A Japan Airlines első osztálya olyan, mint egy finom bor. Mintha csak egyre jobb lenne a korral.
Hihetetlen és fényűző első osztályú lehetőségek vannak, a Singapore Airlines 50 négyzetméteres lakosztályaitól kezdve az Etihad Airbus A380-asának apartmanjain át az Emirates összehasonlíthatatlan új First Class lakosztályaiig. Ha hozzávesszük a drága pezsgőt, a kaviáros kiszolgálást és a csúcsminőségű szolgáltatást, amelyek az első osztályon megszokottak, nem csoda, hogy az utazók rajonganak értük. És akkor ott van a Japan Airlines.
A Japan Airlines első osztályán nincs meg az a csillogás vagy bőség, ami más légitársaságokat az élvonalba emelt. Persze, a Japan Airlinesnak van néhány megrögzött rajongója, de közel sem kap annyi elismerést és díjat, mint más légitársaságok. És ez lehetővé teszi, hogy a radar alatt lebegjen, mint az egyik legjobb módja annak, hogy repüljünk.
Minden megvan benne, amit az első osztálytól elvárunk: A világot felülmúló ételek és italok, kiváló kiszolgálás, elképesztő kényelem és egy kényelmes hely, ahol ülni, dolgozni és aludni lehet. Ez visszafogott … és bűnösen alulértékelt.
Olvassa el a Tokió-Narita (NRT) és Chicago-O’Hare (ORD) közötti járat teljes értékelését, és látni fogja, miért.
Foglalás a Japan Airlines első osztályára
A Japan Airlines első osztályára sokféleképpen lehet foglalni, de térjünk a lényegre: Ez az egyik legjobb módja az American AAdvantage mérföldek felhasználásának.
American és a Japan Airlines partnerek, ami azt jelenti, hogy az American mérföldek felhasználásával lefoglalhatja ezt a járatot. Az USA és Tokió közötti egy út első osztályon 80 000 AAdvantage mérföldbe kerül. Bár van olcsóbb módja is a foglalásnak, például 70 000 Alaska Mileage Plan mérföld felhasználásával, az AAdvantage mérföldek gyors gyűjtésének lehetősége viszonylag könnyű választássá teszi ezt az utat.
Az ilyen járatok foglalásához szükséges jutalom elérhetőségének megtalálása kihívást jelenthet. Bármikor, amikor első osztályon próbálsz repülni, szükség lehet egy egészséges adag türelemre és rugalmasságra, hogy megtaláld a megfelelő járatokat. Ennek ellenére a Japan Airlines járatainak megtalálása sokkal könnyebb lehet, mint a legtöbb esetben.
A Japan Airlines első osztályú járatainak legnagyobb előnye az induláshoz közeli foglalás. Szinte mindig vannak elérhető JAL első osztályú jegyek Tokió és az USA között az utolsó két-három hétben, mielőtt a járat ténylegesen elindul. Sőt, úgy tűnik, hogy a JAL pontosan 14 nappal a járat indulása előtt, plusz-mínusz néhány órával, felveszi a jegyeket.
Ezt a járatot pontosan így foglaltuk le – mindössze 13 nappal a járat tényleges indulása előtt. Összesen 80 000 AAdvantage mérföldet és körülbelül 130 dollár készpénzes díjat használtunk fel – nagyrészt az American 75 dolláros close-in foglalási díjának köszönhetően, amelyet a légitársaság azóta már eltörölt a jutalomjegyekre.
Japan Airlines First Class Lounge Narita
Míg a JAL első osztályú ülései a régebbi oldalon vannak, az első osztályon utazóknak Naritáról indulva nagy élményben lesz részük – egy vadonatúj váróteremben.
Ez a váróterem csak 2019 áprilisában nyílt meg, és határozottan még mindig érződik az új váróterem illata. Az asztaloktól kezdve a dekorációig minden szinte érintetlennek tűnt. A fő terminál emeletéről a mozgólépcsőkön felfelé található, közvetlenül a biztonsági ellenőrzés után.
