1944-1949Szerkesztés
A flotta óceánvontatója december 10-én befejezte a shakedownt a Chesapeake-öbölben, és megkezdte működését az Atlanti Flottánál. A hajó 1944 tavaszáig vontatási műveleteket végzett az Egyesült Államok keleti partvidékén fel és lefelé. Április 12-én az Azori-szigeteknél összeütközött a USS ATR-98 javító vontatóhajóval, ami az utóbbi elsüllyedését eredményezte.
Az év május 28-án a virginiai Norfolkból az algériai Oranba indult. Június 4-én azonban, miközben az Azori-szigetek közelében tartózkodott, az Abnaki parancsot kapott, hogy találkozzon Daniel V. Gallery kapitány USS Guadalcanal köré épített 22.3-as munkacsoportjával (TG). Ennek a munkacsoportnak éppen akkor sikerült elfognia az U-505-ös német tengeralattjárót, és az Abnaki feladata volt, hogy a Bermudákra vontassa. Június 19-én érkezett oda a zsákmánnyal, és 10 napig maradt, mielőtt New York felé vette volna az irányt.
A vontatóhajó július első napjait New Yorkban töltötte, majd 11-én kiállt a tengerre, és egy Oranba tartó konvojban uszályokat vontatott. Augusztus 19-én tért vissza New Yorkba, miután elvontatta a csatában megsérült Senegalaise szabad francia hadihajót Oránból. 1944. szeptember 19. és december 5. között az Abnaki oda-vissza utat tett Nagy-Britanniába. E küldetés során uszályokat és tankhajókat vontatott. Az út visszaútján a hajó megállt az izlandi Reykjavíkban és az új-foundlandi NS Argentiában, mielőtt visszatért Norfolkba. 1945 januárjában és februárjában ismét elhajózott Oránba, majd visszatért Norfolkba javítás céljából, hogy felkészüljön a csendes-óceáni flottánál való szolgálatra.
1945. április 24-én az Abnaki a Henry és a Charles-fok között haladt el új megbízatása felé. Május 9-én érkezett meg a Panama-csatorna zónába, áthaladt a csatornán, és 16-án folytatta útját a panamai Balboából, egy hadsereg kotróhajóval a vontatásában. A vontató június 2-án érkezett meg San Diegóba, ahol öt napig maradt. 7-én ismét vontatta a kotrógépet, és horgonyt vetett a Csendes-óceán középső része felé. A hawaii Pearl Harborban való megállást követően a flotta vontatóhajója július 25-én a Marshall-szigeteken lévő Kwajalein Atollnál lévő lagúnába futott be, és kirakta a vontatót. Másnap ismét vízre szállt, és a szintén a Marshall-szigeteken lévő Eniwetok Atollra ment.
Abnaki ott maradt az ellenségeskedések végéig. Október elején észak felé vette az irányt, hogy csatlakozzon a Japánt megszálló erőkhöz. Ez a küldetés 1945 végéig és 1946 első hat hónapjáig tartott. Július 6-án a flotta vontatója elhagyta a japán vizeket, és továbbhaladt Kínába. Útközben megállt Okinawán, majd július 16-án megérkezett Sanghajba, és megkezdte működését a kikötő és Csingtao között a Kínában állomásozó amerikai erők támogatására. Október 24-én parancsot kapott, hogy a Mariana-szigetekre küldjék. November második hetében érkezett meg Guamra, és az év végéig vontatószolgálatot látott el a Mariana-szigetek és az Admiralties között. 1947 februárja után a Csendes-óceáni Flotta szolgálati erőinek parancsnoka kiterjesztette működési körét a japán és kínai kikötőkre. Az utóbbi kikötőket azonban az 1949-es kommunista forradalom után bezárták előtte.
