Az olvasási idő: 6 perc
A Tesla és a SolarCity amerikai napelemes telepítőóriás felvásárlásának hírét követően a világ figyeli Elon Muskot és két virágzó, tiszta energiával foglalkozó vállalkozását. Tesla és SolarCity, elektromos autók és napelemek – kétfrontos háború a hálózatfüggőség és az energiafüggőség ellen. 2019-ben Musktopia egyszerre bővül és szűkül, mivel a technológiai vállalkozó öt cége közül kettő egy közös cél érdekében egyesíti erőit: a szénlábnyom megtizedelése.
Hogyan tölthetjük a Teslát napenergiával
Sok háztulajdonos kíváncsi arra, hogy tölthetik-e Tesla autójukat napelemekkel, és a válasz az, hogy igen. Egy olyan elektromos jármű, mint a Tesla, szolgálhat akkumulátortárolóként a napenergia számára. Musk felvázolta legújabb célját, amelyet szerinte a fosszilis tüzelőanyagok alternatíváit kereső háztulajdonosoknak szánt egy-két ütős megoldásával lehet elérni:
- Telepítsen napelemet a tetőre, hogy a nap erejét kihasználva áramot termeljen
- Vegye ezt a fotovoltaikus energiát, és töltse vele a Tesla Model S-t
A Tesla-SolarCity egyesülés előtt mindez lehetséges volt? Természetesen. Egy Chevy Volt vagy Nissan Leaf tulajdonosnak nem volt szüksége Elon Musk “mestertervére” ahhoz, hogy rájöjjön, hogy az elektromos autókat napenergiával is lehet párosítani. De talán Musk igazi innovációja abban rejlett, hogy felismerte: a napelemek és az elektromos autók egymást kiegészítő, nem pedig helyettesítő termékek, és ekként kell őket értékesíteni.
El lehet képzelni egy olyan világot, ahol a táblagépet és az okostelefont helyettesítő terméknek tekintik, de Steve Jobs sikeresen túljutott a technológia energiafelhasználóin, és megteremtette az igényt arra, hogy mindkettő létezzen a mainstream piacokon. Hasonlóképpen, Musk legújabb lépése a laikus háztulajdonosokat célozza meg, túlmutatva a tiszta energia korai alkalmazóin, akik évekkel ezelőtt a Leafet vagy a Voltot otthoni napelemekkel párosították.
Azzal, hogy a Tesla egy tető alá hozza a kibocsátáscsökkentés két vezető megoldását, a Tesla csökkentheti a fejlesztés és a telepítés működési költségeit, és segít a háztulajdonosoknak, hogy a tiszta energia finanszírozási lehetőségeit kombinált költségként értelmezzék, ahelyett, hogy több egyedi energetikai beruházás fejfájását próbálnák elképzelni. Bizonyos értelemben a Tesla egyszerűvé teszi a tiszta energiát, mert egyszerűnek kell lennie.
Mivel ez a fúzió folyamatban van, és milliók fontolgatják a nulla kibocsátású otthonok lehetőségét, számos kérdés merül fel a megújuló energiaforrások területén. Hogyan csatlakoztathatók a napelemek egy elektromos járműhöz? Mennyi időbe telik, amíg a napelemek feltöltenek egy autót? Hány panelre lesz szükség ahhoz, hogy egyáltalán fel lehessen tölteni az autót? Ez néhány a kérdések közül, amelyeket Musk egy mindent átfogó megamárkával szeretne megoldani. Most, hogy a Tesla megkérdőjelezhetetlenül a jövő tiszta energia-behemótjává vált, itt az ideje elmagyarázni, mit jelent mindez a szén-dioxid-tudatos háztulajdonosok számára egy olyan világban, ahol a napenergia vagy az elektromos energia használata egy Musk által jóváhagyott, illusztrisabb kifejezésbe olvadt bele: “nullára megyek” (kibocsátás).
Hány kWh szükséges egy Tesla Model S feltöltéséhez?