A váróterem meglehetősen nagy volt, rengeteg különálló területtel, ahol le lehet ülni, enni vagy pihenni. Volt egy maroknyi különböző egyedi funkció és művészeti installáció elszórva a tágas társalgóban, de a dekoráció némelyikét egy kicsit … nos, merevnek éreztem. Ez egy nagyszerű tér, de külsejét tekintve biztosan nem tartozik a világ legjobb első osztályú várótermei közé.
De a kényelem az, ami kiemeli ezt a várót. És egyik sem jobb, mint a rendelésre készített sushi bár. Egy dedikált sushi séf – néha kettő is – állomásozik itt reggel 7:30-tól 12:30-ig, majd délután 3-tól este 8-ig.
Egyszerre három darab nigirit tartalmazó szettet rendelhetsz, de nyugodtan járj vissza folyamatosan. Én biztosan így tettem.
A tonhal különböző darabjai kiválóak voltak. Annyira kiválóak, hogy nem is foglalkoztam a többi a la carte ramen lehetőséggel vagy a társalgó büfé jellegű étkező részével.
A szerencse úgy hozta, hogy a sushi bár sarkán volt egy kis pezsgő- és borbár, ahol egy pohár Laurent Perrier-t tölthettünk magunknak. Igen, köszönöm.
A lounge étkezőtermei elég nagyok voltak, rengeteg ülőhellyel, de a dekoráció mégis kissé merevnek tűnt – szinte európai minimalista -, miközben megmaradt egy kis japán hangulat.
Egy másik nagyszerű szolgáltatás ebben a váróban az ingyenes professzionális cipőtisztítás volt, amit még egyetlen más reptéri váróban sem láttam. Csak adj le egy pár cipőt – ne aggódj, kapsz egy pár papucsot, amit hordhatsz -, és 15-20 perc múlva gyere vissza a frissen fényezett cipőért.
Az étkezőhelyiség nyüzsgésétől távolabb egy kis ülőhelyet találsz, két masszázsszékkel kiegészítve. Ez volt könnyedén a kedvenc helyem a társalgóban. Néhány adag sushi és néhány óra itteni pihenés után eljött a beszállás ideje.
Japan Airlines első osztályú kabin
Talán nem feltűnő, de van valami meleg és hívogató a Japan Airlines első osztályú kabinjában.
A kabin maga a vörös, a barna, a faanyag és az üléshéjakat alkotó fehér szín keveréke. Bár nem a legmodernebb dizájn, nagyon japánnak tűnik és érződik – legalábbis számomra. A Japan Airlines megkezdte néhány 777-esének felújítását, hogy ráncfelvarrást kapjon a dizájn, de az én gépem még nem részesült ebben a kezelésben.
A Japan Airlines First Class kabinjában mindössze nyolc ülés van, és az ülések 1-2-1 módon vannak elrendezve, így mindenkinek közvetlen folyosóhoz való hozzáférése van. A középső ülések pároknak vagy társaknak kiválóak, de van egy magas elválasztó, amit fel lehet emelni, ha nem ismerjük a szomszédunkat is.
Mivel csak nyolc ülés van a kabinban, nem kell aggódni a poggyászok feletti hely miatt. A kabin hátsó részén csak egy vékony fal választja el a business class kabin elejét ezeken a Boeing 777-eseken.
Ezeket az első osztályú üléseket biztosan nem lehet összetéveszteni az Emirates új első osztályával vagy a Szingapúréval, de én mégis úgy éreztem, hogy bőven van magánélet a kabinban.
A műanyag kagylók az ülések körül elég nagyok ahhoz, hogy nagyrészt elrejtsenek a szomszédok elől, kivéve, ha nagyon-nagyon előre dőlsz. Mégis szembetűnő, hogy a business class kabinban sokkal privátabb, mint az első osztályon ülve.
Fent a konyhában van egy kis bár, ahol gyors harapnivalók és italok állnak rendelkezésre a repülés nagy részében.
A konyhában két mosdó is található, köztük egy nagyobb, a pilótafülkéhez közelebbi mosdó. Maguk a mosdók meglehetősen régiek és egyszerűek, és még a nagyobb fürdőszoba sem nagy, önmagában véve.
