1944-1949Edit
Le remorqueur océanique de la flotte termine son shakedown dans la baie de Chesapeake le 10 décembre et commence à opérer avec la flotte de l’Atlantique. Il effectue des opérations de remorquage le long de la côte est des États-Unis jusqu’au printemps 1944. Le 12 avril, il entre en collision au large des Açores avec le remorqueur de réparation USS ATR-98, ce qui entraîne le naufrage de ce dernier.
Le 28 mai de la même année, il fait route de Norfolk, en Virginie, à destination d’Oran, en Algérie. Le 4 juin, cependant, alors qu’il se trouvait à proximité des Açores, l’Abnaki reçut l’ordre de rejoindre le Task Group (TG) 22.3 du capitaine Daniel V. Gallery, construit autour de l’USS Guadalcanal. Ce groupe opérationnel venait de réussir à capturer le sous-marin allemand U-505, et l’Abnaki devait le remorquer jusqu’aux Bermudes. Il y arriva avec la prise le 19 juin et y resta 10 jours avant de mettre le cap sur New York.
Le remorqueur passa les premiers jours de juillet à New York et prit la mer le 11, remorquant des barges dans un convoi à destination d’Oran. Il revient à New York le 19 août après avoir remorqué d’Oran le navire de guerre français libre Sénégalaise, endommagé par la bataille. Du 19 septembre au 5 décembre 1944, l’Abnaki fait un voyage aller-retour vers la Grande-Bretagne. Au cours de cette mission, il a remorqué des barges et des navires de débarquement de chars. Au retour de ce voyage, le navire fait escale à Reykjavík, en Islande, et à NS Argentia, à Terre-Neuve, avant de retourner à Norfolk. Au cours des mois de janvier et février 1945, il se rendit à nouveau à Oran et revint à Norfolk pour des réparations en vue de son affectation à la flotte du Pacifique.
Le 24 avril 1945, l’Abnaki passa entre les caps Henry et Charles en route vers sa nouvelle affectation. Il est arrivé dans la zone du canal de Panama le 9 mai, a transité par le canal et a poursuivi son voyage depuis Balboa, Panama, le 16 avec une drague de l’armée en remorque. Le remorqueur est arrivé à San Diego le 2 juin et y est resté cinq jours. Le 7, il prend à nouveau la drague en remorque et lève l’ancre pour le Pacifique central. Après un arrêt à Pearl Harbor, Hawaï, le remorqueur de la flotte est entré dans le lagon de l’atoll de Kwajalein, dans les îles Marshall, le 25 juillet, et a déchargé sa remorque. Le lendemain, il reprend la mer et se rend à l’atoll d’Eniwetok, également dans les Marshall.
L’Abnaki y reste jusqu’à la fin des hostilités. Au début du mois d’octobre, il s’est déplacé vers le nord pour rejoindre les forces qui occupaient le Japon. Cette mission a duré jusqu’à la fin de 1945 et les six premiers mois de 1946. Le 6 juillet, le remorqueur de la flotte quitte les eaux japonaises et se rend en Chine. Après une escale à Okinawa, il arrive à Shanghai le 16 juillet et commence ses opérations entre ce port et Tsingtao pour soutenir les forces américaines en Chine. Le 24 octobre, il reçoit des ordres l’envoyant aux îles Mariannes. Il arrive à Guam au cours de la deuxième semaine de novembre et assure un service de remorquage entre les Mariannes et les Amirautés jusqu’à la fin de l’année. Après février 1947, le commandant de la force de service de la flotte du Pacifique élargit sa sphère d’opérations pour inclure les ports du Japon et de la Chine. Ces derniers ports, cependant, lui ont été fermés après la révolution communiste de 1949.