1950-1959Szerkesztés
A vontatóhajó továbbra is a távol-keleti vizeken tevékenykedett, miközben a kommunista hullám végigsöpört az ázsiai szárazföldön, elnyelve nemcsak Kínát, hanem Korea északi felét is, ahol a szovjet megszálló erők 1948. május 1-jén Kim Il Szung vezetésével bábkormányt hoztak létre. Alig több mint két évvel később ez az esemény vezetett ahhoz, hogy 1950 júniusának végén a kommunista erők északról megszállták Dél-Koreát. Bár az amerikai egységek a szovjetek által bojkottált ENSZ égisze alatt gyorsan bevonultak, Abnaki több mint egy évig nem lépett be a harci műveletek zónájába. 1951 júliusában azonban csatlakozott a 31-es szervezeti egységhez (ServDiv), hogy mobil logisztikai támogatást nyújtson a konfliktusban részt vevő ENSZ haditengerészeti munkacsoportoknak. Az Abnaki közvetlen támogatása az ENSZ-erők számára Koreában 1952 februárjában ért véget, és a hajó újra szolgálatba állt a Csendes-óceán nyugati és középső részén, a kijelölt harci zónától kissé távolabb.
A Pearl Harbor-i haditengerészeti hajógyárban végzett egy-két nagyjavítástól eltekintve a hajó 1955-ig töretlenül szolgált a Távol-Keleten és a Csendes-óceán középső részének vizein. Miután részt vett a nacionalista kínai csapatok és civilek evakuálásában a Tachen-szigetekről az év márciusában, a vontatóhajó még valamivel több mint három hónapig szolgált Keleten. 1955. július 15-én a japán Sasebóból Hawaii felé vette az irányt. Útban Hawaii felé a flotta vontatóhajója találkozott egy bajba jutott katonai hajóval, az FS-179-cel, és vontatásba vette azt. A két hajó augusztus 1-jén érkezett Pearl Harborba. A következő 17 hónapban az Abnaki erről a bázisról működött a Csendes-óceán középső részén, és csak olyan távoli szigetekig jutott el, mint Midway és Johnston.
1957 februárjának végén megváltozott az útvonala, amikor a hajó San Francisco felé vette az irányított rakétacirkálóvá való átalakítása céljából a keleti partra tartó USS Springfield vontatóhajó első szakaszára. A két hajó március 2-án indult el San Franciscóból, és 29-én érkezett meg Rodmanba, a Panama-csatorna zónájába. Ott az Abnaki átadta az irányítást a USS Nipmucnak, és visszatért Oahu felé, hogy a nyár folyamán a hawaii vizeken tevékenykedjen. Szeptember 17-én a flotta vontatóhajója kihajózott a Távol-Keletre, és 1958. február 27-i Pearl Harborba való visszatéréséig és a Csendes-óceán közepén folytatott műveletek folytatásáig a 7. flotta egységeinek nyújtott támogató szolgálatot. November 18-án állt ki Pearl Harborból egy újabb bevetésre a 7. flottával a Csendes-óceán nyugati részén.
A Hawaiira való visszatérése után 1959 közepén az Abnaki a megszokott feladatot vette át, a különböző típusú hajók vontatását a szigeteken lévő helyszínek között, valamint a távolabbi Johnston és Midway felé.
1960-1969Szerkesztés
1960. február 6-án állt ki Pearl Harborból és az északi iránytól néhány fokkal nyugatra alakította ki az irányt. A vontató 14-én érkezett az alaszkai Adakba, és segített a USS Kodiak mentésében, mielőtt május 5-én Oahu felé hajózott. Május 12-én érkezett Pearl Harborba, ahol a hajó folytatta közép-csendes-óceáni feladatait. 1961. április 3-án újabb bevetésre indult a Csendes-óceán nyugati részére. Miután négy hónapig vontatási feladatokat látott el olyan kikötők között, mint Sasebo és Yokosuka Japánban, Ream Kambodzsában, Naha és Buckner Bay Okinawán, valamint Subic Bay a Fülöp-szigeteken, az Abnaki augusztus 8-án visszatért Pearl Harborba.
