Nem érdekel, mennyibe kerül a kerékpár – csak azt mondd meg, hogy meddig fog tartani.
Kilométerek
Ne években gondolkodj a tulajdonlásról. Akárcsak egy autó, a kerékpár is elhasználódik a mozgó alkatrészek súrlódásától. Megfelelően tárolva bármelyik kerékpár többé-kevésbé kibír pár évtizedet. De ha elviszed egy körre, akkor a mozgó alkatrészek elhasználódnak. Tony 10 Speed elmagyarázza:
Egy autó jó állapotban könnyen elérheti a 100 000 mérföldet, és a kerékpárod is elérheti. De akárcsak az autódnál, a kerékpárod számos alkatrészének cseréjére, frissítésére és javítására számíthatsz az életciklusa során.
Az alkatrészek korróziója
Tegyük fel, hogy ha hetente körülbelül 100 mérföldet tekersz, akkor számíthatsz arra, hogy a fékbetéteket néhány havonta cserélni kell. Ha hegyvidéken élsz, akkor gyakrabban fogod cserélni őket. Ha vékony vagy, akkor sem kell olyan gyakran cserélned őket, mint egy túlsúlyosnak.
A láncodat is valószínűleg néhány havonta cserélni kell, de ez attól függ, hogy sós utakon vagy ásványi anyagokban gazdag ösvényeken tekersz-e – mindkettő sokkal gyorsabban elhasználja a láncot, a kazettát és az első lánckereket. A SickBiker megmutatja, mire kell figyelnie a kerékpárja számára legnehezebb körülmények között:
Egynél több kerékpárral rendelkezik
Ha minden nap ingázik, akkor egyszerűen nem praktikus a minden tekerés utáni alapos tisztítás. A megoldás erre az, ha van egy “esőbiciklid”. Ha tavasz vagy nyár van, és egy felhő sem látszik az égen, csak rajta, és vidáman tekerjen a teljes karbonból készült versenykerékpárjával az irodába.
Nem fogja semmi sem meghosszabbítani az új kerékpárja élettartamát úgy, mintha a régi kerékpárját télen, vagy esőben használná. Az esős ostorod legyen egy olcsóbb kerékpár, amit nem félsz megkarcolni. Ne feledd – egy 10 fontos láncot háromszor olyan gyakran lehet cserélni, mint egy 30 fontos láncot!
Versenyzés és kockázat
A kerékpárod tovább fog tartani, ha nem vállalsz kockázatot. A karbonmotorral való versenyzés nyílt úton növeli a más közúti járművekkel való ütközés kockázatát. És mégis, az alatt a 30 év alatt, amióta kerékpárral közlekedem Anglia állítólag “barátságtalan” útjain, soha nem volt ütközésem vagy komolyabb összetűzésem autóval.
Ha nem akarod megkockáztatni, hogy megsérüljön a lejtős, teljes felfüggesztésű MTB vázad, akkor soha ne indulj vele nehéz lejtős útvonalon. És ez a lényeg – a kerékpárod élettartama nagyban függ attól, hogy milyen kockázatot vagy hajlandó vállalni a vásárlásoddal kapcsolatban.
Az acél tovább bírja, mint a szénszálas?
A rendelkezésre álló bizonyítékok alapján igen. Ezt onnan tudjuk, hogy nem látunk karbonvázas kerékpárokat az 1970-es évekből, ugyanakkor rengeteg eladó acélvázas vintage kerékpárt látunk. Nyilvánvalóan csak viccelek – de könnyen érthető, hogy a gyártók karbon-ápolásra vonatkozó tanácsait figyelembe véve miért ijednek meg az emberek a karbon miatt.
Az igazság az, hogy bármilyen váz, feltéve, hogy megfelelően ápolják, egy életen át kitart. A valóságban a kísértés, hogy végül egy új kerékpár beszerzése az, ami megnöveli a kerékpár élettartamát, egészen addig, amíg már régen abba nem hagyod a motorozást.