A mosdókban remek felszerelések vannak, köztük fogkefe, szájvíz és a Cle de Peau, a japán Shiseido neves bőrápoló cég legmagasabb márkája, a Cle de Peau testápolói.
Egy japán légitársaságon utazik, így természetesen ezek a mosdók bidé funkcióval vannak felszerelve!
De ezek a mosdók olyan funkcióval is rendelkeznek, amit még nem láttam: kihajtható pad és lábtartó. Ez akkor jön jól, ha át akarsz öltözni … de nem akarsz a WC-re ülni hozzá.
Japan Airlines első osztályú ülések
A nyolcszemélyes kabin nagyrészt tele volt, amikor a járatot foglaltam, de sikerült beosonnom az 1K, ablak felőli ülésre az első sorban.
Minden ülés többé-kevésbé azonos. És bár maga az ülés nem a legdivatosabb a világon, szerintem mégis jól néz ki. Ennek ellenére ezek az ülések jellemzően legalább 10 évesek, és néhány helyen látszott rajtuk a koruk, a bőrön és a műanyagon végigfutó kopásokon. És bár a famintás és barna bőr remekül működik, valami a színösszeállításban kilóg a sorból. Talán a vörös szőnyeg az oka?
De ami még fontosabb, hogy rohadt tágas és kényelmes – néhány olyan alapelem, amit még a legcsicsásabb első osztályú ülések közül is hiányolnak. Minden ülés 33 hüvelyk széles, így rengeteg hely áll rendelkezésre a kinyújtózkodáshoz. Maga az ülés gazdag, puha barna bőrből készült, ami még kényelmesebbé teszi, mint néhány újabb ülés. Bónuszként ezek a széles kartámaszok lesüllyednek, amikor ágy módba dőlsz, így az alvófelületed még nagyobb lesz.
A lábtér is bőséges: 79 hüvelyk, ami azt jelenti, hogy valószínűleg ki kell nyújtózkodnia, hogy egyáltalán elérje az elöl lévő nagy ottománt.
Minden ülés műanyag burkolattal van körülvéve, így körülbelül két lábnyi rés marad, hogy be- és kiszállhasson az ülésből. Ez messze van a “teljesen zárt lakosztály ajtóval” szintű magánélethez, de mindenképpen elegendő.
Minden üléshez egy meglehetősen nagy tálcaasztal tartozik, amely kicsúszik az ülés előtti monitor alól. Ezeknek az üléseknek az egyik szórakoztató tulajdonsága, hogy elég hely van ahhoz, hogy szemtől szembe vacsorázzanak egy társukkal – ők az ottománon ülhetnek, biztonsági övvel együtt.
Az ablakon vagy a középső folyosón minden ülésen fából készült pultok futnak körbe. Itt mindent megtalálsz a biztonsági irodalomtól kezdve a bőrmappában lévő étlapon át az étkezési menüig és az ülésed kezelőszerveiig. Az itt található kis tálca remek hely a telefonod tárolására a repülés során.
Az elülső részen van egy kis rekesz, amelyet felpattintva USB- és konnektorokat is találsz. A JAL elég okos volt ahhoz, hogy hagyjon egy kis rést, hogy a kábelek kifussanak.
Még lejjebb ezen a pulton találod az ülésed kezelőszerveit, méghozzá két szettet. Az egyik egyszerűbb kezelőszerveket ad a hátradőléshez, az alváshoz vagy a felegyenesedéshez, míg a nagyobb kezelőpanel lehetővé teszi, hogy beállítsd a preferenciáidat – beleértve a (nagyrészt hatástalan) masszázsfunkciót is.
Az ülés egyik leglenyűgözőbb tulajdonsága a tárolóhelyek puszta mennyisége. Nem fog nehezen találni helyet minden holmijának.
Ez az ülés elején kezdődik, ahol az ottomán alatt bőven van hely egy hátizsáknak vagy akár egy teljes méretű kézipoggyásznak, ha nem akarja a fej feletti tárolóban elrakni.
Hátrébb a pulton még két rekesz található. Van egy kis rekesz, amelyben egy vezetékes érintőképernyős fedélzeti szórakoztató távvezérlő és egy kis tükör található.
