A tűzoltóautó elsődleges feladata, hogy vizet szállítson egy víztartályban, vagy vizet szívjon be egy külső forrásból, például tűzcsapból, tartályból, medencéből vagy tóból.
A tűzoltóautó elsődleges víztartálya a jármű belsejében van, 1000 gallon (3785 liter) vizet tartalmaz, és a jármű hátulján középen fut. A csepptartály olyan, mint egy nagy föld feletti medence, amely körülbelül 2000 gallon vizet képes tárolni. Egy 6 hüvelyk átmérőjű, kemény szívóvezetéket használnak a víz kiszívására a csepptartályból vagy más külső vízforrásból.
Hirdetés
A motor tartályában tárolt vagy külső forrásból beszívott vizet aztán vízvezetékeken vagy tömlőkön keresztül vezetik ki. Ezek a vezetékek a teherautó körüli pontokon csatlakoznak. A különböző vezetékeket később megnézzük.
A szivattyú/tanker szíve a járókerék-vízszivattyú. Ezen a bizonyos tűzoltóautón a szivattyú közvetlenül az ugróülés mögött található, ahol a tűzoltók ülnek. A járókerék egy rotorszerű eszköz, amelynek ívelt lapátjai vannak. A saját dízelmotorja által meghajtott járókerék a szivattyú belsejében nagy sebességgel forog. Amikor víz érkezik a szivattyúba, az a járókerék belső részébe ütközik, és kifelé csapódik. A víznyomást a járókerék forgásából eredő centrifugális erő hozza létre. Egy szelep kinyílik, hogy a víz a forgó járókerék középpontjába jusson. Ezt a műveletet az észak-karolinai Bayleaf Önkéntes Tűzoltóság David Price kapitánya szerint a járókerék szemébe való belépésnek nevezik.
“A tűzoltóautó tetején lévő szivattyúpanel segítségével vezérli a tömlőket. A szivattyúpanel egy karok és kapcsolók sorozata, amely szabályozza, hogy mennyi víz folyik, és hogy mely tömlőkön folyik a víz. Amikor megérkezik a tűz helyszínére, a vezető kiugrik, és felmászik a teherautó tetejére, hogy megkezdje a szivattyúk működtetését. Egy kijelző – egy sor piros fény a szivattyúpanelen – tudatja a kezelővel, hogy mennyi víz maradt a tartályban.
A szivattyú kezelője először is meggyőződik arról, hogy a tartály és a szivattyú közötti szelep nyitva van. A szivattyú jobb oldalán lévő elektromos kapcsoló kinyitja ezt a szelepet, és biztosítja, hogy a víz a szivattyúba áramoljon. Ezután a kezelő ellenőrzi, hogy a tűzoltók mely vezetékeket húzták le a tűzoltóautóról, és a kezelő leereszti ezeket a vezetékeket. Az “ürítés” azt jelenti, hogy a víz a szivattyúból a tömlőbe folyik. A vezetékek színkódolással vannak ellátva, hogy a kezelő könnyen tudja, melyik vezetéket kell kiüríteni. A vezeték színe megfelel a szivattyúpanel minden egyes karja alatt található táblának.
A leürítés nagy részét egy beépített elektronikus eszköz, az úgynevezett mesterszám vezérli. Ez automatikusan vezérli a szivattyút, és a nyomást felfelé vagy lefelé vezeti. Van egy beépített nyomáscsökkentő szelep is, hogy ha egy személy hirtelen elzár egy vezetéket, az abból a vezetékből származó nyomás ne kerüljön automatikusan egy másik vezetékbe.
Ez a teherautó egy habrendszert is tartalmaz, és körülbelül 20 gallon (76 l) habot szállít. A habtartály a fő víztartályba van beágyazva. A szivattyú/tartálykocsik különböző típusú habot szállítanak. Ez a teherautó A osztályú habot szállít, amely egy építmény belsejében lévő anyagok telítésére használható, hogy megakadályozza azok újbóli meggyulladását. A B osztályú habot autótüzek és más olyan tüzek oltására használják, ahol gyúlékony folyadékok lehetnek jelen.
A következő részben többet megtudhat a tűzoltóautó különböző tömlőkről.