A szabadság, karbantartási és javítási időszakot követően szeptember elején ismét megkezdte a közép-csendes-óceáni feladatokat, és folytatta a feladatot az év végéig. 1962. január 24-én elhagyta Pearl Harbort, és február 1-jén érkezett meg Adakba. A flotta vontatóhajója április 20-ig helyi műveleteket végzett az Aleut-szigeteken, amikor is a washingtoni Seattle felé vette az irányt. Hatnapos ottani pihenő után az Abnaki május 4-én Oahu felé vette az irányt, és 12-én érkezett meg Pearl Harborba. Azon a nyáron, július 23. és szeptember 7. között ismét az Aleut-szigeteken állomásozott. Szeptember elején visszatért a Csendes-óceán közepén zajló műveletekhez, és 1963. május 21-ig tartott, amíg 1963. május 21-én a Csendes-óceán nyugati részére nem költözött.
A négy hónapos szolgálati idő a szokásos kikötőlátogatásokból és a 7. flotta egységeinek vontatási szolgálatából állt. Hasonlóképpen, a Pearl Harborba való visszatérése a megszokott vontatási és mentési műveleteket hozta a Csendes-óceán középső részén. Ez a rutin csak egyszer szakadt meg, 1964 január végén és február elején, amikor a hajó oda-vissza utazott San Franciscóba. Az Abnaki 1964 nagy részét Pearl Harboron kívüli műveletekkel töltötte, és az évet a nyugat-csendes-óceáni bevetésre való felkészüléssel zárta.
1964 második felében a Tonkin-öbölbeli incidens következtében az amerikaiak dél-vietnami szerepvállalása eszkalálódni kezdett. Ez a fejlemény változást jelentett Abnaki nyugat-csendes-óceáni bevetéseinek jellegében a következő nyolc évben. A hajó 1965. január 4-én indult el Pearl Harborból egy kotrógéppel a japán Yokosuka felé. A kotrógép 19-én elsüllyedt, és másnap az Abnaki belépett a Fülöp-szigeteki Subic-öbölbe. Március 5-ig a Subic-öbölben tevékenykedett, amikor is Vietnamba hajózott. A vontató a vietnami vizeken egy aknaszedő hajóraj tendereként szolgált, és néhány járőrözést is végrehajtott. Ezt a feladatot március 31-én fejezte be, és visszatért a Subic-öbölbe, ahová április 4-én érkezett meg.
A Subic-öbölben töltött nyolc nap karbantartás után tengerre szállt egy második szolgálatra a vietnami vizekre. Ez a küldetés befejeződött, az Abnaki április 30-án Hongkong felé vette az irányt, hogy május 3. és 8. között szabadságra menjen. A május 14. és 20. közötti yokosukai látogatást követően a hajó megkezdte az utat vissza Hawaiira, és június 1-jén érkezett meg Pearl Harborba. Egy 16 napos szabadságolási és karbantartási időszakot követően újra megkezdte a Csendes-óceán közepén végzett műveleteket a hazai kikötőjéből.
A három hónapos nagyjavítást, három hetes frissítő kiképzést és közel két hónapos helyi műveleteket követően az Abnaki 1966. március 29-én indult Pearl Harborból a Csendes-óceán nyugati részére. Útközben megállt Guamban, mielőtt április végén megérkezett Nagaszakiba, Japánba. A flotta vontatóhajója 12 napos karbantartási munkára vontatott egy hadsereg teherhajót Nagaszakiból az okinawai Naha városába. Május 19-én hagyta el ezt a kikötőt, és 22-én érkezett meg a dél-vietnami Da Nangba. Május 23. és június 20. között az Abnaki a Dél-kínai-tengeren tevékenykedett a Yankee állomáshoz rendelt 7. flotta hajóinak támogatására, és június 20-án és 21-én éjszakai pihenőt tartott Da Nangban, mielőtt elindult volna Hongkongba. A hajó június 25-től július 2-ig Hongkongban maradt, majd Subic Bay felé vette az irányt, ahol július nagy részében karbantartási munkálatokat végzett. Július 26-án kihajózott Yokosuka felé, és – az okinawai Buckner-öbölben való megállást követően – augusztus 5-én érkezett meg ebbe a kikötőbe. A vontatóhajó egy héttel később állt ki Yokosukából, vontatva az LSSL-102-t, és 29-én kikötött a thaiföldi Sattahipben lévő katonai mólónál. Szeptember 22-ig maradt Thaiföldön, egy alkalommal Bangkokot is meglátogatva. Aznap a vontatóhajó elindult a tajvani Kaohsiung felé. Kilenc napos kaohsziungi karbantartás után október 8-án kihajózott Guamba, ahol október 16-án vette fel a bevetés utolsó vontatását, mielőtt továbbhajózott Vietnam felé. Az 1966-os haditengerészet napján lehorgonyzott Vung Taunál, átadta a töltést, majd október 28-án elindult, hogy Sasebón és Yokosukán keresztül hazatérjen.