És van egy teljesen hatalmas, legalább egy láb mély rekesz, ahol fejhallgatót, amenity kitet, pizsamát, laptopot és egyebeket tárolhat. Itt található egy régebbi fedélzeti szórakoztató távvezérlő is.
Míg egyszerű, én nagy rajongója vagyok az ülések fejtámláinak. A fejed mindkét oldalán két olvasólámpa van, amelyeket egy gyors forgatással bekapcsolhatsz.
A lefekvéskor a Japan Airlines First Class a legjobbak között van. Az ülés önmagában is bőségesen széles, de még szélesebbé válik, ha fekvő módba döntöd, mivel a kartámaszok az alvófelület részévé válnak. Az ülés önmagában is elég kényelmes, de a JAL feldobja a tétet a puha és kemény légszövésű matracbetétek közötti választási lehetőséggel. Én a puha opciót választottam, és ez nagyszerű volt: a repülés alatt közel négy órán át úgy aludtam, mint a kőszikla.
Az egyetlen panaszom, hogy a JAL nem biztosít valamilyen matraclepedőt, hanem közvetlenül a matracbetéten alszol. Az én esetemben ez nem volt probléma – a JAL egyik kiváló paplanját használtam takarólepedőnek, és a folyosó túloldalán lévő üres ülésről kaptam fel egy másikat, amivel aludtam.
A helyemen már volt egy puha, plüss párna – de lefekvéskor előkerült egy második is.
Top-Notch Amenities
A Japan Airlines First Class komolyan veszi a kényelmet.
Ez egy elegáns amenity kit-el kezdődik, egy Etro márkájú tasakkal, amely a beszálláskor az ülésemen várt.
A készlet maga is jól felszerelt: hidratáló arcmaszk, szemhéjvédő, fogászati készlet fogkefével és fogkrémmel, szájvízzel, zsebkendővel, füldugóval, valamint némi Etro testápolóval, ajakápolóval és parfümmel.
Nem sokkal a felszállás után a folyosómon dolgozó utaskísérő, Sugiyama, átjött és leadott egy szett pizsamát a járatra. Bár meglehetősen egyszerűnek tűntek, kivételesen kényelmesek voltak. Egy pár erős és kényelmes papucs is várt az ülésemnél.
A hatalmas tárolórekeszben egy pár Bose QuietComfort 25 zajszűrő fejhallgatót találtam. Ezek a legjobb fejhallgatók közé tartoznak, amelyeket a légitársaság biztosít – sok légitársaság még mindig kissé gyenge márkájú fejhallgatókat használ még az első osztályon is. Remek húzás volt.
És aztán a Japan Airlines még tovább ment. Néhány órával a repülés vége előtt Sugiyama egy “ajándékkal” érkezett az ülésemhez: Választhattam egy doboz Shiseido bőrápoló termék közül a férfiaknak, és egy másik doboz Cle de Peau termékből a nőknek, három arcmaszkkal és néhány más termékkel.
Kiszolgálás és étkezés
Ez az, amiben a Japan Airlines First Class igazán kiemelkedik. Ez az oka annak, hogy az ember könnyedén el tud nézni a régebbi, nyitott ülések és a kissé öregedő kabin mellett.
És ha engem kérdezel, ez az, amiről az első osztályon való repülés szól. Az ételek, az italok és az étkezés az, ami igazán megkülönbözteti a világ legjobb első osztályát a többitől. És ebből a szempontból a Japan Airlines első osztálya abszolút hazafutást ért el.
A JAL példaértékű kiszolgálásán múlik minden. Annak ellenére, hogy az első osztályon mindössze hatan utaztak, még mindig három légiutas-kísérő volt a kabinban: Sugiyama, egy másik légiutas-kísérő, aki a szemközti folyosón dolgozott, és egy pénztáros. És mindhárman kedvesek voltak.
A japán légitársaságok légiutas-kísérői arról híresek, hogy a személytelenségig profik, és inkább a feladatra koncentrálnak, mint az interakcióra. De mindhárom légiutas-kísérő kiemelkedő volt, a szolgáltatásuk egy ligával magasabb volt, mint bármi más, amit eddig tapasztaltam. Mindannyian megnyerőek és szívélyesek voltak, miközben professzionálisak és figyelmesek maradtak.