Hogy megértsük, hogyan egészítik ki egymást a napelemek és a Tesla járművek Musk víziójában, először is meg kell értenünk, hogyan töltődnek az elektromos autók, nem pedig üzemanyaggal. És mivel a napelemes rendszereket egy háztartás várható energiafelhasználása alapján méretezik, egy háztulajdonosnak figyelembe kell vennie a Tesla várható energiaigényét ahhoz, hogy olyan napelemes rendszert kapjon, amely elegendő villamos energiát tud termelni ahhoz, hogy kielégítse ezt a kombinált igényt.
A keresztmetrika, amelyet itt használni kell, a kilowattóra (kWh), amely a felhasznált energia mennyiségét jelenti, míg a kW a rendelkezésre álló kapacitásra utalna. Az elektromos járművek (EV-k) és a személygépkocsik összehasonlítása érdekében az EPA az EV 100 mérföld megtételéhez szükséges kilowattórák mennyiségét használja mérföld/gallon-egyenértékként (MPGe).
A FuelEconomy.gov szerint a 2020-as Tesla Model S Standard Range 100 mérföldenként körülbelül 31 kWh-t igényel, ami 109 MPGe (kombinált városi és országúti) üzemanyag-fogyasztási értéket jelent. Ha tehát a végső kérdés az, hogy hány kWh-ra lesz szükség a Tesla feltöltéséhez, akkor ez a tervezett távolságtól függ. Egy rövid, 25 mérföldes út mindkét irányba nagyjából 17 kWh energiát igényel, míg a város körüli teendők elvégzéséhez talán csak 2-3 kWh energiára van szükség.
Hány napelemre van szükség egy Tesla feltöltéséhez?
Most már világos, hogy mennyi energiát igényel egy Tesla jármű, a következő lépés az, hogy kiszámítsuk, hány napelemre van szükség ahhoz, hogy ezt a töltést biztosítsuk, és egy csapásra teljesítsük Musk doktrínáját a teljesen nulla károsanyag-kibocsátásról. Mivel a napelemes villamosenergia-termelés néhány különböző tényezőtől függ, használjunk egy példaként egy olyan háztulajdonost, akinek már van napenergiája, de szeretné tudni, hogy hány további panelre van szüksége ahhoz, hogy energiát szolgáltasson egy Tesla Model S-nek. Nevezzük őt Barbnak.
Barbnak 5 kW-os (5000 wattos) napelemes rendszere van, ami az átlagos rendszerméret az amerikai lakossági napenergia-piacon. Az ohiói Clevelandben él, ahol a napenergia nem szokatlanul olcsó vagy különösen drága. Clevelandben az 5 kW-os napelemes rendszerek átlagos éves energiatermelése 6 071 kWh, ami azt jelenti, hogy Barb napelemei minden évben ennyi energiát termelnek. Feltételezve, hogy Barb rendszere 250 wattos paneleket használ, akkor azt is tudjuk, hogy Barb jelenlegi napelemes rendszerében 20 napelem van (250 W x 20 panel = 5 000 W). Ez azt jelenti, hogy Barb minden egyes panelje valamivel több mint 303 kWh energiát termel egy év alatt (6 071 kWh/20 panel). Gondoljunk erre a számra úgy, mint Barb egyetlen panel éves energiatermelésére.
Mennyibe kerül egy Tesla feltöltése napelemekkel?
Amint fentebb megtudtuk, Barb új Tesla Model S modellje 31 kWh/109 MPGe teljesítményű. Ha feltételezzük, hogy naponta 25 mérföldet fog vezetni, akkor tudjuk, hogy a Teslája naponta 7,75 kWh-t fog fogyasztani (körülbelül 2829 kWh-t évente). Ezután – maradjon velem – használhatjuk a korábbi 303 kWh/év éves energiatermelési értékünket, és meghatározhatjuk, hogy Barbnak nagyjából további 9 napelemet kell hozzáadnia a rendszeréhez ahhoz, hogy teljesen lefedje az új Tesláját, és megkapja a zéró kibocsátási jóváhagyás pecsétjét Musk úrtól.
