A Párduc nem volt olyan vastag páncélzatú és nem volt olyan erősen felfegyverkezve, mint az olyan tankok, mint a Tigris, de valószínűleg sokkal kiegyensúlyozottabb konstrukció volt. Az egyik leggyorsabb német harckocsi volt, rendkívül manőverezőképes és pontos löveggel volt felszerelve. Legnagyobb hibája az volt, hogy hajlamos volt kigyulladni, ha a motor visszagyulladt.
A G modell volt a Panther utolsó fő gyártási változata, és a mi kiállítási tárgyunk egyike volt annak a csoportnak, amelyet a háború végén, brit ellenőrzés alatt építettek. Ezeket Nagy-Britanniában és Németországban tesztelték, és hozzájárulhattak a brit Centurion tervezéséhez.
Ezt a Panthert a német kapituláció után a gyártósorokon találták meg részben befejezve, és a REME csapatai fejezték be. Az Ausf G-re jellemző tulajdonságokkal rendelkezik, beleértve a megnövelt páncélzatot, az egy darabból álló oldallapot és a csuklós ajtókat a hajótestben.
Az álcázási séma hasonló ahhoz, amit a háború utolsó hónapjaiban a gyárat elhagyó Párducokon használtak. A vörös alapszínt gyorsan felhordott más színekkel. Ez volt látható a 25. páncélgránátos hadosztály 5. zászlóaljának Párducain a keleti fronton 1945 februárjában.
Pontos név: Panzerkampfwagen V Aus G
Másik neve: Panzerkampfwagen V Aus G
Másik neve: Panzerkampfwagen V Aus G: SdKfz 171, VK3002, Panther I, Pz Kpfw Panther (Aus G)
LEÍRÁS
A Panzerkampfwagen V vagy Panther a második világháború legjobb német harckocsija volt, és valószínűleg a második világháborúban bármelyik harcoló fél által bevetett legjobb közepes harckocsi. A legjobb harckocsi elismerésének másik várományosa a szovjet T34-es, amelynek korábbi változatai a Párduc tervezésének egyes aspektusait ihlették.
A szovjet T34/76-os és KV harckocsik teljes meglepetést okoztak a németeknek, amikor 1941 júliusában a Szovjetunió lerohanása során találkoztak velük. Fölényben voltak a németek minden szolgálatban lévő tankjával szemben, és a német csapatok hamarosan új harckocsit követeltek ellenük.
1941 novemberében egy különleges Páncélos Bizottságot küldtek a keleti frontra, hogy információkat gyűjtsön. A Bizottság jelentése után a Daimler Benz és az MAN felkérést kapott egy új közepes harckocsi megtervezésére. A tervpályázatot végül az MAN nyerte meg, és az első prototípus 1942 szeptemberében jelent meg. Hitler elrendelte, hogy az új, Párduc névre keresztelt harckocsinak 1943. május végére hadrendbe kell állnia, hogy részt vehessen az 1943 nyarára tervezett, a szovjet hadsereg elleni offenzívában, a Zitadelle hadműveletben. Ennek eredményeképpen a fejlesztést siettették, és az első sorozatgyártású változat, az Ausfuhrung D számos gyermekbetegséggel küzdött. Ezek közé tartozott a keréktárcsák meghibásodása, a sebességváltó problémái és a motor gyulladásra való hajlama.
A Panther Aus D 1943 júliusában debütált a kurszki csatában, a történelem legnagyobb tankcsatájában. Sok korai Panther modell inkább mechanikai meghibásodás miatt veszett oda, mint ellenséges akció miatt.
A Panther törzse hegesztett volt, és ferde, vastag páncélzattal rendelkezett. A törzs elejének felső része 6 cm, a torony eleje 8 cm vastag volt. Ez a páncélzat képes volt ellenállni a legtöbb szövetséges harckocsiágyú által kilőtt lövedékeknek, amikor szolgálatba állt. A törzset mindkét oldalon nyolc pár nagyméretű, torziós rudakhoz rögzített, a T34-hez hasonlóan széles lánctalpakon futó közúti kerék hordozta. A sebességváltó és a hajtólánckerekek a törzs elején, a Maybach benzinmotor pedig hátul volt.
A Párducra egy hosszú, nagy sebességű, pontos 7,5 cm-es löveget, a KwK42-t szerelték. Ez a löveg 70 kaliberes volt, és 1120 méter/mp torkolati sebességgel rendelkezett. Ez 14,9 cm-es, 30 fokos lejtésű páncéllemezt tudott 1000 méteres távolságból átütni. A korszak fő amerikai harckocsijának, a Sherman-nek (lásd E1955.32) alig több mint 5 cm vastag volt az elülső páncélzata; a szovjet T34/76-nak 4,5 cm vastag volt a törzs elülső része és 6,5 cm a torony elülső része (lásd E1952.44). A löveget kiváló optika egészítette ki.
A Panther Aus D-ből nyolcszázötven darabot gyártottak, mielőtt 1943 szeptemberében egy továbbfejlesztett harckocsi, amelyet megtévesztő módon Aus A-nak neveztek el, felváltotta azt! Az Aus A egy alaposan módosított toronnyal rendelkezett, öntött parancsnoki kupolával, egy gömbtartóval az orr géppuska számára a levélszekrénylap helyett, és számos változtatással a megbízhatóság javítása érdekében. Az Aus A a Wehrmacht fő harckocsija lett, és 1943 augusztusa és 1944 májusa között 2000 darab készült belőle. A keleti fronton, Olaszországban és Normandiában szolgáltak az 1944. júniusi angol-amerikai inváziót követően.
A Panther Aus A-t viszont 1944 tavaszán a Panther Aus G váltotta fel (az Aus F egy tervezett modell volt, amely soha nem került gyártásba). Az Aus G-n további változtatásokat hajtottak végre a megbízhatóság javítása érdekében, vastagabb páncélzatot, egyszerűsített törzsszerkezetet és módosított lövegköpenyt, amely a lövedékcsapda kiküszöbölésére szolgált. Ez volt az utolsó gyártási változat. 1944 márciusa és 1945 áprilisa között 3126 darabot gyártott az MAN, a Daimler Benz és az MNH, így a Panther löveges harckocsik össztermelése 5976 darabra emelkedett. A Panther Aus G volt az első harckocsi, amely infravörös éjjellátó segédeszközöket használt a harcban, bár kis mértékben. A parancsnoki kupolát infravörös látcsővel szerelték fel, míg a megvilágítást az SdKfz 251 féllánctalp egy speciális változatára, az Uhu (Bagoly) nevűre szerelt infravörös keresőfény biztosította.
A Panther Aus B és C “papír” projektek voltak, amelyeket soha nem építettek meg, míg az Aus F-ből csak prototípusok készültek.
A Tankmúzeum Párduca egy meglehetősen szokatlan Aus G; szokatlan, mert egyike annak a kis sorozatnak, amelyet az MNH gyárban a brit REME csapatok készítettek el a brit hadsereg számára közvetlenül az európai háború befejezése után. Ezeket széleskörűen tesztelték Nagy-Britanniában és Németországban. A kísérletek eredményei befolyásolhatták a brit Centurion harckocsi kifejlesztését.