gens font lorsqu’il s’agit de fissures dans leur pavage, c’est d’attendre trop longtemps pour les faire remplir. Avec le temps, les fissures ne feront que s’agrandir. Ce qui était autrefois une petite fissure peut rapidement devenir une fissure d’alligator ou même un nid de poule, compromettant ainsi l’intégrité de toute la surface de votre revêtement.

Enduit d’étanchéité

L’enduit d’étanchéité protégera l’asphalte contre le carburant, l’huile, l’eau, les intempéries et l’usure due à la circulation. C’est un moyen rapide et facile d’aider à prévenir les dommages et devrait être appliqué tous les 3 à 5 ans, toujours pendant les mois les plus chauds. Le scellement n’est pas effectué sur un nouveau revêtement d’asphalte, mais il sert à prolonger la durée de vie d’un ancien revêtement. L’enduit de scellement donne à votre revêtement un aspect lisse et foncé. C’est la solution parfaite si vous cherchez un moyen simple d’améliorer l’apparence de votre asphalte et de le protéger des éléments.

Avantages du revêtement d’étanchéité

• Prolonge la durée de vie du revêtement
• Accélère la fonte de la neige et de la glace
• Réduit les coûts de réparation à long terme
• Protège le revêtement de l’oxydation, de l’huile, des déversements chimiques et de la pénétration de l’eau
• Améliore l’apparence de la propriété

Fraisage

Le fraisage est le processus d’enlèvement de la couche supérieure d’asphalte sans perturber la sous-base sous-jacente. Il s’agit d’une excellente option si votre sous-base est parfaitement fonctionnelle et que seule la couche supérieure de votre asphalte a besoin de travaux de réparation. Le fraisage peut être effectué à une fraction du coût d’une reconstruction complète, car seule la couche supérieure est enlevée et remplacée. L’ensemble du processus peut être réalisé dans un laps de temps relativement court.

Avantages du fraisage

• Coûtant
• Réalisation rapide du projet
• Recyclage des vieux matériaux

Rattrapage

Le rapiéçage est le processus de remplissage des nids de poule. Il existe de légères variations dans les méthodes de rapiéçage, mais l’idée générale suit ces cinq étapes:

Etape 1 : Enlèvement de la chaussée endommagée

Différents outils seront utilisés en fonction de la taille et de la nature du dommage.

Etape 2 : Nettoyage du nid de poule

Tous les débris doivent être enlevés, occasionnellement il peut même y avoir des végétaux qui piquent à travers qui doivent être éliminés à partir de la racine.

Etape 3 : Réparation de la fondation

L’asphalte a besoin d’une base solide, sinon, vous n’aurez que plus de problèmes à l’avenir.

Étape 4 : Remplir le nid de poule

Le type d’asphalte utilisé pour remplir les nids de poule dépendra de la météo et de la taille du nid de poule, généralement, on utilisera de l’asphalte chaud ou froid.

Étape 5 : Bourrer

Le nid de poule sera légèrement surrempli et devra ensuite être bourré. Selon la taille du nid de poule, différentes machines ou outils peuvent être utilisés pour cela.

Surfaçage

Un surfaçage d’asphalte peut être considéré comme un grand travail de rapiéçage sur un tronçon d’asphalte. Le recouvrement est généralement utilisé lorsque l’asphalte existant montre quelques signes de fissures et de nids de poule, mais pas tout à fait assez de dommages pour justifier un remplacement complet.

Vous cherchez des exemples de projet de recouvrement d’asphalte ?

Étude de cas de revêtement d’asphalte municipal : Meier Road, Madison

Étude de cas de revêtement d’asphalte résidentiel : Mr. Gallun’s Driveway

Nouvelle installation

Une nouvelle installation d’asphalte est un tout nouveau départ pour votre revêtement. Elle suivra généralement le processus suivant :

Étape 1 : démolition et enlèvement

On commence par enlever la surface existante, quelle qu’elle soit, et à s’en débarrasser. Si la surface existante est de l’asphalte, elle peut être recyclée et utilisée dans de futures surfaces d’asphalte, ce qui vous permettra d’économiser de l’argent sur les matériaux.

Etape 2 : nivellement et pente

Avant de poser quoi que ce soit, la surface doit être nivelée, cela permettra à l’eau de s’écouler loin de la chaussée et dans une zone herbeuse. Vos entrepreneurs peuvent également avoir besoin de remodeler la zone pour lui donner une surface en pente qui aidera à diriger l’eau loin.

Etape 3 : Préparer la sous-base

La sous-base est la couche la plus basse, elle soutiendra votre nouvelle chaussée.

Etape 4 : Ajouter la couche de liant

La couche de liant est un grand agrégat mélangé à de l’huile, ce qui la rend solide et durable. Une fois cette étape terminée, il est temps de passer un rouleau d’épreuve.

Un rouleau d’épreuve est un test pour s’assurer que la surface sous-jacente est assez solide pour supporter le nouvel asphalte. Si le rouleau d’épreuve trouve des zones molles, le décapage peut être utilisé pour les réparer. Le processus consiste à creuser sous la surface d’environ 2 ou 3 pieds et à remplacer le sol mou par un matériau agrégé plus solide.

Étape 5 : Installation de la nouvelle surface d’asphalte

La nouvelle est posée d’asphalte.

Étape 6 : Le rouleau final

Une fois que l’asphalte a été posé, la surface sera lissée et compactée.