1967 elején újra megkezdte a helyi műveleteket Hawaii és a külső szigetek között. Május első három hetében a flotta vontatója oda-vissza utat tett Seattle-be, Wash. Visszatérése után az Abnaki augusztus közepéig vontatási feladatokat látott el a Csendes-óceán közepén. 18-án hagyta el Pearl Harbort, hogy visszatérjen a Távol-Keletre. Guam és Subic Bay megállókat követően a hajó szeptember 15-én érkezett meg Danangba, ahol a Yankee állomáson vonóhálós megfigyelő járőrszolgálatot vállalt, majd a következő hónap nagy részét a szovjet Ampermetr vonóhálós hajó követésével töltötte. Október 15-én leváltották, és az Abnaki a tajvani Kaohsiungba ment. Útközben azonban találkozott a “Carla” tájfunnal, és kerülőútra kényszerült. Később egy darut vontató katonai vontatóhajó segítségére indult. Amikor a hadsereg hajója mechanikai nehézségekbe ütközött, ami miatt kénytelen volt levágni a darut, hogy megmentse magát, az Abnaki biztonságban behozta a darut. Ezután hat napot töltött pihenéssel és kikapcsolódással Hongkongban, mielőtt visszatért Subic Baybe egy háromhetes karbantartási időszakra.
Az Abnaki november 25-én hagyta el Subic Bayt, és Vietnam felé vette az irányt. A flotta vontatója 27-én csatlakozott a USS Bolsterhez és a USS Ute-hoz a dél-vietnami Đức Phổ közelében, hogy segítsen a USS Clarke County mentésében. Sok munka után december 1-jén újra felszínre hozták a harckocsiszállító hajót. December 7-én leváltotta a USS Chanticleer-t, mint vonóhálós megfigyelőegység. E feladat alól felmentve 23-án az Abnaki My Tho felé vette az irányt, ahol 27-én vontatóhajót vett fel, és Sasebo felé vette az irányt. A flotta vontatóhajója azonban 1968. január 6. és 19. között megállt a tajvani Kaohsiungban, hogy kicseréljék az általa vontatott uszály hajótestén lévő foltot. Az Abnaki folytatta útját, és 24-én Sasebóba vontatta töltetét. Január 30-án állt ki Sasebóból, hogy visszatérjen Pearl Harborba.
A hajó február 12-én futott be újra a hazai kikötőjébe, és megkezdte a több mint egy hónapos bevetés utáni leállást. Március 18-tól július 8-ig a hajó folytatta megszokott közép-csendes-óceáni feladatait. Július 8-án belépett a Pearl Harbor-i haditengerészeti hajógyárba nagyjavításra, amely október 25-ig tartott. A következő hónapban a hajó a tengerentúli szállításra való felkészülést és a felfrissítő kiképzést végezte. November 26-án az Abnaki visszatért a tengerre, ismét a Távol-Kelet felé.
