A forgattyúházi nyomásérzékelőt arra tervezték, hogy érzékelje a motorolajban a forgattyúházban lévő túlnyomás mértékét. A túlnyomás gyakran a motorolajban lévő dízelolaj szivárgása miatt alakul ki, ami túl nagy nyomást okoz a rendszerben. Lássuk, miért olyan fontos eleme ez az alkatrész a motorrendszernek, és hogyan kapcsolódik a forgattyúsházhoz.
Az autójavítás drága
Mi a forgattyúház?
A forgattyúház a jármű belsőégésű motorjában a forgattyústengely háza. A mai modern autók legtöbb motorjában a forgattyúház általában a motorblokkba van beépítve. A kétütemű motorok általában forgattyúsház-kompressziós kialakítást alkalmaznak, amelynek következtében az üzemanyag és a levegő keveréke áthalad a keletkező forgattyúsházon, mielőtt belépne a motorhengerekbe. Az adott motornak ez a kialakítása azt jelenti, hogy a forgattyúsházon belül nincs olajteknő vagy forgattyúházi nyomásérzékelő.
A kétütemű motor a belsőégésű motorok olyan típusa, amely egy teljesítményciklust csak egy forgattyústengely-fordulat során a dugattyú két lökésével teljesít. A hengerek, amelyek a forgattyúházi nyomásérzékelőn keresztül kapják az üzemanyag és levegő keverékét, azok a hengerek, amelyekben a motor dugattyúja halad.
A négyütemű motorban általában van egy olajteknő a forgattyúház alján,és a motoron belüli olaj nagy része a forgattyúháznak ebben a terében van, amely tartalmazza a forgattyúházi nyomásérzékelőt. A négyütemű motorokban azonban az üzemanyag és a levegő keveréke nem a forgattyúsházon keresztül áramlik. A négyütemű motoron belül a forgattyúházi nyomásérzékelőbe csak az égéstérből érkező kipufogógázok jutnak be.
Az égéstér a belsőégésű motornak az a része, ahol az üzemanyag és a levegő keveréke elégetésre kerül. Ebben a motoron belüli térben az üzemanyag, a levegő, a nyomás és az elektromosság együttesen keveredik, hogy létrehozza azt a robbanást, amely az autó dugattyúit hajtja, felfelé és lefelé mozgatva azokat, létrehozva az autó előre- vagy hátrafelé történő mozgatásához szükséges teljesítményt.
A járművekben a forgattyúsház általában a főcsapágycsapágyak alsó felét alkotja, a másik felét pedig a csapágyfedelek teszik ki. A forgattyúházon belül található a forgattyúházi nyomásérzékelő. A forgattyúsházat tartó főcsapágycsapágyak azok a csapágyak, amelyek a forgattyús tengelyt a helyén tartják, és lehetővé teszik, hogy a motorban forogjon.
Mi a forgattyúház-szellőztető rendszer?
Egy belsőégésű motorban a forgattyúház-szellőztető rendszer eltávolítja a felesleges gázokat vagy a forgattyúház számára túl sok gáz túlsúlyát, ezáltal megkíméli a forgattyúházi nyomásérzékelőt a téves leolvasástól. A rendszer általában egy csőből, egy egyirányú szelepből és egy vákuumforrásból, például a szívócsőből áll. A szívócső az autó motorjának az a része, amely az üzemanyag és levegő keverékét a motoron belüli hengerekbe juttatja.
A nem kívánt gázok, amelyeket “blow-by”-nak is neveznek, az égéstérből származó gázok, amelyek a dugattyúgyűrűk mellett szivárogtak ki. A dugattyúgyűrűk a dugattyú külső részéhez rögzített gyűrűk egy belsőégésű motorban, és lezárják az égéstérben, hogy megakadályozzák a gázok forgattyúházba történő távozását, és megakadályozzák a forgattyúházi nyomásérzékelő által történő téves leolvasást.
A pozitív forgattyúsház-szellőztető rendszereket, más néven PCV-rendszereket először a modern motorokban használták, amelyek a forgattyúsházi gázokat visszaküldik az égéstérbe a levegőszennyezés csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében.
Ez a pozitív forgattyúsházszellőztető rendszer PCV szelepet használ. Ez a szelep lehetővé teszi, hogy a szívócső vákuumát a forgattyúházra és a forgattyúházi nyomásérzékelőre alkalmazzák. A szívócső vákuum a belsőégésű motor szívócső és a földi levegő közötti különbség.
A forgattyúsházon és a motoron átáramló levegő megszabadul a melléktermékként keletkező gázoktól és a további gázoktól, amelyekre nincs szükség a forgattyúsházban vagy a motorban. Egyes PCV-rendszerekben az olajterelés az olajleválasztónak nevezett motorhelyen történik.
