Lasciate che sia Hennessey a costruire le macchine aftermarket più grandi e più cattive. Salutate la sua ultima versione del VelociRaptor. Anche se la casa di tuning ha fatto il suo SUV VelociRaptor in passato, era basato sul Ford F-150 Raptor, da cui il nome. Questo esemplare, tuttavia, è basato sul F-250 Super Duty.
Hennessey non lascia molte parti di serie su questa bestia – tutto dal montante C indietro è costruito su misura, mentre la sospensione del Super Duty è completamente rielaborata con parti off-road ad alte prestazioni. Paraurti in acciaio ad alta resistenza anteriore e posteriore bookend il progetto con un verricello Warn nella parte anteriore e un ricevitore Classe V hitch nella parte posteriore.
In sostanza, questo è un nuovo di zecca 2015 Ford Excursion su steroidi.
Da quando Ford ha smesso di produrre il tre quarti ton Excursion nel 2005, la spedizione è stato l’unico SUV corpo su telaio di Ford. Per quei clienti che hanno bisogno della capacità di traino extra e di tre file di posti a sedere, la serie 2500 Suburban e Yukon XL erano le uniche scelte – cioè fino a quando GM ha tagliato la produzione anche di quelli.
Ma ora, se avete sei mesi per aspettare la costruzione e 159.500 dollari da spendere, Hennessey farà questa Excursion hyped-up per voi.
Oltre alle modifiche alla carrozzeria e alle sospensioni, il 6.2 litri V-8 della F-250 ha l’opzione di un compressore, permettendo al motore di produrre 600 o 650 cavalli, a seconda del pacchetto ordinato. Per i fanatici della coppia, Hennessey costruirà il VelociRaptor intorno a un F-250 equipaggiato con Power Stroke. Il potente turbodiesel butta fuori 440 cavalli e 880 libbre-piedi di coppia.
Potrebbe essere costoso, ma la nuova versione di Hennessey del VelociRaptor è una brutta bestia.
Continua a leggere per saperne di più sul SUV Hennessey VelociRaptor.
Esterno
La maggior parte dei cambiamenti del VelociRaptor avviene all’esterno. Dai montanti C in avanti, il letto dell’F-250 è sostituito da una copertura simile a quella dell’Excursion che permette una fila extra di posti a sedere. Hennessey va così lontano da includere il vetro posteriore dell’ascensore dell’Excursion e il design della porta olandese. Dai rendering di Hennessey, sembra che i progettisti abbiano semplicemente sostituito la clip anteriore di una Excursion usata con quella della F-250 del 2015. Ma questo non è il caso – tutte le parti sono nuove.
L’unico grande cambiamento alla cabina F-250 e alla parte anteriore sono le aggiunte di parafanghi e un paraurti anteriore in acciaio. Il paraurti ospita un verricello Warn e ha due occhielli per grilli D-ring. I fari antinebbia sono anche incorporati nel pacchetto. Sotto le porte si trova un passo laterale simile a Raptor. Fuori indietro, un paraurti in acciaio corrispondente vanta simili occhielli D-ring e angolo passi.
Anche sulla lista di aggiornamento sono le ruote e pneumatici. Le ruote in stile Beadlock sono avvolte in pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A per una buona presa off-road senza sacrificare il comfort su strada. Anche la sospensione è pesantemente modificata. Guardando da vicino i rendering, i bracci A sembrano versioni rinforzate del Ford Raptor standard. Grandi montanti MacPherson probabilmente fanno lo smorzamento con ammortizzatori a serbatoio remoto. Hennessey probabilmente mantiene le sospensioni posteriori a balestra dell’F-250, ma con ammortizzatori e paraurti aggiornati.
Interni
Come per il corpo, la maggior parte dei cambiamenti avviene dopo il montante C. Nel caso dell’interno, la paratia posteriore dell’F-250 viene tagliata, facendo spazio a una cabina SUV. La panchina della seconda fila è molto probabilmente spostata all’indietro verso la terza fila mentre le sedie del capitano gemelle si siedono al suo posto. Hennessey installerà anche una panca di seconda fila se si desiderano otto posti a sedere.
La capacità di posti a sedere quasi raddoppiata dell’F-250 non è l’unico vantaggio. Lo spazio di carico dietro la terza fila dovrebbe essere lo stesso dell’Excursion di produzione. Lo stesso dovrebbe valere per lo spazio di carico con la terza fila rimossa.
Il cruscotto di F-250 è lasciato stock, con il suo grande display di informazioni del conducente nel gruppo di strumenti e il display di infotainment MyFord Touch nella pila centrale.