1950-1959Edit
Le remorqueur a continué à opérer dans les eaux d’Extrême-Orient tandis que la marée communiste balayait le continent asiatique engloutissant non seulement la Chine mais aussi la moitié nord de la Corée où les forces d’occupation soviétiques avaient établi un régime fantoche sous Kim Il Sung le 1er mai 1948. Un peu plus de deux ans plus tard, cet événement a conduit à l’invasion de la Corée du Sud par les forces communistes du nord, à la fin du mois de juin 1950. Bien que les unités américaines, sous les auspices des Nations Unies boycottées par les Soviétiques, se soient rapidement lancées dans la bataille, Abnaki n’est pas entrée dans la zone des opérations de combat avant plus d’un an. En juillet 1951, cependant, elle se joignit à la division de service (ServDiv) 31 pour fournir un soutien logistique mobile aux forces opérationnelles navales des Nations Unies engagées dans le conflit. Le soutien direct de l’Abnaki aux forces des Nations unies en Corée prend fin en février 1952, et il reprend du service dans les eaux du Pacifique occidental et central quelque peu éloignées de la zone de combat désignée.
Sauf pour une révision ou deux au chantier naval de Pearl Harbor, son service en Extrême-Orient et dans les eaux du Pacifique central se poursuit sans interruption jusqu’en 1955. Après avoir participé à l’évacuation des troupes et des civils de la Chine nationaliste des îles Tachen en mars de cette année-là, le remorqueur a servi en Orient pendant un peu plus de trois mois supplémentaires. Le 15 juillet 1955, il quitte Sasebo, au Japon, pour Hawaï. En route vers Hawaii, le remorqueur de la flotte rencontre un navire de l’armée, le FS-179, en détresse et le prend en remorque. Les deux navires sont arrivés à Pearl Harbor le 1er août. Pendant les 17 mois suivants, l’Abnaki opère à partir de cette base dans la zone d’opération du milieu du Pacifique, ne voyageant que jusqu’à des îles périphériques telles que Midway et Johnston.
Son itinéraire change à la fin du mois de février 1957 lorsqu’il fait route vers San Francisco, pour prendre en remorque l’USS Springfield pour la première étape de son voyage vers la côte est en vue de sa transformation en croiseur à missiles guidés. Les deux navires quittèrent San Francisco le 2 mars et arrivèrent à Rodman dans la zone du canal de Panama le 29. Là, l’Abnaki a remis sa charge à l’USS Nipmuc et est retourné à Oahu pour des opérations dans les eaux hawaïennes pendant l’été. Le 17 septembre, le remorqueur de la flotte met le cap sur l’Extrême-Orient et fournit des services de soutien aux unités de la 7e flotte jusqu’à son retour à Pearl Harbor le 27 février 1958 et la reprise des opérations au milieu du Pacifique. Le 18 novembre, il se tient à l’écart de Pearl Harbor pour un autre déploiement avec la 7e flotte dans le Pacifique occidental.
Lors de son retour à Hawaii au milieu de l’année 1959, l’Abnaki reprend la corvée familière de remorquage de divers types de navires entre les emplacements dans les îles et vers les plus éloignés Johnston et Midway.
1960-1969Edit
Le 6 février 1960, il se tient à l’écart de Pearl Harbor et façonne un cap juste à quelques degrés à l’ouest du nord. Le remorqueur arrive à Adak, en Alaska, le 14 et participe au sauvetage de l’USS Kodiak avant d’appareiller pour Oahu le 5 mai. Arrivé à Pearl Harbor le 12 mai, le navire a repris ses fonctions au milieu du Pacifique. Le 3 avril 1961, il a embarqué pour un autre déploiement dans le Pacifique occidental. Après quatre mois de tâches de remorquage entre des ports tels que Sasebo et Yokosuka au Japon, Ream au Cambodge, Naha et Buckner Bay à Okinawa, et Subic Bay aux Philippines, l’Abnaki est retourné à Pearl Harbor le 8 août.
