La costruzione principale sta iniziando venerdì sul progetto della ferrovia leggera della linea d’oro di Foothill per aggiungere 9,1 miglia di binari e quattro stazioni da Glendora a Pomona.
Il progetto dovrebbe essere completato nel 2025 e aggiungerà nuove stazioni al sistema Gold Line della Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (ora designato come L Line) nelle città di Glendora, San Dimas, La Verne e Pomona, ha dichiarato la Foothill Gold Line Construction Authority.
“L’autorità per la costruzione e il team di progettazione hanno lavorato duramente negli ultimi 10 mesi per preparare l’inizio odierno della grande costruzione”, ha detto Tim Sandoval, presidente del consiglio di amministrazione della Foothill Gold Line e sindaco di Pomona. “C’è molto lavoro da fare per completare questo progetto che è criticamente importante per la regione e per le comunità del corridoio, e ringraziamo i nostri partner delle città, LA Metro e altri per le centinaia di ore che hanno messo per aiutarci a raggiungere questa pietra miliare del progetto.”
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Se i finanziamenti aggiuntivi sono garantiti entro ottobre 2021, l’intero progetto di 12.Il progetto di 3 miglia da Glendora a Montclair sarà completato complessivamente entro il 2028, aggiungendo ulteriori stazioni a Claremont e Montclair, ha dichiarato l’autorità di costruzione.
I principali lavori di costruzione sono eseguiti dal team di joint-venture Kiewit-Parsons, che si è aggiudicato il contratto di design-build in agosto.
Questa è la stessa squadra che ha costruito con successo i primi due segmenti della Foothill Gold Line da Los Angeles a Pasadena, e da Pasadena ad Azusa, entrambi completati in tempo e sotto il budget nel 2003 e nel 2015, rispettivamente, secondo l’autorità di costruzione.
La Foothill Gold Line da Glendora a Pomona viene costruita all’interno di un corridoio ferroviario esistente che è condiviso con il servizio merci BNSF.
Nei prossimi cinque anni, gli operai trasferiranno all’interno del corridoio ferroviario condiviso più di nove miglia di binari merci, installeranno due serie di binari della metropolitana leggera e costruiranno quattro nuove stazioni della metropolitana leggera con opere d’arte uniche create da artisti selezionati dalla città, ha dichiarato l’autorità di costruzione.
Il progetto ricostruirà anche 21 incroci stradali a livello, costruirà o rinnoverà 19 strutture a ponte, riposizionerà i servizi pubblici sotterranei, installerà nuovi sistemi di comunicazione e farà altri miglioramenti.
“Anche se affrontiamo la sfida immediata e senza precedenti di COVID-19, rimaniamo concentrati sul fare investimenti intelligenti nella nostra infrastruttura, la nostra forza lavoro e la nostra prosperità duratura”, ha detto il sindaco di Los Angeles e il presidente del consiglio della Metro Eric Garcetti. “Il progetto Foothill Extension è un acconto per un futuro più connesso, dinamico ed equo per gli abitanti di Los Angeles, e aprirà la strada a posti di lavoro ben pagati e a una rete di trasporti più forte in tutta la nostra regione.”
La prima grande attività di costruzione inizia con la ricostruzione del passaggio a livello su Gladstone Street nella città di San Dimas e richiederà una chiusura completa di tre mesi della strada al passaggio della ferrovia ai veicoli e ai pedoni.
Residenti e imprese possono iscriversi per ricevere avvisi di costruzione in vista di future chiusure e condizioni di traffico andando su www.foothillgoldline.org.
Quando sarà completata, la Foothill Gold Line fornirà collegamenti con destinazioni regionali come il Los Angeles County Fairplex, più di due dozzine di altri college e università, centri storici, musei, parchi regionali, aree aperte e altro ancora.
Inoltre, l’estensione fornirà un collegamento diretto tra i sistemi Metro e Metrolink, permettendo ai passeggeri di ogni sistema di trasferirsi facilmente.
L’autorità di costruzione, citando uno studio di Beacon Economics, ha dichiarato di stimare che solo durante la costruzione, la Foothill Gold Line da Glendora a Montclair creerà fino a 16.000 posti di lavoro e fino a $2.6 miliardi di dollari in produzione economica per la regione, così come fino a 1 miliardo di dollari in reddito da lavoro e potenzialmente 40 milioni di dollari in entrate fiscali.
Una volta completata a Montclair, la linea è stimata per aggiungere più di 18.300 passeggeri al sistema Metro ogni giorno.