Bízza a Hennessey-re, hogy a legnagyobb és legrosszabb utángyártott gépeket építse. Köszöntse a VelociRaptor legújabb változatát. Bár a tuningház már korábban is elkészítette VelociRaptor SUV-ját, az a Ford F-150 Raptorra épült, innen a név. Ez a példány azonban az F-250 Super Duty-ra épül.
A Hennessey nem sok szériaalkatrészt hagy meg ezen a fenevadon – a C-oszloptól hátrafelé minden egyedi építésű, míg a Super Duty felfüggesztését teljesen átdolgozták nagy teljesítményű off-road alkatrészekkel. Elöl és hátul nagy szilárdságú acél lökhárítók zárják le a projektet, elöl Warn csörlővel, hátul pedig V. osztályú vevőkészülékkel.
Lényegében ez egy vadonatúj 2015-ös Ford Excursion szteroidokon.
Mióta a Ford 2005-ben leállította a háromnegyed tonnás Excursion gyártását, az Expedition a Ford egyetlen vázszerkezetes SUV-ja. Azoknak az ügyfeleknek, akiknek szükségük volt az extra vonóerőre és a három üléssorra, a 2500-as sorozatú Suburban és a Yukon XL volt az egyetlen választás – egészen addig, amíg a GM le nem állította ezek gyártását is.
De most, ha van hat hónapod, hogy várj az építésre és 159 500 dollárt költhetsz, a Hennessey elkészíti neked ezt a felhajtott Excursiont.
A karosszéria és a felfüggesztés változásain túl az F-250 6,2 literes V8-as motorja kompresszorral is kiegészíthető, így a motor 600 vagy 650 lóerőt tud, attól függően, hogy melyik csomagot rendeljük meg. A nyomatékimádók számára a Hennessey a VelociRaptort egy Power Stroke-tel szerelt F-250-es köré építi. A hatalmas turbódízel 440 lóerőt és 880 kilóméteres nyomatékot ad le.
Ez lehet, hogy drága, de a Hennessey új verziója a VelociRaptor egy rossz vadállat.
Folytassa az olvasást, hogy többet megtudjon a Hennessey VelociRaptor SUV-ról.
Külső
A VelociRaptor legtöbb változása kívülről történik. A C-oszlopoktól hátrafelé az F-250-es ágyát egy Excursion-szerű burkolat váltja fel, amely egy plusz üléssort tesz lehetővé. A Hennessey odáig megy, hogy az Excursion hátsó emelőüvegét és holland ajtókialakítását is beépíti. A Hennessey renderelései alapján úgy tűnik, mintha a tervezők egyszerűen kicserélték volna egy használt Excursion előlapját a 2015-ös F-250-esére. De ez nem így van – minden alkatrész új.
Az egyetlen nagyobb változás az F-250 fülkéjén és az orr-részen a sárvédők és az acél első lökhárító hozzáadása. A lökhárító egy Warn csörlőnek ad otthont, és két fűzőlyukkal rendelkezik a D-gyűrűs bilincsek számára. A csomagban ködlámpák is helyet kaptak. Az ajtók alatt egy Raptor-szerű oldallépcső található. Hátul a hozzá illő acél lökhárító hasonló D-gyűrűs szemekkel és saroklépcsőkkel büszkélkedhet.
A frissítési listán szerepelnek a kerekek és a gumiabroncsok is. A Beadlock-stílusú kerekeket BFGoodrich All-Terrain T/A abroncsok borítják, amelyek jó tereptapadást biztosítanak anélkül, hogy feláldoznák a közúti kényelmet. A felfüggesztést is erősen módosították. Ha jobban megnézzük a rendereléseket, az A-karok úgy néznek ki, mint a standard Ford Raptor felturbózott változatai. A nagyméretű MacPherson rugók valószínűleg távtartályos lengéscsillapítást végeznek. A Hennessey valószínűleg megtartja az F-250 laprugós hátsó felfüggesztését, de továbbfejlesztett lengéscsillapítókkal és lökhárítókkal.
Belső
A karosszériához hasonlóan a legtöbb változás a C-oszlop után történik. A belső tér esetében az F-250 hátsó válaszfalát kivágják, helyet adva a SUV-kabinnak. A második sorban lévő padot valószínűleg hátrébb helyezik a harmadik sorba, míg a helyére ikerszékek kerülnek. A Hennessey a második sorba is beszerel egy padot, ha nyolcszemélyes ülőhelyre van igény.
Az F-250-es ülőhely-kapacitásának közel megduplázása nem az egyetlen előny. A harmadik sor mögötti raktérnek ugyanolyan méretűnek kell lennie, mint a sorozatgyártású Excursionnak. Ugyanez igaz a raktérre is, ha a harmadik sort kiveszik.
Az F-250 műszerfala megmarad a készleten, a nagy vezetői információs kijelzővel a műszeregységben és a MyFord Touch infotainment kijelzővel a középső sorban.