Après une période de congé, d’entretien et de réparation, il a de nouveau commencé ses tâches mi-pacifiques au début du mois de septembre et les a poursuivies jusqu’à la fin de l’année. Le 24 janvier 1962, il quitta Pearl Harbor et arriva à Adak le 1er février. Le remorqueur de la flotte a mené des opérations locales dans les Aléoutiennes jusqu’au 20 avril, date à laquelle il a mis le cap sur Seattle, Washington. Après une escale de six jours à Seattle, l’Abnaki se dirige vers Oahu le 4 mai et arrive à Pearl Harbor le 12. Cet été-là, entre le 23 juillet et le 7 septembre, il a de nouveau été déployé dans les Aléoutiennes. Un retour aux opérations du milieu du Pacifique s’est produit au début de septembre et a duré jusqu’à ce qu’il passe dans le Pacifique occidental le 21 mai 1963.
Ce tour de service de quatre mois a consisté en la ronde normale des visites portuaires et des services de remorquage aux unités de la 7e flotte. De même, son retour à Pearl Harbor a donné lieu aux opérations familières de remorquage et de sauvetage dans la zone d’opération du milieu du Pacifique. Cette routine ne fut rompue qu’une seule fois, à la fin de janvier et au début de février 1964, lorsqu’il fit un voyage aller-retour à San Francisco. L’Abnaki a passé une grande partie de l’année 1964 dans des opérations à partir de Pearl Harbor et a terminé l’année en se préparant à être déployé dans le Pacifique occidental.
Durant la dernière partie de 1964, l’engagement américain au Sud-Vietnam a commencé à s’intensifier à la suite de l’incident du golfe du Tonkin. Ce développement a annoncé un changement dans la nature des déploiements de l’Abnaki dans le Pacifique occidental au cours des huit années suivantes. Il a quitté Pearl Harbor avec une drague en remorque le 4 janvier 1965 à destination de Yokosuka, au Japon. La drague a coulé le 19 janvier et, le jour suivant, l’Abnaki est entré dans la baie de Subic aux Philippines. Il opère localement à partir de Subic Bay jusqu’au 5 mars, date à laquelle il s’embarque pour le Vietnam. Le remorqueur a servi dans les eaux vietnamiennes en tant qu’annexe d’un escadron de navires de mine et a effectué quelques patrouilles. Il a terminé cette mission le 31 mars et est retourné à Subic Bay où il est arrivé le 4 avril.
Après huit jours d’entretien à Subic Bay, il a pris la mer pour un deuxième tour de service dans les eaux vietnamiennes. Cette mission terminée, l’Abnaki a mis le cap sur Hong Kong le 30 avril pour une escale de liberté du 3 au 8 mai. Après une visite à Yokosuka du 14 au 20 mai, le navire entame le voyage de retour vers Hawaï et arrive à Pearl Harbor le 1er juin. Après une période de congé et d’entretien de 16 jours, il a repris les opérations du milieu du Pacifique à partir de son port d’attache.
Après une révision de trois mois, trois semaines d’entraînement de recyclage et près de deux mois d’opérations locales, l’Abnaki a quitté Pearl Harbor le 29 mars 1966 pour le Pacifique occidental. Il s’est arrêté à Guam en cours de route, avant d’arriver à Nagasaki, au Japon, à la fin d’avril. Le remorqueur de la flotte a remorqué une barge électrique de l’armée de Nagasaki à Naha, Okinawa, pour 12 jours d’entretien. Il a quitté ce port le 19 mai et est arrivé à Da Nang, au Sud-Vietnam, le 22 mai. Entre le 23 mai et le 20 juin, l’Abnaki a opéré dans la mer de Chine méridionale en soutien aux navires de la 7e flotte affectés à la station Yankee et a fait une escale de nuit à Da Nang les 20 et 21 juin avant de faire route vers Hong Kong. Le navire est resté à Hong Kong du 25 juin au 2 juillet, puis s’est dirigé vers Subic Bay pour une période d’entretien qui l’a occupé pendant la majeure partie du mois de juillet. Le 26 juillet, il a pris la mer pour Yokosuka et – après un arrêt à Buckner Bay, Okinawa – est arrivé à ce port le 5 août. Le remorqueur a quitté Yokosuka une semaine plus tard, remorquant le LSSL-102, et s’est amarré au quai de l’armée à Sattahip, en Thaïlande, le 29 août. Il est resté en Thaïlande, faisant une escale à Bangkok, jusqu’au 22 septembre. Ce jour-là, le remorqueur se met en route pour Kaohsiung, à Taiwan. Après neuf jours d’entretien à Kaohsiung, il a mis le cap sur Guam le 8 octobre et y a pris son dernier remorquage du déploiement le 16 octobre avant de se diriger vers le Vietnam. Il mouille au large de Vung Tau le jour de la fête de la Marine 1966, transfère sa charge, puis appareille le 28 octobre pour rentrer au pays via Sasebo et Yokosuka.
