Az egyik leggyakoribb kérdés, amit feltesznek nekünk, hogy “mi a legjobb vezérműtengely egy standard stallhoz?”
A neves vezérműtengelygyártók több ezerféle vezérműtengelye ellenére nincs olyan mágikus őrlés, ami minden alkalmazáshoz megfelel!
A tökéletes vezérműtengely egyszerűen attól függ, hogy mi a tökéletes az adott alkalmazáshoz. Olyan tényezők játszanak szerepet, mint a vezetési stílus, a lóerőcélok & amire az autót használni fogják stb.
Bár sokkal könnyebb kiválasztani a vezérműtengelyt egy manuális LS motorhoz, mivel kevesebb változó & korlátozza a lehetőségeket, mint például a standard stall konverter és az alacsony differenciálmű áttétel, ami egy automata autóban megtalálható. A kézi vezérlésűek egyszerűen attól függnek, hogy hova akarod a teljesítményt, mennyire szelíd vagy agresszív akarod, majd a teljesítmény maximalizálása ezen információk alapján. Amikor egy automata autóról van szó, a dolgok egy kicsit trükkösek lehetnek!
Az automata autónál a vezérműtengely frissítésekor általában egyensúlyt kell találni, hogy az autó még mindig szépen vezessen, alapjáraton keményen szóljon, és nagyon jól menjen. Bár ez könnyen hangzik, tényező a változó, hogy akarsz-e frissíteni egy stall átalakító (valamint a hozzáadott költség a stall & további munka) a dolgok kicsúszhat a kezét egy kicsit gyorsan. A Hi Stall konverter automatikusba helyezése azt jelenti, hogy nagyobbra tudsz menni a vezérműtengelyen, ami nagyszerű a versenyzéshez, azonban ez megnövekedett fordulatszámot jelent cirkálás közben, ami üzemanyag-takarékosságot eredményez, ami az ablakon megy ki & további stressz más elemekre …
A nagyobb vezérműtengelyre történő frissítés második változója & a stall konverter azt jelenti, hogy valószínűleg frissíteni kell a diff áttételt, hogy maximalizálja a teljesítményt, de megőrizze a szép cirkálót alacsony fordulatszámon a felső fokozatban stb.
(különösen a 6 sebességes automata/2.92 diff áttétellel szerelt autóknál)
Igen, ez egy nagyon kemény utcai/strip autót fog eredményezni & Igen, sokan azt fogják mondani, hogy ha az üzemanyag-fogyasztás miatt aggódsz, akkor nem kellene teljesítménymódosításokat végezned. Azonban nincs okod arra, hogy ne kaphatnád meg mindkét világ legjobbját a felesleges többletköltségek nélkül.
Amint korábban említettem, a tökéletes vezérműtengely egyszerűen a tökéletes vezérműtengely az alkalmazásodhoz. Tehát ha nem akarsz olyan messzire menni, mint fentebb említettük, akkor a vezérműtengely kiválasztása döntő fontosságú. Van néhány kiválasztott egyedi vezérműtengely csiszolások, amelyek a tökéletes lumpy üresjárat, nagyszerű vezethetőség & félelmetes nyereség a középső tartományban a top end. Kombináljuk ezt anélkül, hogy feláldoznánk a lassú vezethetőséget, és egy olyan vezérműtengelyt, amely nem kényszeríti az autót arra, hogy a lámpánál fékezzen, és ez eléggé tökéletesen hangzik, igaz?
Tonnányi őrlést próbáltunk ki és teszteltünk, hogy segítsünk megtalálni a tökéletes opciót ehhez a forgatókönyvhöz & a legtöbb sikert a BTR márkával értük el (mint a legtöbb esetben). A Brian Tooley Racing vezérműtengely-szakértői az iparág vezetői a vezérműtengelyek tervezésében, és tökéletesítettek egy olyan őrlést, amely szó szerint a fentiek mindegyikét egyesíti!
Az eredmény:
“Egy autó, amely úgy hangzik, mint egy fenevad, naponta vezethető, nagy lóerőnövekedés & nyomaték, félelmetes utcai viselkedés & jó üzemanyag-fogyasztás.”
Az alábbiakban a Ricks Auto VF SSV L76 összehasonlítása látható. Rick egy kemény vezérműtengelyt keresett, amely nagy teljesítményt produkál, és nem állt szándékában hi stall. A párja is vezeti a kocsit, így elég utcaképesnek kellett lennie ahhoz, hogy felvegye a gyerekeket, de elég erősnek ahhoz, hogy alkalmanként egy kis 1/4 mérföldes versenyzést folytasson!
Az egyik legnépszerűbb csiszolásunkat választottuk, a BTR LS3 Stage 2 vezérműtengelyt.
Ezt a vezérműtengelyt 6.0/6.2 motorokhoz tervezték, négyszögletes portos fejjel.
Ez semmiképpen sem egy kicsi vezérműtengely, 225/238@113 profillal és .612″/.585″ szelepemelkedéssel.
Ez az őrlés 52 rwkw/71 rwhp teljesítménynövekedést eredményezett. (Lásd alább)
Az autónak most már kemény az üresjárata, rengeteg több teljesítményt ad le & még mindig nagyszerű az utcai viselkedése.
A bizonyíték az eredményekben van!
Előtte:
Utána:
A hasonló nyereség az LS3-asoknál is következetes, ami tényleg tökéletes választás azok számára, akik egy fantasztikus frissítést keresnek, anélkül, hogy szükség lenne az elakadás és a diff áttétel frissítésére. A legutóbbi eredmény egy idősebb ügyfél “One Owner” HSV E3GTS-ében 340 kw-ot adott vissza a kerékagyaknál! Nem akarta tönkretenni büszkeségének és örömének meghajtását, ez a vezérműtengely minden előnyt kínált, és hatalmas eredményt ért el!
Ha szeretné megnézni ezt a vezérműtengelyt online, egyszerűen kattintson ide.
Az LS1/LS2 srácok számára is kínálunk egy hasonló BTR vezérműtengely-csiszolást, amely hasonló nyereséget eredményez, amit egy következő bejegyzésben szintén kiemelünk.
Segítséget szeretne kapni a tökéletes csiszolás kiválasztásában az Ön alkalmazásához? Egyszerűen lépjen kapcsolatba velünk, és mi segítünk!