A hajózási útvonalak lerövidítése érdekében a teherhajók rövidebb utakat választanak. Ezek olyan csatornák, amelyek jelentősen lerövidítik az utazási időt. A nemzetközi hajózási útvonalak két legfontosabb csatornája a panamai és a szuezi.
A Panama-csatorna
A Panama-csatorna közvetlen kapcsolatot biztosít az Atlanti- és a Csendes-óceán között. A 77 km hosszú mesterséges vízi út a Panamai földszorost szeli át. Mindkét végén zsilipek vannak, amelyek a hajókat felemelik a Gatun-tóhoz, egy mesterséges tóhoz, amelyet azért hoztak létre, hogy csökkentsék a csatorna építéséhez szükséges földmunkákat.
A csatorna munkálatai 1881-ben kezdődtek. Az Egyesült Államok 1904-ben vette át a projektet, és 1914-ben nyitotta meg a csatornát. 1999-ben a csatornát a panamai kormány vette át, és jelenleg a Panama-csatorna hatóság kezeli.
Nézze meg az alábbi klipet:
A Szuezi-csatorna
A Vörös-tengert a Földközi-tengerrel összekötő 193 km hosszú csatorna segít 7000 km-rel csökkenteni a teherhajók útját az Indiai-óceánról az Atlanti-óceánra. Ennek alternatívája az afrikai kontinens legdélebbi pontját, a Jóreménység-fokot megkerülő déli útvonal.
A Szuezi-csatornát 1859 és 1869 között építették. Ez egy tengerszint feletti csatorna, nincs szükség zsilipekre. 2014-ben kibővítették, 2016-ban pedig egy mellékcsatornát nyitottak meg. Ezzel az átkelőkapacitás napi 97 hajóra nőtt. A csatorna északi pontja az egyiptomi Port Said, míg a déli bejárat Port Tewfik kikötője Szuez városánál.
Nézze meg az alábbiakban a Szuezi-csatorna időzített átkelését:
Korinthoszi csatorna
Ez a kisebb csatorna Görögországban található. Szinte nincs hajózási jelentősége a mindössze 21 méteres szélessége miatt. A csatorna a Korinthoszi-öblöt köti össze az Égei-tengeren található Szaroniki-öböllel. Tengerszinten épült, zsilipek nélkül. Az átkelő 6,4 km hosszú. A csatorna építése 1881-ben kezdődött és 1893-ban fejeződött be.