A következő kérdés az lehet, hogy “mennyibe kerül egy Tesla feltöltése napelemmel”, vagy más szóval, hogy Barbnak mennyivel többet kell fizetnie ezért a 10 panelért. Ha feltételezzük, hogy egy szabványos panel átlagára 185 dollár, akkor Barb vadonatúj Model S modelljének feltöltése valószínűleg további 1665 dollárral növeli a napelemes rendszer költségeit. Hasonlítsa ezt össze a benzinkúton évente elköltött összes pénzzel, és máris érthetővé válik, miért van értelme a Tesla és a napelemek párosításának. Hosszú távon Barb több fronton is konkrét energiamegtakarítást fog tapasztalni, és valószínűleg hét-tíz év alatt megtérül a napelemes beruházása.
Tesla napelemes töltőállomások és Tesla Powerwall
Ha már egy ideje követi a Teslát, a SolarCity felvásárlása nem érhette sokként. A Tesla autótöltő portok a napelemes napfénytetőkkel a fejük fölött (ahogy a fenti képen látható) már mindennapos látványossággá váltak Európában és Amerikában, és a Tesla Powerwall valóban az egyetlen olyan napelemes akkumulátor-márka, amelyet a háztulajdonosok név szerint is megemlíthetnek. A Powerwallt számos akadály és kritika érte. A Tesla azonban sikeresen felhívta a tömeges fogyasztói piacok figyelmét a napenergia-plusztárolás mint rendkívül hatékony alternatív energiamegoldás előnyeire. A Teslának most már csak ülnie és várnia kell, míg márkája elhalad a versenytársak mellett.
Musk “Masterplan Part Deux” című tervéből kikerült a Tesla terve, hogy további elektromos járműmodelleket, köztük teherautókat és kisbuszokat, valamint egy tiszta energiával működő fuvarmegosztó ajánlatot is piacra dob. A napelemes töltőportok számának robbanásszerű növekedésére számíthatunk az elkövetkező években. Már most is lehet Tesla márkájú, falra szerelhető töltőállomásokat vásárolni otthonra – ez a lehetőség minden bizonnyal egyre népszerűbb lesz, ahogy a Tesla Model 3 országszerte megjelenik az utakon. Ezek a karcsú, teljesen megújuló energiaforrásokat használó töltőállomások vizuálisan is reprezentálják a Tesla mint vállalat küldetését, és szerepük dinamikus értéket fog látni a Tesla új korszakában.
Bizonyos értelemben az egyesülés csak egy frissítése a korábbi napenergia-projekteknek, amelyekkel a Tesla kacérkodott annak érdekében, hogy ne autógyárként, hanem megújuló energiával foglalkozó vállalatként márkázza magát. Az alapok már régóta készen állnak Musk tiszta energia integrációjához – a Powerwall, az elektromos autók, és a Tesla új, átmárkázott napelem-designjának képei már felbukkantak az interneten, a Tesla teljesen és nyíltan hozza elegáns, fényűző érintését a napenergia-iparhoz. Míg sokakat meglepett az akvizíció, néhányan csodálkoznak, hogy miért tartott ilyen sokáig. Ugyanezek az emberek talán már azt a napot is várják, amikor a “Musk” szó hivatalosan is az “innováció” szó szinonimájának számít az angol nyelvben.
Hogyan találja meg a legjobb üzletet a napenergia terén
Azoknak, akik azt tervezik, hogy mindent megtesznek a tiszta energiáért, remélhetőleg ez a bontás segített elképzelni a napenergia és az EV-k integrációját. A következő lépés a zéró kibocsátás felé az, hogy elkezdjük keresni a megfelelő EV-t, és elkezdjük összehasonlítani a napelemes rendszerre vonatkozó árajánlatokat. Az EnergySage Solar Marketplace lehetővé teszi, hogy összehasonlítsa a környékbeli lakástulajdonosok valós árazási adatait, és ingyenesen áttekintse a különböző finanszírozási lehetőségeket. Azok számára, akik személyre szabott, azonnali napelemes becslést keresnek, próbálja ki a Solar Calculator-t (amelyet nemrég a Consumer Reports is ajánlott).