Hány kiló a bringád? Nos, függetlenül a válaszodtól, még mindig nehezebb, mint Ricky Veronick új alkotása. Ricky számtalan órát fektetett bele, hogy életre keltse álmai motorját, és a végeredmény ez a teljesen egyedi titániumból készült szörnyeteg lett. Ismerd meg és mondd el a véleményed…
Először is, mi a fene ez az izé?
Ez a legkönnyebb kerékpár, amit a freestyle BMX-ben valaha is készítettek, amennyire én tudom. LMG-nek (light machine gun) neveztem el. Úgy gondoltam, hogy ez egy szép név a kis súlya és az összes lyuk miatt.
Mennyit nyom hivatalosan?
Kétszer is megmértem. Először úgy, ahogy én működtetem – Profile Z-Coasterrel, kövér üléssel és giroszkóppal, 14.49lbs volt. Újra megmértem fékek nélkül, könnyű üléssel és egy Profile Mini hubdal, és 13.44lbs lett.
Itt a nagy kérdés… Miért?
Sokat kérdezik ezt a kérdést, és ez összezavar engem. Szeretem feszegetni a határokat, akár a bringámon, akár a bringám építésénél. Az első könnyű bringám óta azon gondolkodtam, hogy milyen könnyűre tudnám csinálni. Ez az a kerékpár, amit mindig is építeni akartam. Magam akartam látni, hogy milyen trükkök lehetségesek egy ilyen kerékpárral. Nem értem, hogy az emberek miért akarják megnehezíteni maguknak a trükköket nehéz kerékpárokkal. A BMX már így is elég nehéz.
Adj egy áttekintést az alkatrészekről. Mi minden egyedi?
Egy rövidebb lista az lenne, hogy mi nem egyedi – haha. Kezdjük azzal, hogy a vázam, a villám, a kormány és a hajtókarok az én specifikációim szerint készültek titánból.
A titán vázam a leginkább egyedi darab a kerékpáromon. Minden megvan benne, amit valaha is akartam egy vázban – kivágások, zárt kiesések, beépített Pivotal oszlop, belső kábelvezetés, láncfeszítők, a KHE Affix Gyro-val való együttműködés képessége, és valójában V-féktartókkal rendelkezik a nyeregcső alatt – az egyik legőrültebb ötletem.
A kormányokat a Coalition Holy Cross kormányok után modelleztem. A villák zárt kiesőnyílásokkal rendelkeznek, és kevesebb helyet biztosítanak egy vékonyabb gumiabroncsnak. Az ülést a Native Bikes rendelésre készítette, és valójában az én nevem van rajta. A KHE giroszkópot Rob Armour-tól kaptam, és Jeremiah Smith esztergapadján kellett leforgatni, hogy megfelelően illeszkedjen. Köszönöm a srácoknak, hogy segítettek nekem.
Sok lyukat fúrt a kerékpáron az én nagyszerű barátom és elveszett fiú társam itt Woodwardban, Zach Zeuschel. Kifúrtuk a fékeket, a kart, a font és a hátsó felniket, a műanyag ülést, és még a cső távtartót is a fenéktartómban. Megfúrattam a száramat, hogy a kompressziós csavar síkban üljön, eloxáltattam a ti meghajtómat és a tengelyemet Charles Chappell-lel a Bluesixnél, és minden egyes csavart kék titániumra cseréltem a bringán – még a beállítócsavarokat is.
Mi kellett pontosan ahhoz, hogy ez a bringa valósággá váljon?
Nyolc hónapba telt, több száz e-mailt küldtem különböző cégeknek, hogy olyan alkatrészeket szerezzek be, amelyek nem voltak elérhetőek vagy még nem léteztek, több száz órát töltöttem az alkatrészek és a fémek tulajdonságainak kutatásával, és több száz munkaórát töltöttem a kerékpár kifizetése és a rajta való munka között. Zach Zeuschel segítsége és támogatása nélkül ez sem sikerült volna.
Szóval fúrtál egy lyukat a Profile kerékagyon?
Két lyukat fúrtam, igazából kettőt – és ezek hatalmasak! Az ötletet bob Meade-től kaptam, és az első kerékagyamhoz akartam illeszkedni, ami kivágásokkal érkezett. Ezzel 1,2 unciát spóroltam, ami a játék ezen szakaszában nagyon sok. Beszéltem erről Matt Coplonnal a Profile-nál. Azt mondta, hogy ez nyilván érvényteleníti a garanciát, de érdekelte, hogyan működik. Mondtam neki, hogy még mindig remekül működik, de kéket szeretnék, ezért rendeltem egy másikat.
Ez a mindennapi kerékpárod? Tudom, hogy egy csomó durva dolgot csinálsz… Megbízol benne?
Igen, ez a mindennapi bringám, és miután végigjártam a Ray’s ritmustermének teljes sorát, azt mondanám, hogy megbízom benne. Eléggé magabiztos voltam, mielőtt megépítettük a bringát, de amint összeállt, elvesztettem minden bizalmamat. Olyan érzés volt, mint egy darab műanyag súlya, és rugalmasabb volt, mint az előző kerékpárom. Az életben jellemzően a könnyű dolgok gyengék, ezért eleinte nagyon ijesztő és nehéz volt bízni benne. De mióta két hete megépítettem a bringát, megtanultam a 360 quad whipeket, és a legtöbb trükköm – különösen a cash rollok – már sokkal könnyebbek.