Le début de l’année 1967 voit la reprise des opérations locales entre Hawaï et les îles périphériques. Au cours des trois premières semaines de mai, le remorqueur de la flotte a effectué un voyage aller-retour à Seattle, Wash. Après son retour, l’Abnaki effectue des remorquages au milieu du Pacifique jusqu’à la mi-août. Le 18, il quitte Pearl Harbor pour retourner en Extrême-Orient. Après des escales à Guam et à Subic Bay, le navire est arrivé à Danang le 15 septembre, a pris part à la patrouille de surveillance des chalutiers à Yankee Station et a passé la majeure partie du mois suivant à suivre le chalutier soviétique Ampermetr. Relégué le 15 octobre, l’Abnaki s’est rendu à Kaohsiung, à Taiwan. En chemin, cependant, il a rencontré le typhon « Carla » et a dû faire un détour. Plus tard, il s’est rendu à l’aide d’un remorqueur de l’armée remorquant une grue. Lorsque le navire de l’armée a connu des difficultés mécaniques qui l’ont obligée à détacher la grue pour se sauver, Abnaki a ramené la grue en toute sécurité. Ensuite, il a passé six jours de repos et de détente à Hong Kong avant de retourner à Subic Bay pour une période d’entretien de trois semaines.
L’Abnaki a quitté Subic Bay le 25 novembre et a mis le cap sur le Vietnam. Le 27, le remorqueur de la flotte a rejoint l’USS Bolster et l’USS Ute près de Đức Phổ, au Sud-Vietnam, pour participer au sauvetage de l’USS Clarke County. Après beaucoup de travail, ils ont renfloué le navire de débarquement de chars le 1er décembre. Le 7 décembre, il a relevé l’USS Chanticleer comme unité de surveillance des chalutiers. Déchargé de cette mission le 23 décembre, l’Abnaki s’est rendu à My Tho où il a pris un remorqueur le 27 et a mis le cap sur Sasebo. Cependant, le remorqueur de la flotte s’est arrêté à Kaohsiung, à Taïwan, du 6 au 19 janvier 1968 pour faire remplacer la pièce rapportée sur la coque de la barge qu’il remorquait. Poursuivant sa route, l’Abnaki a remorqué sa charge à Sasebo le 24. Le 30 janvier, il s’est retiré de Sasebo pour retourner à Pearl Harbor.
Le navire est rentré dans son port d’attache le 12 février et a commencé plus d’un mois de repos post-déploiement. Du 18 mars au 8 juillet, le navire a repris ses fonctions familières au milieu du Pacifique. Le 8 juillet, il est entré au chantier naval de Pearl Harbor pour une révision qui a duré jusqu’au 25 octobre. Pendant le mois suivant, il a suivi un entraînement de recyclage et s’est préparé à partir outre-mer. Le 26 novembre, l’Abnaki reprend la mer, à nouveau à destination de l’Extrême-Orient.
