Az amerikai postai teherautók elöregedő flottája elszívja az utolsó olajkészleteinket. Ezt az olajat szuperautókra és Forma-1-re kellene használni, nem pedig levelek és magazinok kézbesítésére. Bár az USPS jól hasznosította a Grumman LLV-ket, ideje továbblépni.
History TIme
A Grumman LLV valójában egy nagyon lenyűgöző jármű. Amikor az USPS egy új postai teherautót tűzött ki célul, meghatározott követelményeket támasztott. Ennek a járműnek szervizelhetőnek kellett lennie, szűk helyeken is jól kezelhetőnek, és összességében gazdaságos üzemeltetést kellett biztosítania. A Grumman nyerte meg a pályázatot az LLV-vel, ami szó szerint azt jelenti, hogy hosszú élettartamú jármű. A teherautót 24 éves üzemidőre tervezték, amelyet 2009-ben 30 évre hosszabbítottak meg.
A konstrukció az 1982-es S-10 Blazer alvázán alapult, a teljesítményt a 2,5 literes, soros, négyhengeres TBI “Iron Duke” motor adta. A műszeregységet és az első felfüggesztést is a Blazerből vették át, csökkentve ezzel a gyártási költségeket. Ennek a spártai teherautónak egyetlen küldetése volt: a lehető legolcsóbban, lassan közlekedni a postaládák között.
A probléma
Az Argonne Nemzeti Laboratórium szerint “Az USPS 208 000 járműve évente több mint 1,1 milliárd mérföldet tesz meg, és 114,3 millió gallon üzemanyagot használ fel”. Ma ez a költség csak üzemanyagban 267 347 700 dollárt tesz ki. A Washington Post beszámolója szerint: “A 2009-es pénzügyi évben az USPS 524 millió dollárt költött a Grumman LLV-kből álló flottájának javítására, és becslések szerint 4,2 milliárd dollárba kerülne a teljes flotta lecserélése.”
Egyértelmű, hogy az USPS készen áll arra, hogy végleg lemondjon a Grumman LLV-kről, mivel már elkezdte keresni a helyettesítő járműveket. Az USPS több mint 30 millió dolláros szerződést kötött az AM General, a Karsan, a Mahindra, az Oshkosh, az Utilimaster és a VT Hackney cégekkel, akiknek a Government Fleet.com szerint egy évük van a prototípusok kifejlesztésére és gyártására.
A megoldás
Itt rejlik a változás lehetősége. A Grumman LLV leváltása valódi változást hozhat az autóiparban. Az Ön választása csak azon múlik, hogy milyen jövőbeli üzemanyagban hisz. Ha hiszel a hidrogénüzemű autókban, akkor 200.000 állami tulajdonú jármű beáramlása, amelyek ezt igénylik, a hidrogént mainstreamé teheti. Lehet, hogy Ön a tisztán elektromos meghajtásban látja a megoldást, vagy egyfajta hibridben, amely áthidalja a szakadékot. Akárhogy is, a megoldás hatalmas előrelépés lesz a jelenlegi LLV-khez képest a hatékonyság és a biztonság terén.
Egyértelmű, hogy a legjobb megoldás valamilyen elektromos vagy hibrid furgon lesz, amely sokkal jobb MPG-t tudna elérni a start-stop vezetésben. Az egyetlen kérdés a megbízhatóság és az ilyen méretű flotta cseréjével járó kezdeti költségek. Bármit is választanak, óriási hatással lesz az autóipari tájra, és évtizedekig velünk lesz.
#Shiftinglanes #jövő #elektromosautók #hidrogén #hidrogén #mailtruck