Dopo settimane in cui i newyorkesi sono scesi in strada per chiedere la fine della brutalità della polizia e la giustizia per i neri americani, il sindaco de Blasio ha annunciato quello che sta fatturando come un importante sforzo di giustizia sociale: trasformare il parcheggio alternato in un affare di una volta a settimana.
“Dobbiamo cambiare lo status quo sulle questioni più grandi di equità e giustizia, e fino alle questioni quotidiane, le questioni da tavolo, le questioni che riguardano te e il tuo quartiere nel tuo isolato”, ha detto de Blasio ai giornalisti martedì. “
Le nuove regole storiche di parcheggio alternato significano che nelle strade in cui le regole per la pulizia delle strade erano in vigore due giorni a settimana, i proprietari di auto dovranno spostare i loro veicoli solo nei giorni di pulizia successivi (quindi il giovedì nei blocchi che ora sono giorni di pulizia lunedì/giovedì e il venerdì nei blocchi che ora sono giorni di pulizia martedì/venerdì, e così via). Secondo un comunicato stampa dell’ufficio del sindaco, la mossa interesserà più di 2.300 miglia di strade della città.
La mossa senza dubbio farà arrabbiare i diversi consigli comunali di Manhattan che hanno votato per studiare l’uso dei loro marciapiedi al fine di trovare usi più efficienti e pubblici per essi che non il deposito di auto private. Naturalmente, la fascia demografica più sacrificata della città – i newyorkesi che spendono più di 10.000 dollari all’anno per il parcheggio in garage – si sono rallegrati dell’annuncio.
OMG QUESTO CAMBIA LA VITA. Qualsiasi newyorkese con un’auto che non vuole pagare $1k al mese per un posto in garage sarà d’accordo. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
La mossa non avrà un grande effetto sulla proprietà dell’auto in città, secondo il direttore delle comunicazioni del TransitCenter Ben Fried, ma Fried ha twittato che sembra una priorità mal riposta mentre più newyorkesi tornano al lavoro sugli autobus che saranno presi negli ingorghi che il sindaco è felice di vedere tornare sulle strade.
L’impatto sui trasporti di questo cambiamento sarà probabilmente minimo, ma come dichiarazione di prospettiva del sindaco, questo è privo di tono, nel migliore dei casi, quando i newyorkesi stanno guardando il servizio di autobus deteriorarsi giorno dopo giorno mentre il traffico invade le strade. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
L’annuncio arriva dopo che il sindaco ha passato settimane a parlare di parcheggio, e soprattutto di parcheggio alternato, come se fosse qualcosa che tiene svegli i newyorkesi di notte. De Blasio, che gira per la città in un SUV di dimensioni suburbane – ha apprezzato i momenti nei suoi briefing quotidiani quando ha potuto dire ai newyorkesi che il parcheggio alternato è stato sospeso, e si è spinto fino a dire “Penso che il parcheggio alternato sia proprio lassù con Satana nell’opinione della maggior parte delle persone” in una conferenza stampa venerdì scorso. Il sindaco ha anche detto “I newyorkesi sono newyorkesi e il parcheggio è molto, molto prezioso per noi”, lunedì mattina mentre parlava del nuovo piano di posti a sedere all’aperto della città, un’eco di quando ha detto “Siamo tutti newyorkesi, siamo tutti preoccupati per il parcheggio” mentre parlava dell’abuso di placard.
Milioni di newyorkesi a Manhattan, il Bronx e Brooklyn non si preoccupano molto del parcheggio. I dati mostrano che nei quartieri ricchi e poveri di tutta la città, solo una minoranza di famiglie possiede veicoli e le persone superano di gran lunga le auto, a differenza dei sobborghi di Long Island.
Il 78% delle persone a Manhattan
il 60% delle persone nel Bronx
il 56% delle persone a Brooklyn
letteralmente non se ne frega del parcheggio https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
Per le aree con alti tassi di proprietà delle auto, la riforma ASP del sindaco sarà un sollievo dalle multe. Ma anche nel Queens, dove il 63,2 per cento delle case ha accesso ad almeno un veicolo, solo il 32,5 per cento dei residenti che lavorano nel distretto guidano da soli al lavoro, secondo il NYC Planning Population FactFinder. Il che in definitiva significa che il cambio dell’ASP è più che altro una ricompensa per quei newyorkesi che una o due volte alla settimana possono trovare il tempo di sedersi in un’auto parcheggiata in doppio sulla strada fino a quando le ore di alternanza sono finite. Quindi in questo modo – come i 3 milioni di posti auto senza contatore in tutta la città – equivale al benessere della classe media.
Gli attuali ed ex parcheggiatori alternati si chiedono perché la regola sia stata annunciata ora e quanto sia una vittoria di giustizia sociale la modifica delle regole.
Inoltre – e lo dico da proprietario di auto – perché questa è la priorità? Invece l’attenzione dovrebbe essere sull’espansione delle corsie degli autobus e delle piste ciclabili per dare alle persone più opzioni di viaggio.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Come qualcuno che ha usato per conservare gratuitamente una macchina che a malapena usava in una strada di New York City, posso dirvi che l’Alternate Side Parking era un enorme dolore nel culo, ma non mi sono mai illuso che fosse questo onere ingiusto posto su di me rispetto al prezzo del mio gioco nel sistema.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Quindi forse l’enfasi sul parcheggio alternato come un problema di giustizia sociale è solo un po’ fuori luogo. Ma almeno una città dove i residenti sono in ansia per i fuochi d’artificio amatoriali notturni non dovrà presto fare i conti con esplosioni ancora più grandi e inaspettate nel cielo. Nessuno dei responsabili di New York potrebbe mai pensare che sarebbe una buona cosa da annunciare, vero?