A nyugati út során megállt Guamban és Subic Bayben – ahol az Abnaki leszállította az YD-127-es úszódarut – mielőtt újra belépett a Vietnam előtti harci zónába. A vontató 1968. december 31-én érkezett meg Da Nangba. 1969. újév napján reggel elindult Danangból, hogy Subic Bayben felvegye az YG-52-es szemétszállító teherhajót. A hajó 3-án érkezett oda, másnap reggel indult el a rakományával a vontatóban, és 8-án adta át Da Nangban, mielőtt még aznap visszaindult volna Subic Bay felé. Útközben parancsot kapott az okinawai Naha-ba, hogy segítsen egy partra vetett tankhajó mentésében. Ezt a küldetést január 19-én teljesítette, 24-én újra befutott a Subic-öbölbe, majd 29-én visszatért Danang felé. A hajó 31-én érkezett meg oda, és február 1-jén tengerre szállt, hogy 21 napos szolgálatot teljesítsen a Yankee Stationon. A hónap végén a USS Asheville-t vontatta a Cam Ranh-öbölből Yokosukába. Márciusban ellátogatott a tajvani Tsoyingba, ahol a tajvani haditengerészet tagjait képezte ki a mentési technikákról. Április elején egy hongkongi szabadnapot követően a hajó a hónap végéig visszatért a Subic-öbölbe. A hajó 26-án indult el Guam felé a USS Resourceful közepes segéd úszó szárazdokkkal a fedélzetén. Május 15-én érte el töltetével együtt Apra Harbort; 16-án pedig az Abnaki folytatta útját Hawaii felé.
1970-1978Szerkesztés
A flotta vontatója május 28-án érkezett Pearl Harborba, és megkezdte a bevetés utáni leállást és a korlátozott rendelkezésre állást. Július 1-jén kezdte meg a helyi műveleteket, és ez a feladat 1970-ben is folytatódott. Ugyanezen év januárjának végén az Abnaki a Csendes-óceán nyugati részére indult, és február második hetének vége felé érkezett meg Subic Bay-be. Bár a bevetés nagy részét a Subic-öbölben végzett műveleteknek szentelték, amelyeket Sasebo és Hongkong meglátogatása követett, a flotta vontatóhajója május végén Da Nangban tett egy utat a vietnami harci övezetbe. Június közepén visszatért Pearl Harborba, ahová a hónap végén érkezett meg, hogy a következő év tavaszán a kikötőből induló műveletekre induljon.
1971. április 29-én ismét nyugat felé fordult, hogy a 7. flottával együtt a Távol-Keleten állomásozzon. Megállt Guamban, mielőtt május közepén megérkezett Subic Baybe. A hónap későbbi részében a dél-vietnami Vung Tauba utazott, nyilvánvalóan azért, hogy vontatót szállítson, mert ugyanazon a napon hagyta el a vietnami kikötőt, amikor megérkezett. Úgy tűnik, hogy a vietnami háború nem játszott jelentős szerepet 1971-es bevetésében, mivel csak néhány rövid megállót tett ott – többnyire Vung Taunál. Idejének nagy részét a Subic-öbölben és környékén töltötte, és kikötői látogatásokat tett Hongkongban, Szingapúrban és a kambodzsai Reamban. Miután a USS Regulus 1971. augusztus 16-17-én éjszaka, a Rose tájfun idején a hongkongi Kau I Chau-szigeten megfeneklett, az Abnaki volt az első amerikai haditengerészeti hajó, amely a helyszínre érkezett, hogy megkezdje a mentési műveleteket. Szeptember végén az Abnaki a Subic-öbölből a guami Apra Harborba indult vissza Pearl Harborba. Az Apra Harborban töltött nyolcnapos pihenő után folytatta útját az Oahu bázisra, ahová október 20-án érkezett meg, hogy folytassa a hawaii műveleteket.