A PCV-szelep nyitása olyan körülmények között, amikor nagyobb a szívólevegő áramlási sebessége, és a szívórendszerbe fújt mellékgázok kerülnek, lehetővé teszi, hogy a forgattyúház és a forgattyúházi nyomásérzékelő elszívja a gázokat a szívócsőből.
A PCV második funkciója továbbá az, hogy megakadályozza, hogy a szívórendszer belsejéből pozitív nyomás kerüljön a forgattyúsházba. Ez akkor fordulhat elő, ha visszagyújtás történik, és megakadályozza, hogy a nyomás elérje a forgattyúsházat és a forgattyúsházi nyomásérzékelőt.
Mi a P05IB kód?
A forgattyúházi nyomásérzékelővel kapcsolatban van egy bizonyos kód, amelyre vonatkozhat és közvetlenül befolyásolhatja, eldöntve, hogy jön-e célba egy jármű, és okozhatja-e azokat a problémákat, amelyek a kódot az első helyen bekapcsolhatják. Ez az egyik leggyakoribb OBD-II hibakód.
A forgattyúsháznyomás-érzékelő okozhatja ezt a gyakori hibakódot a járművében. Ezt a hibakódot gyakran látja megjelenni Ford autókon, Dodge, Ra, Jeep. Fiat és más hasonló járműgyártóknál.
Hogy megértsük, miért jelenhet meg ez a hibakód, tudnunk kell, miért és hogyan működnek a hibakódok. Az Ön járműve több tucat érzékelővel rendelkezik, amelyek az elektronikus vezérlőmodulhoz kapcsolódnak. Ez a modul, vagyis az ECM alapvetően az autó számítógépe, amely az összes motorfunkciót felügyeli, hogy a dolgok zökkenőmentesen és jól működjenek az autójában.
A forgattyúházi nyomásérzékelő feladata, hogy az elektronikus vezérlőmodul számára a megfelelő adatokat szolgáltassa, hogy a motor forgattyúházán belül a megfelelő szinten működjön. Mivel a motorok az autó normál működése során füstgázt termelnek, ez azt jelenti, hogy az elektronikus vezérlőmodul számára elengedhetetlenül fontos, hogy pontos forgattyúházi nyomásértéket kapjon és kapjon a forgattyúházi nyomásérzékelőtől.
Ez a helyes leolvasás és a megadott adat biztosíthatja, hogy a nyomás ne legyen túl magas, és ne károsítsa a tömítéseket és a tömítéseket. Ez azért is kulcsfontosságú, hogy a pozitív forgattyúsház-szellőztető rendszer segítségével a füstgázokat vissza lehessen vezetni a motorba. Mindez a forgattyúházi nyomásérzékelő megfelelő működésétől és a forgattyúház állapotától függ.
A forgattyúsházból származó, a motorban nem használt vagy üzemanyaggal nem hasznosított füstgázok visszakerülhetnek a szívószelepbe, hogy a motor felhasználhassa és elégethesse őket más tevékenységeket végezve. Ez a hatékonysági funkció biztosítja, hogy a károsanyag-kibocsátás ne menjen kárba, és az üzemanyag-fogyasztás a lehető legmagasabb legyen. A forgattyúházi nyomásérzékelő növeli a jármű üzemanyag-takarékosságát azáltal, hogy gondoskodik arról, hogy semmi se menjen kárba.
Most, hogy ezt tudjuk, tudnunk kell, miért jelenik meg a kód. A P05IB forgattyúsháznyomás-érzékelő áramköri tartomány és teljesítmény kódokat az elektronikus vezérlőmodul kapcsolja be. Ez akkor következik be, amikor az elektronikus vezérlőmodul egy vagy több olyan elektromos értéket mér, amely a helyes működési tartományon kívül esik. Amikor észreveszi ezeket az eltéréseket, problémát jelez a forgattyúháznyomás-érzékelőből, ahonnan az értékek származnak.
Mihelyt az elektronikus vezérlőmodul észreveszi, hogy a forgattyúháznyomás-érzékelő nem megfelelően működik, kigyullad a motorellenőrző lámpa, és a lehető leghamarabb ellenőrizni kell a járművét.
A kód okai
Az autójában a forgattyúházi nyomásérzékelőből származó P05IB kód egyes okai, hogy a CCPS-nek belső elektromos problémája van, vagy az ECM hibásként adja ki a pozitív forgattyúházi szellőzés kódját. A pozitív forgattyúsházszellőztetés során a gázok egy szelepen, a PCV-szelepen keresztül jutnak vissza a szívócsőbe. Ha már itt vannak, átkerülnek a hengerekbe, hogy újabb esélyt kapjanak a motor elégetésére. Nem a legjobb, ha ezeket a gázokat a hengerekben tartják, mivel ezek nagyrészt levegőből állhatnak, és a keverék túl sovány lehet, és nem hozhat létre hatékony égést.