Milyen könnyű volt az előző bringád?
Az előző bringám a legkönnyebb 20,5 font volt. Ez még azelőtt volt, hogy igazán megpróbáltam volna könnyűvé tenni a kerékpáromat. Ennek a kerékpárnak az inspirációját részben azok az emberek adták, akik súlygyengének neveztek. Ez feldühített, mivel ezt nem tartom könnyűnek, ezért elindultam, hogy megmutassam nekik, milyen egy igazi súlygyengécske.
Mindig is szuper súlytudatos voltál?
Amikor először kezdtem BMX-ezni, a bringám több mint 30 font volt. Vicces belegondolni, hogy ezt több mint 50%-kal csökkentettem. Tizenhárom éves voltam, amikor elkezdtem motorozni. Alig bírtam felemelni a bringámat. Amikor a barátom, Vinny V1 Eastern Grim Reaper-ével tekertem, kezdődött. Karácsonyra már volt egy V2-es Grim Reaperem, és a motorom 22,5 kilóra csökkent. Egyszer levettem a fékeket, amikor sokat tekertem Daniel Sandoval-lal a helyi parkomban, és a kerékpár lement 20 fontra. Ezután megsérültem, és néhány évig nem tekertem. Amikor visszatértem, már felnőtt voltam, és már nem igazán érdekelt a súly. Csak tavaly, amikor Rob Armour és Nick Yanetta 18lbs-os bringáival mentem, akkor őrültem meg.
Milyen előnyöket érzel a könnyebb bringa által?
Úgy érzem, hogy a könnyebb bringa megkönnyíti a következetes trükköket a 360-as és a szaltóknál, mert a bringa nem hat rád annyira. Nyilvánvalóan a tailwhipek sokkal gyorsabbak lesznek, ahogy könnyebb lesz a motorod. A barspinek eddig nehezebbek voltak számomra, és a motor sokkal több fineszre van szükség, csak hogy egyenesen ugorj, levegőzz, vagy akár lovagolj. Majdnem összeomlottam, amikor először próbáltam ugrani vele.
Hány pénzed van lekötve ebbe a dologba? Gondolom, körülbelül egy ház árát…
Haha. Nem egészen egy ház árát. Jamie Bestwick azonban azt mondta, hogy fedezné az előleget egy házra. Nem szeretek számokról beszélni, de a vázam önmagában többe kerül, mint a legtöbb kerékpár.
Nagy hibák vagy törött alkatrészek az építés során?
Ez a kerékpár egy nagy kísérlet volt valójában. Sok alkatrész kérdéses volt, amikor először építettem. Az első dolgok, amik eltörtek, a headset távtartók voltak. Könnyű versenyzőknek készültek, és biztos vagyok benne, hogy összetörtek a szár meghúzásának nyomása alatt.
Kísérleteztem a szénszálas Nokon kábelekkel. Ezeket váltásra szánták, így a gyöngyök kettéhasadtak, amikor először erősen meghúztam a féket. A világ legkönnyebb MTB fékje és karja volt rajtam. Nem törtek el, de nem működtek túl jól, és végül kicseréltem őket valami másra. Az eredeti titánvillák, amiket vettem, nem a megfelelő menettel rendelkeztek az Affix giroszkóphoz, így egy másik készletet kellett vennem, ami pusztító csapás volt a bankszámlámra. Végül, a fejcsövemet egy speciális specifikáció szerint kellett volna elkészíteni, de egy normál BMX-fejcsőhöz készült, és a 325 dolláros fejcsövem felrobbant. Ezt még mindig próbálom tisztázni az építővel. Igazából semmi problémám nem volt, ezen kívül!
Valaki odakint megpróbál valami könnyebbet készíteni. Mit tudsz nekik mondani?
Ha egy cégről van szó, akkor azt mondanám, hogy küldd el nekem! Majd én tesztelem neked! Tudom, hogy meg lehet csinálni, láttam már 26″-os mountain bike gumikat, amik könnyebbek, mint a mi gumink, többek között. A BMX le van maradva a nagy szilárdságú, kis súlyú alkatrészek tekintetében. Ha olyan emberről van szó, mint én, akkor azt mondanám, hogy sok sikert! Én örülnék neki, ha könnyebb lenne, de nem látom, hogy egy használható bringa ennél sokkal könnyebb lenne.
Legyünk őszinték… Most már jobban tetszel a nőknek?
Hát, a motor nem érdekli őket túlságosan, de a farokcsóválást biztosan szeretik, és több farokcsóválás több csajt jelent.
Hol láthatjuk, hogy beveted ezt a dolgot?
A Camp Woodwardban, a világ legjobb helyén, minden nap! Azt tervezem, hogy 2016-ban annyi versenyen fogok lovagolni, amennyin csak tudok. Az Instagramomon – @rickyveronick – is láthattok néhány lovaglást. Ha kíváncsiak vagytok rá, hogy hogyan lovagol és meddig bírja, ott megnézhetitek!