- Una inspección en carretera fallida puede dejar a su conductor o vehículo fuera de servicio
- Desde que entró en vigor el mandato del ELD, las infracciones de las horas de servicio han disminuido considerablemente
- Una solución sólida de ELD puede ayudar a mantener a sus conductores en cumplimiento
Los vehículos comerciales están sujetos a inspecciones regulares. Si el conductor o el vehículo no cumplen con la normativa de alguna manera, el conductor o la flota podrían estar sujetos a una advertencia por escrito o a una multa. Si el problema es lo suficientemente grave, el conductor o el vehículo pueden ser inmediatamente puestos fuera de servicio.
En 2019, las agencias estatales y federales realizaron casi 3,5 millones de inspecciones en carretera, y casi el 21 por ciento de los vehículos fueron puestos fuera de servicio. Hasta hace poco, el Registro de Estado de Servicio (forma y manera general) era, con mucho, el tipo de infracción más común, representando alrededor del 17 por ciento de todas las infracciones en 2015 a 2017.
En 2018, esta categoría representó solo el 8 por ciento de las infracciones, y en 2019, solo el 6 por ciento. Además, 2019 fue la primera vez que las infracciones generales de forma y manera de RODS cayeron de la posición número uno (hasta el número cuatro).
¿Qué pasó? ELDs.
Horas de servicio
Ninguna flota quiere que un vehículo o conductor sea puesto fuera de servicio. Los gestores de flotas y los propietarios-operadores inteligentes entienden qué esperar en una inspección en carretera y cómo estar preparados. Una solución integral de gestión de flotas le mantiene un paso por delante de las inspecciones y le ayuda a evitar las costosas consecuencias de una inspección fallida.
HOS: ya no es la infracción número uno
Las infracciones de las horas de servicio fueron la razón principal del mandato ELD, que requirió que los conductores comerciales mantuvieran un Registro de Estado de Servicio para cambiar los registros de papel a un dispositivo de registro electrónico para diciembre de 2017. Un conductor debe estar familiarizado con las restricciones de las horas de servicio, pero también debe poder confiar en un buen sistema ELD que le avise antes de que se produzca una infracción.
Evitar las infracciones puede ahorrar tiempo y dinero a una flota. Sus conductores pueden estar al día con nuestra hoja de trucos HOS.
Conozca su ciclo
Los ciclos de conducción dependen de cuántos días de la semana opera su transportista. Si su transportista opera todos los días de la semana, usted es elegible para operar bajo el ciclo de 70 horas/8 días, que limita a un conductor a 70 horas de servicio en cualquier período de 8 días.
Si su transportista opera durante menos de 7 días en una semana, usted es elegible para operar bajo el ciclo de 60 horas/7 días, que limita a un conductor a 60 horas de servicio en cualquier ventana de 7 días.
Estas limitaciones se basan en un período «rodante» o «flotante» de 7 u 8 días, para no constreñir su flota a un horario de domingo a sábado que puede no aplicarse a las necesidades de su negocio.
Reinicie su ciclo de conducción
Si desea refrescar completamente su ciclo de conducción, debe tomar 34 horas consecutivas fuera de servicio. La regla de reinicio de 34 horas pasó por algunas idas y venidas cuando se aprobó originalmente, pero este es el requisito más actualizado para un reinicio y el único que debes seguir.
Y sí, incluso si no has trabajado la semana laboral completa de 60 a 70 horas, una vez que tomas un reinicio de 34 horas todas tus horas están disponibles de nuevo.
La regla de las 14 horas
Cuando un conductor entra en servicio después de haber tomado al menos 10 horas consecutivas de descanso, tiene un plazo de 14 horas para completar la conducción del día. Aunque no se permite conducir después de la hora 14, se pueden seguir realizando otras tareas relacionadas con el trabajo.
La regla de las 11 horas
Dentro de la ventana de conducción de 14 horas, se permite conducir un máximo de 11 horas. Esas 3 horas extra tienen en cuenta todas las otras tareas relacionadas con el trabajo que son posibles en un día de trabajo (esperar a ser descargado, contactar con el despacho, etc.). Sólo asegúrese de no conducir más de 11 de su día de 14 horas.
El descanso de 30 minutos
No se permite conducir después de cualquier período de 8 horas de servicio hasta que un conductor haya tomado el descanso obligatorio de 30 minutos fuera de servicio. La FMCSA no impone el descanso de 30 minutos fuera de servicio para cualquier conductor que califica para las excepciones de las operaciones de corta distancia y unos pocos más.
Lectura adicional:- La Guía Completa de las Reglas de Horas de Servicio de Canadá
División de la litera para dormir
La división de la litera para dormir permite a los conductores dividir el descanso requerido de 10 horas fuera de servicio en dos turnos. Uno de esos turnos debe ser de entre 8 y 10 horas, pasadas íntegramente en la litera. El segundo turno puede ser de entre 2 y 8 horas y completarse en la litera para dormir, fuera de servicio, o como una combinación de litera para dormir y fuera de servicio.
Independientemente del orden en que un conductor tome estos descansos, la finalización con éxito de ambos dará al conductor un nuevo tiempo de conducción de 11 horas y una ventana de conducción de 14 horas, que comienza después de la finalización del primer descanso de calificación.
Extensión de la litera para dormir
La extensión de la litera para dormir permite a los conductores extender su ventana de 14 horas sin tomar las 10 horas requeridas fuera de servicio. Al registrar al menos 8 horas (pero no más de 10 horas) en la litera para dormir, un conductor puede congelar efectivamente el reloj de 14 horas.
Seguridad para el futuro
Estas siete reglas cubren las principales normas de la HOS para los vehículos que transportan propiedades. Familiarizarse con los fundamentos de la HOS puede ayudarle a frenar las multas y mantener su flota fuera de problemas. Incluso la implementación del soporte de flujo de trabajo del conductor puede ayudar, pero mantenerse informado sobre los posibles cambios de política es igual de importante.
La FMCSA publicó un aviso de propuesta de reglamentación (NPRM) en agosto de 2019, y su período de comentarios terminó en octubre de 2019. La industria está esperando la palabra de la FMCSA sobre si las siguientes modificaciones entrarán en vigor o no:
- Una excepción de corta distancia que alarga el máximo de servicio de 12 a 14 horas y extiende el límite de distancia de 100 a 150 millas para conductores comerciales selectos
- Una modificación a la Excepción de Condiciones de Conducción Adversas que ofrece 2 horas adicionales a la cantidad de conducción permitida
- Flexibilidad ampliada para la regla de descanso de 30 minutos que permite a un conductor usar el estado de servicio, no de conducción, Una modificación de la excepción de la litera para dormir que permite al conductor dividir las 10 horas de descanso requeridas en dos períodos, que pone en pausa la ventana de 14 horas de un conductor con el conocimiento de que dicho conductor toma 10 horas ininterrumpidas fuera de servicio al final de su turno
Mientras prepara su flota para los desafíos que se avecinan, es una buena idea tomar posesión del cumplimiento de la flota en el presente. Asegúrese de mantenerse conectado aquí en KeepTruckin para las últimas actualizaciones de HOS y consejos sobre el cumplimiento exitoso.
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