Hajtáslánc
Megjegyzés: 6,7 literes Power Stroke a képen
A Hennessey a VelociRaptor vásárlói az F-250 két motorválasztékából választhatnak. Az alapmotor a 6,2 literes V8-as. A Hennessey mindenféle felár nélkül meghagyja az öntöttvas, alumínium fejű V8-ast az alapkonfigurációban, amely 385 lóerőt és 405 kilométernél nagyobb nyomatékot ad le. Természetesen senki sem akar a Hennessey-től olyan járművet vásárolni, amelyikben a motor szériafelszereltségben van, ezért a tuner a VelociRaptor 600 és 650 csomagokat kínálja. Nyilvánvalóan a csomagok nevéből következően a teljesítményt 600 vagy 650 lóerőre növelik egy kompresszornak és számos más teljesítménynövelő alkatrésznek köszönhetően.
A benzin- és dízelmotorok mögött egyaránt a Ford hatfokozatú automata váltójának hasonló változatai és egy elektronikusan vezérelt, kétfokozatú váltómű található.
Árak
A VelociRaptor sajnos, de várhatóan nem olcsó. A Hennessey 159 500 dollárt kér az alapfelszereltségért. A vásárlók többet fizetnek majd a kompresszorcsomagokért és a Fordtól kapott Power Stroke opcióért.
Mint a Hennessey sok más termékénél, a speciális testreszabás is opcionális. Az ügyfelek szinte bármilyen kiegészítőt megrendelhetnek, és az építőcsapat beszereli azt. Csak pénz és idő kell hozzá.
Konkurrencia
Ford F-150 VelociRaptor SUV
A Hennessey új VelociRaptor SUV-jának manapság nem sok versenytársa van az autógyártók részéről, így a legközelebbi valódi versenytárs a Hennessey korábbi VelociRaptor SUV-ja. Az eredeti VelociRaptor a Super Duty VelociRaptorhoz hasonlóan az F-150 Raptor felhasználásával készült. Az F-250-esben található 6,2 literes V8-as erősebb, 411 lóerős változatát kapta, és a biztonság kedvéért a Hennessey még egy kompresszorral is kiegészítette.
Az F-150-alapú VelociRaptor SUV ugyanazt az Excursion-stílusú hátsó véget használta, hogy nagyobb belső teret biztosítson ott, ahol korábban a raktér volt. Bár a megjelenés bevált, az F-250-alapú VelociRaptor sokkal szériaibbnak tűnik. Bár kétséges, hogy a Ford valaha is gyártani fog még egy olyan SUV-ot, mint az Excursion, nehéz nem azt kívánni, bárcsak még mindig gyártana.
Itt olvashat többet a Ford F-150 VelociRaptor SUV-ról.
Következtetés
A Hennessey legújabb vállalkozása a Ford Excursion frissített változatának megépítésére minden bizonnyal félelmetesnek tűnik. Három sornyi ülőhelyet kínál, a benzines V8-as vagy a Power Stroke turbódízel háromféle teljesítménye közül választhatunk, és a karosszériás teherautó személyre szabhatóvá tételére szolgáló kiegészítők teljes listája áll rendelkezésre.
A piacon biztosan nincs semmi hasonló – még stock formában sem -, így a Hennessey-nek jól járnia kell az ilyenek építésével. Igaz, a tuner nem fog naponta ezer példányt gyártani, de az érdeklődés azért elég impozáns lehet. A Hennessey szerint nagyjából hat hónapnak kell eltelnie a megrendelés leadása és a szállítás befejezése között.
Aki egy Excursion többletképességére, de egy F-150 Raptor rugózási jellemzőire vágyik, annak ez a gép irigylésre méltó.
Imádom
- Az Excursion, amit a Fordnak kellene építenie
- Rengeteg erő mindkét motorból
- Talán a legdurvább teherautó az utakon
Hagyja
- Drága, enyhén szólva
- Hat hónapot kell várni a gyártásra
- Valamelyest korlátozott darabszámban gyártják
Sajtóközlemény
Sajtóközlemény
Specifikációk
– Alap Ford F-250 Lariat Pick-up Truck 4×4-gyel és 6.2L V8 (411 LE) benzinmotorral
– VelociRaptor SUV átalakítás tartalmazza:
– 4 ajtó
– Hátsó raktérajtók
– Középső soros kapitányi székek és összecsukható 3. soros pad összesen 7 ülés és biztonsági övek
– Opcionális középső sor 60/40 arányban összecsukható középkonzol / ülés lehetővé teszi. akár 8 ülőhelyet
– VelociRaptor első lökhárító frissítés
– Hennessey és VelociRaptor SUV külső jelvények
– Hennessey sorszámozott műszerfal plakett és motortér plakett
VelociRaptor 6.2L V8-as bővítési lehetőségek:
– VelociRaptor 600 kompresszoros bővítés
– VelociRaptor 650 kompresszoros bővítés
Dízel motor opciók:
– 6.7L PowerStroke dízel csomag 440 lóerő / 880 lb-ft nyomaték
Más VelociRaptor opciók
– VelociRaptor keréktárcsa & gumiabroncs frissítés
– VelociRaptor hátsó lökhárító frissítés
– VelociRaptor első lökhárítóba integrált LED fénysáv
– Warn első csörlő (VelociRaptor első lökhárító szükséges)
– O-road felfüggesztés frissítés
Megrendelési feltételek:
– 6 hónap építési idő
– 159 500 dollártól kezdődően. Hívjon a részletekért.