Le voyage vers l’ouest comporte des arrêts à Guam et à Subic Bay – où l’Abnaki livre la grue flottante YD-127 – avant de revenir dans la zone de combat au large du Vietnam. Le remorqueur arrive à Da Nang le 31 décembre 1968. Le matin du jour de l’an 1969, il a quitté Danang pour aller chercher la benne à ordures YG-52 à Subic Bay. Le navire y est arrivé le 3, est reparti le lendemain matin avec sa charge en remorque, et l’a livrée à Da Nang le 8 avant de repartir vers Subic Bay le même jour. En cours de route, il a reçu l’ordre de se rendre à Naha, Okinawa, pour aider à la récupération d’un navire de débarquement de chars échoué. Il a accompli cette mission le 19 janvier, est rentré dans la baie de Subic le 24, et est retourné vers Danang le 29. Le navire y est arrivé le 31 et, le 1er février, a pris la mer pour une période de service de 21 jours à Yankee Station. À la fin du mois, il a remorqué le USS Asheville de la baie de Cam Ranh à Yokosuka. En mars, il s’est rendu à Tsoying, à Taiwan, pour former des membres de la marine taïwanaise aux techniques de sauvetage. Après une escale à Hong Kong début avril, le navire est retourné à Subic Bay jusqu’à la fin du mois. Il a appareillé le 26 avril à destination de Guam avec la cale sèche flottante auxiliaire moyenne USS Resourceful en remorque. Elle et sa charge ont atteint Apra Harbor le 15 mai ; et, le 16, l’Abnaki a poursuivi sa route vers Hawaï.
1970-1978Edit
Le remorqueur de la flotte est arrivé à Pearl Harbor le 28 mai et a commencé le stand down post-déploiement et une disponibilité restreinte. Il commence les opérations locales le 1er juillet et cette affectation se poursuit en 1970. Fin janvier de cette année-là, l’Abnaki se dirige vers le Pacifique occidental et arrive à Subic Bay vers la fin de la deuxième semaine de février. Bien que la majeure partie de ce déploiement ait été consacrée à des opérations à partir de Subic Bay, suivies de visites à Sasebo et à Hong Kong, le remorqueur de la flotte a fait un voyage dans la zone de combat du Vietnam lorsqu’il a visité Da Nang à la fin du mois de mai. À la mi-juin, il est retourné à Pearl Harbor où il est arrivé à la fin du mois pour des opérations à partir de ce port jusqu’au printemps de l’année suivante.
Le 29 avril 1971, il a pointé son étrave vers l’ouest une fois de plus pour se déployer avec la 7e flotte en Extrême-Orient. Il fait une escale à Guam avant d’arriver à Subic Bay à la mi-mai. Plus tard dans le mois, il se rendit à Vung Tau, au Sud-Vietnam, apparemment pour livrer une remorque, car il quitta le port vietnamien le jour même de son arrivée. La guerre du Vietnam ne semble pas avoir joué un rôle majeur dans son déploiement de 1971 puisqu’il n’y a fait que quelques brèves escales, principalement à Vung Tau. Il a passé une grande partie de son temps à Subic Bay et dans ses environs et a fait des escales à Hong Kong, Singapour et Ream, au Cambodge. Après l’échouement de l’USS Regulus sur l’île de Kau I Chau, à Hong Kong, dans la nuit du 16 au 17 août 1971 pendant le typhon Rose, l’Abnaki fut le premier navire de la marine américaine à arriver sur les lieux pour commencer les opérations de sauvetage. Fin septembre, l’Abnaki quitta Subic Bay pour Apra Harbor, Guam, sur le chemin du retour vers Pearl Harbor. Après une escale de huit jours à Apra Harbor, il poursuit son voyage vers la base d’Oahu où il arrive le 20 octobre pour reprendre les opérations hawaïennes.