Mégis Sugiyama volt a csúcspont. Ragyogóan és energikusan üdvözölt a fedélzeten, elragadtatással hallgatta, hogy először repülök a Japan Airlines első osztályán, és elragadtatottan mesélt egy rövid történetet a világkörüli utazásomról. Önként felajánlotta, hogy megágyaz nekem, amikor a vacsora után átöltözni mentem, és megkérdezte, hogy összehajtogatná-e és elrakná-e a ruháimat, amikor visszatértem. Miután felébredtem, ragaszkodott hozzá, hogy kövessem őt a konyhába, hogy kinézzek az ablakon, és megnézzem az északi fény halvány nyomát.
Amikor megkezdtük az ereszkedést, mindhárman megálltak az ülésemnél egy meghajlással, csokoládéval és egy kéréssel: Egy képet? Hogy is mondhattam volna nemet?
A kiszolgálás a beszállás után pillanatokon belül italrendeléssel kezdődött. Pezsgőt kérek.
Negyed órával a felszállás után Sugiyama átjött az utastéren, hogy megterítse az asztalom a második italrendeléshez. A JAL első osztályú utasai pedig egy kis élvezetben részesültek: Salon 2006 pezsgő. És jobb, ha élvezik, mert ez az egyik legdrágább pezsgő, amit az égen találnak, több mint 600 dollárért árulják palackonként. A Japan Airlines általában csak egy üveggel rendelkezik, és általában csak a Japánból induló járatokon kapható.
Amikor a Salon elkerülhetetlenül kifogyott, még mindig volt Cristal. Nem rossz tartaléknak, igaz?
Az étkezéseknél a Japan Airlinesnál japán menü és több nyugati opció közül lehet választani. De te a Japan Airlines járatán repülsz. Bármi más, mint a japán menü, eretnekség. Ha ragaszkodsz hozzá, nézd meg a teljes menüt minden egyes járaton a Japan Airline honlapján. Az étlapokat egy elegáns bőrmappában tartják minden ülés előtt.
De a választásom könnyű volt. Nagyon szerettem volna összehasonlítani az első osztályon elfogyasztott japán ételt a Japan Airlines business osztályon elfogyasztott kiváló étkezésemmel. Hogyan lehetne ennél jobb?
Mindent – az ízeket, a tálalást, a mélységet, a mennyiséget és a minőséget – átvett a legutóbbi JAL-étkezésemből, és felemelte azt.
Az étkezés öt japán finomságból álló terítékkel kezdődött. A bal alsó sorban lévő gömbhal zöldhagymával és daikonnal kiemelkedő volt, akárcsak a 2 óránál lévő párolt édesvízi angolna. A balról a második tálban lévő chawanmushi (tojáspuding) kaviárral készült kaviárral valahogy sikerült átragyogni a yuzu csipetnyi ízét.
Az utazás az owannal folytatódott, egy tiszta leves garnélagombóccal és fehérrépával. Lenyűgöző, gyönyörű és finom volt.
A következő az otsukuri, két fogással: Egy lazac ikra keveréke rákokkal, és egy másik enyhén sült bonitóval, gyömbérrel és tengeri sünnel. Mindkettő hihetetlenül friss és ízletes volt. A tengeri sün majdnem egy szinten volt a legjobbakkal, amit Tokióban ettem, ami sokat mond, ha több mint 35 000 láb magasan vagy a levegőben.
Majdnem jóllaktam ezen a ponton, így a főételre siettem. Szájban olvadó vékony szelet wagyu marhahús gombával, egy friss és tökéletesen főtt tál rizs, némi miso leves és egy kis tál savanyúság. Teljesen isteni volt. Imádtam a savanyúság csípős ízét, ami tökéletesen kiegészítette a wagyu gazdagságát.
Végre a desszert. És persze itt is több van, mint egy. A párolt vörösbab japán csemege, bár biztosan nem mindenkinek való. A pohár pudingos puding fügével, karamellmártással és rumzselével abszolút finom volt – még hármat-négyet is megettem volna. A különleges japán szarvasgombás csokoládé pedig pont olyan földes és finom volt, mint amilyennek elvárható.
