Amióta az E90-es generációs BMW 3-as sorozat debütált, a rajongók az előd, az E46-os generációs 3-as sorozat után sóvárognak. Nem arról van szó, hogy az E90-es rossz volt, vagy még mindig az, csak arról, hogy az E46-os annyira jó volt, annyira legendás, hogy olyan magasra tette a BMW számára, amit azóta sem sikerült elérni.
Az E46-os szinte istenítése miatt azonban az E90-es 3-as sorozat valójában egy kicsit feledésbe merült, ezért egy kicsit olcsó a használt piacon. Ami most tökéletes alkalom a vásárlásra.
Ha használt 3-as sorozatot keresel, javasoljuk, hogy nézz körül az E90-es generációból. Ha így teszel, használd ezt a vásárlói útmutatót, hogy kitaláld, melyik illik hozzád a legjobban, és melyik konkrét autót érdemes megvenned. (Az M3-at ebből a cikkből kizárjuk, és arról külön vásárlói útmutatót készítünk, mivel az egy saját cikket érdemel)
Alpine White BMW E90 335i Gets A Set Of Aftermarket Wheels 11 750×469
Bevezetés
Mielőtt belemennénk a konkrétumokba, adunk egy gyors gyorstalpaló tanfolyamot az E90-gen 3er-ről, hogy mindenről tájékozódhass, mielőtt pénzt tennél le. Az E90-es generációs BMW 3-as sorozat 2006-ban indult és egészen 2012-ig futott, 2009-ben egy ciklusközi frissítéssel (LCI).
Míg E90-es generációnak hívják, valójában ennek az alvázkódnak több változata is létezik. A szabványos “E90” szedánt jelent, míg az “E91” ötajtós kombit, az “E92” kétajtós kupét, az “E93” pedig kétajtós kabriót. Ugyanez vonatkozik az M3-as modellekre is, mivel a BMW ezen generációjához nem létezik M-specifikus alvázkód.
Az elérhető modellek
Az Észak-Amerikában néhány modellt kínáltak, ami a facelift (LCI) után megváltozott. Az LCI előtti autók esetében a 325i vagy a 330i (mindkettő ‘xi’ összkerékhajtású kivitelben is megjelent) közül lehetett választani 2006-2007 között. Mindkettőnek 3,0 literes szívósoros sorhatos motorja volt, 215, illetve 255 lóerővel. 2007-ben a modelleket 328i és 335i modellekre frissítették, amelyek szintén 3,0 literes sorhatos motorral készültek, a 335i azonban N54-es, duplaturbós motort használt. Az előbbi 230 lóerővel, az utóbbi 300 lóerővel érkezett.
2009-ben jött az LCI facelift, amely jelentős stílusváltozást hozott a 3-as sorozatban. Jobb megjelenésű, sportosabb orr-résszel és szebb hátsó lámpákkal érkezett. A BMW 335i motorfrissítést is kapott, a régi kétturbós N54-es motorról áttértek az egyetlen kéthengeres turbófeltöltős N55-ös motorra.
Mégis kapott egy új modellt; a BMW 335is-t, amely csak Coupéként volt kapható, és sima kapcsolású duplakuplungos váltóval (vagy hatfokozatú kézi váltóval) érkezett.
Egy igazán különleges, Észak-Amerikában kapható autó volt az E90-es BMW 335d. Ez csak szedánként volt kapható, és egy 3,0 literes turbófeltöltős dízelmotorral volt szerelve, amely 265 lóerővel és hatalmas, 425 lóerős nyomatékkal rendelkezett. Manapság nehéz ilyet találni, de nagyon menőek.
Mit érdemes elkerülni?
Őszintén szólva, bármennyire is félelmetes a BMW 335i (bármelyik változat), nem biztos, hogy megéri a fejfájást. Míg egyes tulajdonosok csak édes, édes motorozást tapasztaltak, addig a HPFP-k (High Pressure Fuel Pump) meghibásodásáról horrorisztikus történetek keringenek a fórumokon. Amíg garanciában volt, addig ez csak bosszantó volt.
Most, hogy az autó kikerült a garanciából? Nagyon drága a cseréje. Ha mindenképpen 335i (vagy 335is) kell, próbálj meg egy alacsony futásteljesítményű példányt találni, aminek már kicserélték a HPFP-jét. Vannak még injektor és turbófeltöltő problémák, amik miatt aggódni kell, de ezek sokkal ritkábbak, mint a HPFP problémák.
Míg nekem személy szerint semmi bajom az automatákkal önmagában, a hatfokozatú automata, ami bármelyik E9x-ben elérhető, közel sem felel meg a modern automatáknak. Tehát ha csak félig is hozzászoktál a zseniális ZF nyolcsebességeshez szinte bármelyik modern hátsókerék-hajtás alapú autóban, az E90-esben lévő régi hatsebességes ‘boxot ősrégi érzésnek fogod érezni ehhez képest. Ezért mi a kézi váltót javasolnánk, egyszerűen azért, mert olyan érzés, mint egy modern ‘box.
Ezektől a kettőtől eltekintve az E90-es 3-as sorozat minden más változata elég megbízható és élvezetes. Nincs igazán egy rossz sem a kínálatban.
Melyiket érdemes megvenni?
Őszintén szólva, nem akarunk határozatlannak tűnni, de mindegyik nagyon jó. A BMW 3-as sorozat teljes E9x szériája nagyszerű. Az E90-es egy csodálatosan kiegyensúlyozott futómű, az összes modell még mindig a BMW kiváló hidraulikus kormányművével rendelkezik, és mindegyikhez kézi váltó opció is rendelhető.
Tényleg csak azt kell eldöntened, hogy melyik modellt részesíted előnyben, és mi az, amit értékelsz. Ha mindenekelőtt az erőt és a teljesítményt értékeli, az LCI utáni BMW 335i szinte verhetetlen.
Nico választása: Személy szerint, ha az én javaslatom lenne, én az LCI utáni BMW 328i Coupét nézném meg kézi váltóval. Ez az utolsó természetes szívómotoros 3-as sorozat és egyben az utolsó 3-as sorozatú kupé valaha (az F3x-generációval váltott 4-es sorozatú kupéra). Szóval ez kézi váltóval nem csak egy különleges vezethető autó, hanem egyszerű, megbízható és M Sport csomaggal együtt szuperül néz ki.