Des missions de remorquage et d’entraînement occupent son temps jusqu’à ce qu’il prenne la mer le 21 août 1972 pour rejoindre la 7e flotte dans le Pacifique occidental. Remorquant un dragueur de mines philippin, en escortant un autre, et faisant des arrêts à Midway et Guam, l’Abnaki mit plus d’un mois pour faire le voyage jusqu’à Subic Bay. Il y est arrivé le 28 septembre et y est resté jusqu’au 3 octobre, date à laquelle il a repris la mer pour remorquer une grue flottante vers le Vietnam. Il est arrivé à Da Nang le 7 octobre, a livré son chargement et a commencé à servir de navire de sauvetage de réserve. Cette tâche consistait à rester dans le port de Da Nang pendant la journée pour fournir des services de sauvetage et à prendre la mer chaque nuit en raison de la menace que représentaient les nageurs-sapeurs du Viet Cong. Il a terminé cette mission le 20 octobre et a ensuite visité Hong Kong et Kaohsiung, à Taiwan. Le remorqueur est revenu à Subic Bay à la mi-novembre, puis a terminé l’année en visitant des ports tels que Ream, Singapour et Bangkok.
Pendant la dernière partie de ce déploiement, l’Abnaki n’a effectué aucun voyage au Vietnam. Au lieu de cela, il a opéré exclusivement à partir de Subic Bay, brisant cette routine mais une seule fois au cours de la seconde moitié de janvier 1973 pour des missions à Kaohsiung et Tsoying à Taïwan. Le 20 février, il quitte Subic Bay pour rentrer chez lui. En cours de route, le remorqueur fait escale à Guam et à Kwajalein avant de rentrer à Pearl Harbor le 13 mars. La reprise des opérations à Pearl Harbor dure jusqu’au 25 juin 1973, date à laquelle le navire fait route vers un nouveau port d’attache : San Diego, en Californie. Le navire s’installe dans sa nouvelle base le 13 juillet et passe le reste de l’année soit au port de San Diego, soit à effectuer des remorquages vers divers points de la côte californienne. Cet emploi s’est poursuivi jusqu’au début de l’année 1974. Le 19 février, le navire est entré au chantier naval Fellows &Stuart pour une révision de sept mois.
L’Abnaki a terminé la révision le 19 septembre et est retourné à San Diego le jour suivant. Une formation de remise à niveau a suivi en octobre ; et, au début de novembre, il a repris les opérations de la côte ouest à partir de San Diego. Au cours du mois de décembre 1974 et de la première partie du mois de janvier 1975, le remorqueur se prépare pour le service outre-mer. Le 11, le remorqueur lève l’ancre pour commencer son voyage vers l’Extrême-Orient. Il ne fait qu’une seule escale – à Pearl Harbor du 20 au 22 janvier – avant d’arriver à Subic Bay le 9 février. Deux jours plus tard, il a appareillé pour participer à l’exercice Readex 1-75 mené dans la mer de Chine méridionale. Après cet exercice, l’Abnaki a visité Yokosuka et Sasebo au Japon. En mars, il a fait une escale de liberté de quatre jours à Hong Kong, suivie d’une visite à Singapour. Il est retourné à Subic Bay au début du mois d’avril mais, le 10, il a fait route vers Vung Tau où il a récupéré la porte d’un avion cargo C-5A qui s’était écrasé peu après son décollage de la base aérienne de Tan Son Nhut. Après avoir participé à l’opération Frequent Wind – l’évacuation de Saigon – l’Abnaki retourne à Yokosuka le 15 mai pour trois semaines d’entretien avant de faire route vers les Mariannes le 8 juin. Le remorqueur est arrivé à Guam le 13 mai, a chargé des fournitures destinées aux indigènes des îles Marshall et a repris la mer le 16. Après avoir déposé les fournitures dans plusieurs des petits atolls des Marshall, il a continué via Pearl Harbor jusqu’à San Diego où il est arrivé le 13 juillet.
