Da quando la BMW Serie 3 di generazione E90 ha fatto il suo debutto, gli appassionati hanno rimpianto il suo predecessore, la Serie 3 di generazione E46. Non è che la E90 fosse, o sia ancora, cattiva, è solo che la E46 era così buona, così leggendaria che ha stabilito un punto d’acqua alto per BMW che non è ancora stato raggiunto da allora.
Tuttavia, a causa della quasi divinizzazione della E46, la Serie 3 E90 è diventata un po’ dimenticata, quindi un po’ economica sul mercato usato. Il che lo rende ora il momento perfetto per comprare.
Se siete sul mercato per una Serie 3 usata, vi consigliamo vivamente di dare un’occhiata a qualsiasi cosa della generazione E90. Se lo fate, usate questa Guida all’acquisto per capire quale vi si addice meglio e quale auto specifica comprare. (Escluderemo la M3 in questo articolo e faremo una guida all’acquisto separata su di essa, dato che merita un articolo tutto suo)
Introduzione
Prima di entrare nello specifico, vi daremo un rapido corso intensivo sulla E90-gen 3er in modo da poter ottenere tutti catturati prima di mettere qualsiasi denaro giù. La generazione E90 della BMW Serie 3 è iniziata nel 2006 e ha funzionato fino al 2012, con un aggiornamento di metà ciclo (LCI) nel 2009.
Mentre si chiama la generazione E90, ci sono in realtà alcune variazioni di quel codice del telaio. Lo standard ‘E90’ indica una berlina, mentre ‘E91’ è una wagon a cinque porte, ‘E92’ è una coupé a due porte e ‘E93’ è una convertibile a due porte. Lo stesso vale per i modelli M3, dato che non ci sono codici di telaio specifici M per questa generazione di BMW.
Modelli disponibili
In Nord America, c’erano alcuni modelli offerti, che sono cambiati dopo il facelift (LCI). Per le auto pre-LCI, è possibile scegliere tra un 325i o 330i (entrambi sono venuti in ‘xi’ a trazione integrale spec, pure) dal 2006-2007. Entrambi avevano motori a sei cilindri in linea da 3,0 litri aspirati naturalmente, con 215 CV e 255 CV, rispettivamente. Nel 2007, i modelli sono stati aggiornati ai modelli 328i e 335i, che è venuto anche con 3.0 litri inline-six, tuttavia il 335i utilizzato un motore N54 twin-turbocharged. Il primo è venuto con 230 CV e il secondo con 300 CV.
Nel 2009 è venuto il facelift LCI e che ha portato sostanziale cambiamento di stile alla Serie 3. È venuto con un anteriore più bello e più sportivo e luci posteriori più belle. La BMW 335i ricevette anche un aggiornamento del motore, passando dal vecchio N54 biturbo a un singolo motore N55 turbo twin-scroll.
Tuttavia, guadagnò anche un nuovo modello; la BMW 335is, che era disponibile solo come Coupé e veniva fornita con un cambio a doppia frizione (o manuale a sei velocità).
Un’auto davvero speciale disponibile in Nord America era la E90 BMW 335d. Era disponibile solo come berlina e aveva un motore turbodiesel da 3,0 litri con 265 CV e un’enorme coppia di 425 lb-ft. Trovarne una in vendita al giorno d’oggi è difficile, ma sono molto cool.
Cosa evitare?
In tutta onestà, per quanto la BMW 335i sia fantastica (entrambe le versioni), potrebbe non valere il mal di testa. Mentre alcuni proprietari hanno esperienza nulla ma dolce, dolce automobilismo, ci sono storie di orrore attraverso i forum di loro HPFPs (High Pressure Fuel Pump) fallendo. Mentre in garanzia, questo era solo fastidioso.
Ora che l’auto è fuori garanzia? È molto costoso da sostituire. Se dovete assolutamente avere una 335i (o 335is), cercate di trovarne una a basso chilometraggio che abbia avuto la sua HPFP sostituita. Ci sono anche problemi di iniettori e turbocompressori di cui preoccuparsi, ma quelli sono molto meno comuni dei problemi HPFP.
Mentre io personalmente non ho nulla contro gli automatici di per sé, l’auto a sei velocità disponibile in qualsiasi E9x non è da nessuna parte vicino ad essere all’altezza degli auto moderni. Quindi, se siete anche semi-abituati al brillante ZF a otto velocità in quasi tutte le moderne auto a trazione posteriore, la vecchia scatola a sei velocità della E90 vi sembrerà antica al confronto. Quindi raccomandiamo un cambio manuale semplicemente perché si sente proprio come una scatola moderna.
A parte questi due, tutte le altre versioni della E90 Serie 3 sono abbastanza affidabili e piacevoli. Non ce n’è davvero una cattiva nel gruppo.
Quale dovresti comprare?
In tutta onestà, non per sembrare indeciso ma sono tutte molto buone. L’intera gamma E9x di BMW Serie 3 è fantastica. La E90 aveva un telaio meravigliosamente bilanciato, tutti i modelli avevano ancora il superbo sterzo idraulico della BMW e tutti avevano l’opzione del cambio manuale.
Si deve solo scegliere quale modello si preferisce e cosa si apprezza. Se apprezzate la potenza e le prestazioni sopra ogni cosa, la BMW 335i post-LCI è dannatamente imbattibile.
La scelta di Nico: Personalmente, se fosse un mio suggerimento, guarderei alla BMW 328i Coupé post-LCI con cambio manuale. È l’ultima Serie 3 naturalmente aspirata e anche l’ultima Serie 3 coupé in assoluto (passata alla Serie 4 Coupé con la generazione F3x). Così che con un cambio manuale non è solo un’auto speciale da guidare, ma è anche semplice, affidabile e, con un pacchetto M Sport, superba nell’aspetto.