Vontatási és kiképzési feladatokkal töltötte az idejét, amíg 1972. augusztus 21-én tengerre nem szállt, hogy újra csatlakozzon a 7. flottához a Csendes-óceán nyugati részén. Az Abnaki egy Fülöp-szigeteki aknakereső vontatásával, egy másik kíséretével, valamint Midway és Guam kikötésével több mint egy hónapig tartott az útja a Subic-öbölig. Szeptember 28-án érkezett oda, és október 3-ig maradt, amikor is visszatért a tengerre, hogy egy úszódarut vontasson Vietnamba. Október 7-én érkezett meg Da Nangba, ahol átadta a rakományt, és készenléti mentőhajóként kezdte meg a szolgálatot. Ez a szolgálat azt jelentette, hogy napközben Da Nang kikötőjében tartózkodott, hogy mentési szolgáltatásokat nyújtson, és minden éjjel tengerre szállt, mivel a vietkong zászlós úszók veszélyt jelentettek. Ezt a feladatot október 20-án fejezte be, majd ellátogatott Hongkongba és a tajvani Kaohsiungba. A vontatóhajó november közepén visszatért a Subic-öbölbe, majd az év végén olyan kikötőket látogatott meg, mint Ream, Szingapúr és Bangkok.
A bevetés második részében az Abnaki nem utazott Vietnamba. Ehelyett kizárólag a Subic-öbölből tevékenykedett, ezt a rutint csak egyszer szakította meg 1973 januárjának második felében a tajvani Kaohsiung és Tsoying-i küldetések miatt. Február 20-án elhagyta a Subic-öblöt, hogy hazatérjen. Útközben a vontató megállt Guamban és Kwajaleinben, mielőtt március 13-án ismét Pearl Harborba érkezett. A Pearl Harborból induló újbóli műveletek 1973. június 25-ig tartottak, amikor a hajó új kikötője, a kaliforniai San Diego felé vette az irányt. A hajó július 13-án állt be új bázisára, és az év hátralévő részét vagy a San Diegó-i kikötőben töltötte, vagy a kaliforniai partvidék különböző pontjaira vontatott. Ez a foglalkoztatás az 1974-es újévben is folytatódott. Február 19-én a hajó belépett a Fellows & Stuart Hajógyárba egy hét hónapos nagyjavításra.
Abnaki szeptember 19-én fejezte be a nagyjavítást, és másnap visszatért San Diegóba. Októberben felfrissítő kiképzés következett, majd november elején újra megkezdte a nyugati parti műveleteket San Diegóból. 1974 decemberében és 1975 januárjának első felében a tengerentúli szolgálatra készült. 11-én a vontató horgonyt vetett, hogy megkezdje távol-keleti útját. Csak egyszer állt meg – január 20. és 22. között Pearl Harborban -, mielőtt február 9-én megérkezett Subic Baybe. Két nappal később elindult, hogy részt vegyen a Dél-kínai-tengeren végrehajtott Readex 1-75-ön. A gyakorlatot követően az Abnaki meglátogatta a japán Yokosukát és Sasebót. Márciusban négynapos szabadnapot töltött Hongkongban, majd Szingapúrban tett látogatást. Április elején visszatért Subic Baybe, de 10-én Vung Tau felé vette az irányt, ahol egy C-5A teherszállító repülőgép rakományajtóját mentette meg, amely röviddel a Tan Son Nhut légibázisról való felszállás után lezuhant. A Frequent Wind hadműveletben – Saigon evakuálásában – való részvétel után az Abnaki május 15-én visszatért Yokosukába három hét karbantartásra, mielőtt június 8-án a Mariana-szigetekre indult. A vontató május 13-án érkezett meg Guamra, ahol a Marshall-szigetek őslakosainak szánt ellátmányt rakodott fel, majd 16-án ismét tengerre szállt. Miután a Marshall-szigetek több kisebb atolljánál lerakta az ellátmányt, Pearl Harboron keresztül folytatta útját San Diegóba, ahová július 13-án érkezett meg.
