Desde que el BMW Serie 3 de la generación E90 hizo su debut, los entusiastas han estado añorando a su predecesor, el Serie 3 de la generación E46. No es que el E90 fuera, o siga siendo, malo, sino que el E46 era tan bueno, tan legendario, que marcó un hito para BMW que aún no ha sido alcanzado desde entonces.
Sin embargo, debido a la casi deificación del E46, los Serie 3 E90 han caído en el olvido y, por tanto, son un poco baratos en el mercado de segunda mano. Por lo que ahora es el momento perfecto para comprar.
Si estás buscando un Serie 3 de segunda mano, te sugerimos que eches un vistazo a cualquier modelo de la generación E90. Si lo haces, utiliza esta Guía del Comprador para saber cuál te conviene más y qué coche específico comprar. (Vamos a excluir el M3 en este artículo y hacer una guía del comprador por separado en eso, ya que justifica un artículo propio)
Introducción
Antes de entrar en detalles, le daremos un rápido curso de choque en el E90-gen 3er para que pueda ponerse al día antes de poner cualquier dinero. La generación E90 del BMW Serie 3 comenzó en 2006 y se extendió hasta 2012, con una actualización de mitad de ciclo (LCI) en 2009.
Aunque se llama la generación E90, en realidad hay algunas variaciones de ese código de chasis. El «E90» estándar significa un sedán, mientras que el «E91» es un wagon de cinco puertas, el «E92» es un coupé de dos puertas y el «E93» es un descapotable de dos puertas. Lo mismo ocurre con los modelos M3, ya que no hay códigos de chasis específicos de M para esta generación de BMW.
Modelos disponibles
En Norteamérica, se ofrecían algunos modelos, que cambiaron tras el lavado de cara (LCI). Para los coches pre-LCI, usted puede elegir entre un 325i o 330i (ambos vinieron en ‘xi’ tracción total especificación, así) a partir de 2006-2007. Ambos contaban con motores de seis cilindros en línea de 3,0 litros de aspiración natural, con 215 CV y 255 CV, respectivamente. En 2007, los modelos se actualizaron a los modelos 328i y 335i, que también venían con motores de 3.0 litros en línea, aunque el 335i utilizaba un motor N54 con doble turbocompresor. El primero venía con 230 CV y el segundo con 300 CV.
En 2009 llegó el lavado de cara LCI y eso trajo un cambio de estilo sustancial a la Serie 3. Llegó con un frontal más atractivo y deportivo y unas luces traseras más bonitas. El BMW 335i también recibió una actualización de motor, pasando del antiguo N54 biturbo a un único motor N55 biturbo.
Sin embargo, también obtuvo un nuevo modelo; el BMW 335is, que sólo estaba disponible como Coupé y venía con una caja de cambios de doble embrague (o una manual de seis velocidades).
Un coche realmente especial disponible en Norteamérica fue el BMW 335d E90. Sólo estaba disponible como sedán y tenía un motor turbodiésel de 3,0 litros con 265 CV y la friolera de 425 lb-pie de par. Encontrar uno de esos para la venta hoy en día es difícil, pero son muy cool.
¿Qué evitar?
Honestamente, tan impresionante como el BMW 335i es (cualquier versión), puede que no valga la pena el dolor de cabeza. Mientras que algunos propietarios han experimentado nada más que dulce, dulce motorización, hay historias de horror a través de foros de su HPFPs (bomba de combustible de alta presión) fallando. Mientras que en la garantía, que era sólo molesto.
Ahora que el coche está fuera de garantía? Es muy caro de reemplazar. Si es absolutamente necesario tener un 335i (o 335is), tratar de encontrar uno de bajo kilometraje que ha tenido su HPFP reemplazado. También hay problemas con el inyector y el turbocompresor, pero esos son mucho menos comunes que los problemas de HPFP.
Aunque personalmente no tengo nada en contra de los automáticos per se, el auto de seis velocidades disponible en cualquier E9x simplemente no está cerca de estar a la par con los autos modernos. Así que si estás acostumbrado a la brillante ZF de ocho velocidades en casi cualquier coche moderno con tracción trasera, la vieja caja de seis velocidades del E90 te parecerá antigua en comparación. Así que recomendamos una caja de cambios manual simplemente porque se siente como una caja moderna.
Aparte de esas dos, todas las demás versiones del Serie 3 E90 son bastante fiables y agradables. No hay realmente uno malo en el grupo.
¿Cuál deberías comprar?
Honestamente, no quiero sonar indeciso pero todos son realmente buenos. Toda la gama E9x de BMW Serie 3 es genial. El E90 tenía un chasis maravillosamente equilibrado, todos los modelos seguían teniendo la magnífica dirección hidráulica de BMW y todos venían con opciones de caja de cambios manual.
Realmente sólo tienes que elegir qué modelo prefieres y qué valoras. Si valoras la potencia y las prestaciones por encima de todo, el BMW 335i posterior a LCI es casi imbatible.
La elección de Nico: Personalmente, si fuera mi sugerencia, miraría los BMW 328i Coupé post-LCI con caja de cambios manual. Es el último Serie 3 de aspiración natural y también el último Serie 3 coupé de la historia (cambió a Serie 4 Coupe con la generación F3x). Así que con una caja de cambios manual no sólo es un coche de conducción especial, sino que también es sencillo, fiable y, con un paquete M Sport, de aspecto soberbio.