A vacsorát egy pohár különleges japán whiskyvel zártam: Hibiki Blender’s Choice. A Japan Airlines minden First Class járatán van egy különleges üveggel.
Az étkezési kóma kialvása után újra éhes lehetsz. A Japan Airlines kicsit másképp kezeli az étkezést, mint a legtöbb légitársaság. Az első meghatározott étkezési szolgáltatás után bármikor rendelhetsz a la carte menüből. Nincs meghatározott második étkezés.
Röviddel azután, hogy felébredtem a nagy alvásból, rendeltem egy americanót. Egyszerűen imádom a JAL bögréit.
Rendeltem egy tál rament is, ami nagyon hasonlított a JAL business osztályán felszolgált ramenhez – de ez nem nagy panasz. Kiváló volt.
A Japan Airlines még egy különleges italt tartogatott: egy üveg “Queen of Blue” teát a Royal Blue teától. Ez körülbelül olyan jó, mint a tea, és úgy szolgálják fel, mint a bort. Nem vagyok teasznob, de hűtve tálalva fantasztikus volt. És határozottan látványos.
Nem sokkal azelőtt, hogy néhány órával később megkezdtük volna az ereszkedést, rendeltem a JAL jellegzetes csirkés curryjét. Általában nem vagyok nagy rajongója a japán currynek – helló, Thaiföld! – de ez határozottan kiváló volt.
A néhány falatot leszámítva, ami nem igazán jött be nekem, a Japan Airlines első osztályán minden példaértékű volt. Minden más légitársasági fogást és ételt, amit eddig ettem, messze felülmúltak. Nyugodtan mondhatom, hogy a Japan Airlinesnak könnyedén az egyik legjobb fedélzeti étkezése van az égbolton – ha nem a legjobb egyáltalán.
szórakoztatás
Ha van egy terület, ahol a JAL első osztálya megbicsaklik, az a szórakoztatás. De ez inkább azt tükrözi, hogy minden más mennyire jó.
Minden ülés 23 hüvelykes érintőképernyős monitorral van felszerelve, ami a mai szabványok szerint a kisebbik oldalon van. Ez is ugyanolyan méretű, mint hátul a business osztályon. És a kabinok korából adódóan ezek a képernyők nem a legélesebbek, amiket találsz. Bár érintőképernyősek, az ülésed olyan messze van, hogy ez nagyrészt értelmetlen. Ennek ellenére ezek a képernyők elvégzik a feladatukat.
Az érintőképernyős monitoron túlmenően az ülésednél valójában két távirányító is található: Egy régebbi analóg távirányító és egy sokkal újabb, érintőképernyős távirányító.
A távirányítók kezelőfelülete azonban kissé nehézkes és zavaros. Ahelyett, hogy egyszerűen megérintenénk, amit keresünk, az ujjainkat a távirányítón használjuk, mintha egy kurzor lenne a képernyőn.
És aztán ott van maga a szórakoztató választék, amely nem éri el a világ legjobb légitársaságainak, például az Emiratesnek, a Qatarnak vagy a Szingapúrnak a szintjét. Körülbelül 18 különböző hollywoodi újdonságot és kb. 20 régebbi slágert számoltam össze, valamint rengeteg japán filmet. A tévékínálat sem volt nagyszerű.
A JAL a Wi-Fi fronton is visszakap néhány pontot, mivel egyike azon egyre növekvő számú légitársaságoknak, amelyek az első osztályon utazóknak ingyenes Wi-Fi-t biztosítanak a járat teljes időtartama alatt. És esetemben az internet az egész repülés alatt gyors volt.
Bottom Line
A Japan Airlines első osztálya nem tökéletes. Az ülések korántsem a legmodernebbek, és a szórakozási lehetőségek sem nagyszerűek.
De minden más, a kiszolgálástól kezdve az ételeken át az italokig és a JAL egész aurájáig, abszolút telitalálat. Kevés légitársaság csinálja mindezt jobban. És mindez együtt olyan első osztályú élményt nyújt, amelyet összességében nehéz felülmúlni.