A forgattyúházi nyomásérzékelővel kapcsolatos problémákat jelző kód másik oka továbbá a PCV fizikai sérülése, például törött futók, sérült csövek, lecsatlakozott csövek vagy kidörzsölt vezetékek.
Az eltömődött PCV-rendszer, amelyben a csövekben sűrű olaj, szénlerakódás vagy túl sok nedvesség vagy kondenzáció van a forgattyúházban, szintén okozhat problémát a forgattyúházi nyomásérzékelővel.
Végül a forgattyúházi nyomásérzékelőt befolyásolhatja a forgattyúházban lévő víz behatolása vagy a motor túlságosan tele van olajjal.
A meghibásodott forgattyúházi nyomásérzékelő tünetei
Ha kíváncsi arra, hogy mit láthat a P05IB hibakód megjelenésekor,leírtunk néhány tünetet, amelyek akkor jelennek meg, ha hibás a nyomásérzékelő az autójában.
Először is, a szokásosnál alacsonyabb a fogyasztása. Ez azt jelenti, hogy nem tud ugyanannyi benzinnel ugyanannyit autózni az autójában. Az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz, és az autója hatékonysága csökken.
Második, előfordulhat, hogy tömítésszivárgás van. A fejtömítés szivárgása számos problémát okozhat az autójával, a legnagyobb probléma a hűtőfolyadék elvesztése a járművével, ami miatt a víz és a nyomás erodálja a fej és a motorblokk fémjét.
Harmadszor, erős üzemanyag- és olajszag lehet a kipufogóban. A járművezetők képesek lesznek észrevenni ezt a klasszikus tünetet, és azonnal meg tudják mondani, hogy valami baj van, ha ezt a szagot érzi. Ezenkívül a motorellenőrző lámpa is kigyulladhat – ez annak a jele, hogy azonnal ellenőrizni kell az autót, bár ennek különböző okai lehetnek a járművében, a nagyon súlyosaktól az alantasakig.
Negyedszer, a motorja nem fog egyenletesen működni, és durva üresjárat lesz az autójában. A durva üresjárat számos oka lehet annak, hogy miért nem működik jól a forgattyúházi nyomásérzékelő, például piszkos üzemanyag-befecskendezők, eltömődött légszűrők törmelékkel, rossz gyújtógyertyák vagy sérült gyertyák, és különböző más kipufogóproblémák a járművével.
Ezeken kívül előfordulhat, hogy a motorolaja iszapos és sűrű, törmeléket és egyéb szénfelhalmozódást tartalmazó, ahelyett, hogy sima és szabadon áramló lenne. Ez problémákat okozhat a nyomásérzékelővel, és szintén az egyik fő tünete lehet annak, hogy a forgattyúházi nyomásérzékelő megsérült.
A következő, hogy fekete füst szállhat ki a kipufogóból. Végül túl magas vagy túl alacsony forgattyúházi nyomásértékek jelenhetnek meg, ami a forgattyúházi nyomásérzékelő és az adatok helyes leolvasásának képességével kapcsolatos eltérést mutat.
Karterháznyomás-érzékelő árak
Ha új forgattyúháznyomás-érzékelőt szeretne vásárolni a járművébe cserére, hogy az zavartalanul működjön, akkor érdemes az interneten vagy a helyi szerelőnél keresni a legjobb árat.
Egy példa a forgattyúsháznyomás-érzékelőre, amely jól működhet a járművéhez, a Dorman, HD Solutions érzékelő 41 $-ért. Ez az érzékelő helyreállítja a jármű megfelelő működését, és hosszabb élettartamot biztosít az autó alkatrészeinek. Ez a forgattyúház-érzékelő közvetlen cserével használható, megakadályozza a jármű további károsodását a motorban, nem igényel speciális szerszámokat, és a minőségi szabványoknak megfelelően tesztelt, így biztos lehet benne, hogy ez a forgattyúház-nyomásérzékelő értéket képvisel.
Karterház csere
A pozitív forgattyúsház szellőztető rendszer területén vannak bizonyos alkatrészek, amelyeket ki lehet cserélni annak érdekében, hogy a levegő és az üzemanyag keverék szűrése működőképes és jó arányú maradjon.
A forgattyúsházszellőztető szűrő cseréjével kapcsolatban van néhány különböző kulcsfontosságú modell, amelyekhez kihúztuk az árakat, így jó képet tudunk adni arról, hogy mennyit fog költeni erre a javításra és javításra. A 2007-es BMW Z4 esetében a csere összköltsége 195 dollár, ebből körülbelül 88 dollár az összes alkatrész és 80 dollár a munkadíj. A következő legolcsóbb lehetőség a 2014-es Infiniti WX70, a teljes költség csak valamivel több, 195,69 $, az alkatrészek ára alig több mint 88 $, és a munkadíj is 80 $.