A kaliforniai partok mentén végzett műveletek lefoglalták a vontatót egészen október elejéig, amikor is San Diegóban hosszabb, korlátozott készenlétet kezdett. Az új év úgy kezdődött, hogy a hajó még mindig a San Diego-i kikötőben volt. A hajó azonban 1976. január 2-án megkezdte első vontatását, és 1976 első hét hónapjában aktív maradt – vontatásokat végzett különböző kaliforniai kikötők között. Augusztus 7-én a hajó elhagyta San Diegót, hogy a Washingtoni Seattle-ben csatlakozzon egy Fidzsi-szigeteki aknakeresőhöz a Fidzsi-szigetekre tartó útra. A két hajó augusztus 16-án szállt vízre, és Pearl Harbor felé vették az irányt, ahová augusztus 24-én érkeztek meg, és egy hétig maradtak az aknakereső kommunikációs berendezésének javítása miatt. Útban a Fidzsi-szigeteki Suva felé az Abnaki segítséget nyújtott egy civil segédvitorlásnak, amely a Palmyra-szigetnél zátonyra futott, és elvontatta a Karácsony-szigetre. Az Abnaki és a fidzsi aknakereső szeptember 17-én érkezett meg a fidzsi-szigeteki Suvába. Az amerikai hajó 21-ig Suvában maradt, amikor is elindult Subic Bay felé. Útközben megállt a Kapingamarangi Atollnál, hogy rakományt adjon át a bennszülötteknek, valamint a Nyugat-Fayu-szigetnél, hogy kivizsgálja egy japán halászhajó felségvizek megsértésének gyanúját. Végül október 4-én érkezett meg a Subic-öbölbe.
A flotta vontatóhajója a következő hónapban a Subic-öbölben folytatott műveleteket. November 7-én állt ki a Subic-öbölből Borneóba tartva. Ötnapos látogatást tett Kuchingban, majd november 16-án elindult a Fülöp-szigetek délnyugati részén lévő Palawanon lévő Puerto Princesa felé. Az Abnaki november 22-én tért vissza a Subic-öbölbe, ahol 26-ig maradt, amikor is Hongkong felé vette az irányt. A koronagyarmaton november 29. és december 9. között összekapcsolta az üzletet a szórakozással, és tengeralattjáró-szervizhajóként szolgált, miközben a legénység egy része a szárazföldön élvezte a szabadságát. A hajó december 11-én visszatért a Subic-öbölbe, ahol 19-ig maradt. Ez utóbbi napon irányt vett a Mariana-szigetek felé. Az Abnaki 1976 szentestéjén érkezett meg Guamra. December 29-én Kwajalein felé vette az irányt, hogy Carroll ellentengernagyot, a Marianas-szigeteki haditengerészeti erők parancsnokát a Kusaie-atollra szállítsa a függetlenségi ünnepségre. Az oda-vissza út Kwajalein és Kusaie között 1977. január 2. és 6. között tartott. Január 8-án az Abnaki Guamba hajózott, ahol felvett egy kétárbocos hajót, hogy Pearl Harborba vontassa. Guamot 1977. január 12-én hagyta el, majd február 13-án Pearl Harborban tette le tölteteit, másnap folytatta útját a nyugati part felé, és február 22-én érte el San Diegót.
Abnaki a haditengerészeti pályafutása hátralévő részében a nyugati part mentén tevékenykedett. A bevetés utáni leállást és a meghosszabbított készenlétet követően májusban folytatta a vontatást és más műveleteket a kaliforniai partok mentén, beleértve a felügyeleti műveleteket, más flottaszolgálatokat és a kiképzési gyakorlatokat. 1978 elején az Abnaki egy kábelfektető hajót vontatott Panamába. Ezen út során az ecuadori Esmeraldasban is megfordult, mielőtt 1978. február 12-én visszatért San Diegóba. Február közepétől áprilisig a nyugati part mentén végzett szokásos műveletek töltötték ki az idejét. Április első hetében flottagyakorlatokat tartottak, amelyet a flottaszolgálat folytatása követett. Június első felében az Abnaki újabb flottagyakorlatok sorozatában vett részt, majd folytatta szokásos nyugati parti szolgálatait.
1978. augusztus 15-én az Abnaki megkezdte a leszerelés előkészületeit és a Mexikói Haditengerészetnek való átadását. A hajót 1978. szeptember 30-án kivonták a szolgálatból, és ezzel egyidejűleg átadták a Mexikói Haditengerészetnek. Nevét még aznap törölték a haditengerészet listájáról, és Yaqui (A-18) néven, Guttierez hadnagy parancsnoksága alatt a mexikói haditengerészet szolgálatába állt.