Motore
Nota: 6.7 litri Power Stroke mostrato
Hennessey offre ai clienti VelociRaptor di scegliere tra i due motori dell’F-250. Il motore standard è il 6,2 litri V-8. Senza alcun costo aggiuntivo, Hennessey lascerà il V-8 in ghisa e testa in alluminio nella sua configurazione di serie, facendo 385 cavalli e 405 libbre-piedi di coppia. Naturalmente, nessuno vuole comprare un veicolo da Hennessey con un motore di serie, così il tuner offre i suoi pacchetti VelociRaptor 600 e 650. Ovviamente seguendo i nomi dei pacchetti, l’output è aumentato a 600 o 650 cavalli grazie a un compressore e diverse altre parti che aggiungono potenza.
Assicurando entrambi i motori a benzina e diesel sono versioni simili del cambio automatico a sei velocità della Ford e un caso di trasferimento a due velocità controllato elettronicamente.
Prezzi
Il VelociRaptor è purtroppo ma prevedibilmente, non economico. Hennessey fa pagare 159.500 dollari per gli aggiornamenti di base. I clienti pagheranno di più per i pacchetti di sovralimentazione e l’opzione Power Stroke di Ford.
Come per molti prodotti Hennessey, la personalizzazione specializzata è opzionale. I clienti possono ordinare qualsiasi accessorio e il team di costruzione lo installerà. Tutto ciò che serve sono soldi e tempo.
Competizione
Ford F-150 VelociRaptor SUV
Il nuovo VelociRaptor SUV di Hennessey non ha molta concorrenza dalle case automobilistiche in questi giorni, quindi il concorrente reale più vicino è il precedente VelociRaptor SUV di Hennessey. Costruito in modo molto simile al Super Duty VelociRaptor, il VelociRaptor originale è stato costruito utilizzando l’F-150 Raptor. E ‘venuto con un più potente, 411-cavalli versione del 6,2 litri V-8 trovato nel F-250, e per buona misura, Hennessey ancora gettato su un sovralimentatore.
Il VelociRaptor SUV basato su F-150 utilizzato lo stesso Excursion-stile posteriore per aggiungere più spazio interno dove il letto di carico una volta seduto. Mentre l’aspetto ha funzionato, il VelociRaptor basato su F-250 sembra molto più produttivo. Mentre la sua dubbia Ford produrrà mai un SUV come l’Excursion di nuovo, è difficile non desiderare che lo faccia ancora.
Leggi di più sul SUV Ford F-150 VelociRaptor qui.
Conclusione
L’ultima impresa di Hennessey per costruire una versione aggiornata della Ford Excursion sembra certamente impressionante. Offre tre file di posti a sedere, la scelta di tre potenze del V-8 a benzina o del turbodiesel Power Stroke, e una lista completa di componenti aggiuntivi per rendere il camion body-on-frame più personalizzato.
Non c’è sicuramente nulla sul mercato come questo – anche in forma stock – così Hennessey dovrebbe fare bene con la costruzione di questi. Certo, il tuner non sfornerà mille esemplari al giorno, ma l’interesse dovrebbe essere abbastanza impressionante. Hennessey dice che dovrebbero passare all’incirca sei mesi tra il momento in cui viene effettuato un ordine e quando la consegna è completata.
Per chiunque voglia la capacità aggiunta di un Excursion ma le caratteristiche di sospensione di un F-150 Raptor, questa è la macchina da invidiare.
L’amo
- L’Excursion che Ford dovrebbe costruire
- Un sacco di potenza da entrambi i motori
- Forse il camion più cattivo sulla strada
Lasciatelo
- Costoso, a dir poco
- In attesa di sei mesi per la costruzione
- Numeri di produzione alquanto limitati
PRESS RELEASE
Press Release
Specifiche
– Base Ford F-250 Lariat Pick-up Truck con 4×4 e 6.2L V8 (411 CV) motore a gas
– Conversione SUV VelociRaptor include:
– 4 porte
– Porte di carico posteriore
– Sedie capitani fila centrale e pieghevole panchina 3a fila per un totale di 7 posti e cinture di sicurezza
– opzionale fila centrale 60/40 pieghevole console centrale / sedile permette posti a sedere fino a 8
– Aggiornamento paraurti anteriore VelociRaptor
– Distintivi esterni Hennessey e VelociRaptor SUV
– Targhetta numerata Hennessey sul cruscotto e sul vano motore
VelociRaptor 6.2L V8 opzioni di aggiornamento:
– VelociRaptor 600 aggiornamento sovralimentato
– VelociRaptor 650 aggiornamento sovralimentato
Opzioni motore diesel:
– 6.7L PowerStroke diesel pacchetto 440 CV / 880 lb-ft
Altre opzioni VelociRaptor
– VelociRaptor ruota & aggiornamenti pneumatici
– VelociRaptor aggiornamento paraurti posteriore
– VelociRaptor LED barra luminosa integrata nel paraurti anteriore
– Warn verricello anteriore (richiede VelociRaptor paraurti anteriore)
– O-road aggiornamento sospensione
Termini di ordinazione:
– Consentire 6 mesi costruire tempo
– A partire da 159.500 dollari. Chiamare per i dettagli.