Les opérations le long de la côte californienne ont gardé le remorqueur occupé jusqu’au début du mois d’octobre où il a commencé une disponibilité restreinte prolongée à San Diego. La nouvelle année a commencé avec le navire toujours dans le port de San Diego. Cependant, il a embarqué pour son premier remorquage le 2 janvier 1976 et est resté actif – faisant la navette entre divers ports de Californie pendant les sept premiers mois de 1976. Le 7 août, le navire quitte San Diego pour rejoindre un dragueur de mines fidjien à Seattle (Wash.), pour le voyage vers les Fidji. Les deux navires ont appareillé le 16 août et ont mis le cap sur Pearl Harbor où ils sont arrivés le 24 août et sont restés une semaine pour réparer l’équipement de communication du dragueur de mines. En route vers Suva, aux Fidji, l’Abnaki a porté assistance à un voilier auxiliaire civil échoué sur un récif de l’île Palmyra et l’a remorqué jusqu’à l’île Christmas. L’Abnaki et le dragueur de mines fidjien sont arrivés à Suva, Fidji, le 17 septembre. Le navire américain est resté à Suva jusqu’au 21 septembre, date à laquelle il a fait route vers Subic Bay. En route, il s’est arrêté à l’atoll de Kapingamarangi pour y déposer des marchandises destinées aux indigènes et à l’île West Fayu pour enquêter sur une violation présumée des eaux territoriales par un chalutier japonais. Il est finalement arrivé à Subic Bay le 4 octobre.
Le remorqueur de la flotte a mené des opérations à partir de Subic Bay au cours du mois suivant. Le 7 novembre, il a quitté Subic Bay à destination de Bornéo. Il a fait une visite de cinq jours à Kuching, puis a appareillé le 16 novembre pour Puerto Princesa sur Palawan, dans le sud-ouest des Philippines. L’Abnaki est revenu à Subic Bay le 22 novembre et y est resté jusqu’au 26 novembre, date à laquelle il a mis le cap sur Hong Kong. Dans la colonie de la couronne, du 29 novembre au 9 décembre, il a joint l’utile à l’agréable, servant de navire de service de sous-marins de station tandis qu’une partie de son équipage profitait de sa liberté à terre. Le navire est retourné à Subic Bay le 11 décembre et y est resté jusqu’au 19 décembre. Ce dernier jour, il a mis le cap sur les Mariannes. L’Abnaki est arrivé à Guam le jour de la veille de Noël 1976. Le 29 décembre, il se dirigea vers Kwajalein pour embarquer le contre-amiral Carroll, commandant des forces navales des Mariannes, pour le transport vers l’atoll de Kusaie pour la célébration de son indépendance. Le voyage aller-retour de Kwajalein à Kusaie a duré du 2 au 6 janvier 1977. Le 8 janvier, l’Abnaki a navigué jusqu’à Guam où il a pris des embarcations de deux vergues pour les remorquer jusqu’à Pearl Harbor. Quittant Guam le 12 janvier 1977, il dépose ses charges à Pearl Harbor le 13 février, reprend son voyage vers la côte ouest le jour suivant et atteint San Diego le 22 février.
L’Abnaki passe le reste de sa carrière dans la marine à opérer le long de la côte ouest. Après un stand down post-déploiement et une disponibilité prolongée, en mai, il a repris le remorquage et d’autres opérations le long de la côte californienne, y compris des opérations de surveillance, d’autres services de la flotte et des évolutions de formation. Au début de 1978, l’Abnaki a remorqué un navire câblier à Panama. Au cours de ce voyage, il a également fait une escale à Esmeraldas, en Équateur, avant de revenir à San Diego le 12 février 1978. Les opérations normales le long de la côte ouest ont occupé son temps de la mi-février à avril. La première semaine d’avril a été marquée par des exercices de la flotte, suivis par la reprise des services de la flotte. Au cours de la première moitié de juin, l’Abnaki a participé à une autre série d’exercices de flotte, puis a repris ses missions habituelles le long de la côte ouest.
Le 15 août 1978, l’Abnaki a commencé les préparatifs de son déclassement et de son transfert à la marine mexicaine. Il a été mis hors service le 30 septembre 1978 et a été simultanément transféré à la marine mexicaine. Son nom a été rayé de la liste de la marine le même jour, et il a été mis en service dans la marine mexicaine sous le nom de Yaqui (A-18), le lieutenant Guttierez en étant le commandant.
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