- Un’ispezione su strada fallita può mettere il tuo autista o il tuo veicolo fuori servizio
- Da quando è entrato in vigore il mandato ELD, le violazioni HOS sono diminuite bruscamente
- Una soluzione ELD robusta può aiutare a mantenere i tuoi autisti in conformità
I veicoli commerciali sono soggetti a ispezioni regolari. Se l’autista o il veicolo non è conforme in qualche modo, l’autista o la flotta potrebbero essere soggetti a un avvertimento scritto o a una multa. Se il problema è abbastanza grave, il conducente o il veicolo possono essere immediatamente messi fuori servizio.
Nel 2019, le agenzie statali e federali hanno eseguito quasi 3,5 milioni di ispezioni su strada, e quasi il 21% dei veicoli è stato messo fuori servizio. Fino a poco tempo fa, Record of Duty Status (forma e modalità generali) era di gran lunga il tipo più comune di violazione, rappresentando circa il 17% di tutte le violazioni nel 2015 al 2017.
Nel 2018, questa categoria ha rappresentato solo l’8% delle violazioni, e nel 2019, solo il 6%. Inoltre, il 2019 è stata la prima volta che le violazioni di forma e modo generali RODS sono scese dalla posizione numero uno (fino al numero quattro).
Cosa è successo? ELDs.
Hours of Service
Nessuna flotta vuole che un veicolo o un autista sia messo fuori servizio. I gestori e i proprietari di flotte intelligenti capiscono cosa aspettarsi da un’ispezione su strada e come essere preparati. Una soluzione completa di gestione della flotta ti tiene un passo avanti alle ispezioni e ti aiuta a evitare le costose conseguenze di un’ispezione fallita.
HOS: non è più la violazione numero uno
Le violazioni delle ore di servizio sono state la ragione principale del mandato ELD, che ha richiesto ai conducenti commerciali di tenere un registro dello stato di servizio per passare dai registri cartacei a un dispositivo di registrazione elettronico entro dicembre 2017. Un autista dovrebbe avere familiarità con le restrizioni HOS, ma dovrebbe anche essere in grado di fare affidamento su un buon sistema ELD che li avvisi prima che si verifichi una violazione.
Evitare le violazioni può far risparmiare alla flotta tempo e denaro. I tuoi autisti possono rimanere aggiornati con il nostro HOS Cheat Sheet.
Conosci il tuo ciclo
I cicli di guida dipendono da quanti giorni della settimana opera il tuo vettore. Se il tuo vettore opera tutti i giorni della settimana, sei idoneo ad operare sotto il ciclo di 70 ore/8 giorni, che limita un autista a 70 ore di servizio su un periodo di 8 giorni.
Se il tuo vettore opera per meno di 7 giorni in una settimana, sei idoneo ad operare sotto il ciclo di 60 ore/7 giorni, che limita un autista a 60 ore di servizio su un periodo di 7 giorni.
Queste limitazioni sono basate su un periodo “rotante” o “fluttuante” di 7 o 8 giorni, in modo da non costringere la vostra flotta a un programma da domenica a sabato che potrebbe non essere adatto alle vostre esigenze aziendali.
Riavvia il tuo ciclo di guida
Se vuoi rinfrescare completamente il tuo ciclo di guida, devi prendere 34 ore consecutive di riposo. La regola delle 34 ore di riavvio è passata attraverso un po’ di tira e molla quando è stata originariamente approvata, ma questo è il requisito più aggiornato per un riavvio e l’unico da seguire.
E sì, anche se non hai lavorato l’intera settimana lavorativa da 60 a 70 ore, una volta che prendi un riavvio di 34 ore tutte le tue ore sono rese nuovamente disponibili.
La regola delle 14 ore
Quando un autista entra in servizio dopo aver preso almeno 10 ore consecutive di riposo, ha una finestra di 14 ore per completare la guida del giorno. Anche se la guida non è consentita dopo la 14a ora, altri compiti relativi al lavoro possono ancora essere eseguiti.
La regola delle 11 ore
Nella finestra di 14 ore di guida, è consentito guidare un massimo di 11 ore. Quelle 3 ore in più tengono conto di tutti gli altri compiti legati al lavoro che sono possibili in una giornata di lavoro (aspettare di essere scaricati, contattare la spedizione, ecc.) Assicurati solo di non guidare più di 11 delle tue 14 ore giornaliere.
La pausa di 30 minuti
Non è permesso guidare dopo qualsiasi periodo di 8 ore in servizio fino a quando un autista non ha preso la pausa obbligatoria di 30 minuti fuori servizio. La FMCSA non applica la pausa di 30 minuti fuori servizio per tutti gli autisti che si qualificano per le eccezioni per le operazioni a breve raggio e per pochi altri.
Altra lettura:- La guida completa alle regole canadesi sulle ore di servizio
Split sleeper berth
Lo split sleeper berth permette agli autisti di dividere la pausa di 10 ore fuori servizio richiesta in due turni. Uno di questi turni deve essere tra 8-10 ore, trascorso interamente nella cuccetta. Il secondo turno può essere tra 2-8 ore e completato nella cuccetta, fuori servizio, o come una combinazione di cuccetta e fuori servizio.
Indipendentemente dall’ordine in cui un conducente prende queste pause, il completamento con successo di entrambi darà al conducente un nuovo tempo di guida di 11 ore e una finestra di guida di 14 ore, che inizia dopo il completamento della prima pausa qualificante.
Estensione della cuccetta
L’estensione della cuccetta permette ai conducenti di estendere la loro finestra di 14 ore senza prendere le 10 ore richieste fuori servizio. Registrando almeno 8 ore (ma non più di 10) nella cuccetta, un autista può effettivamente congelare l’orologio di 14 ore.
Sicurezza per il futuro
Queste sette regole coprono le principali regole HOS per i veicoli che trasportano proprietà. Familiarizzare con le basi dell’HOS può aiutarvi a contenere le multe e a tenere la vostra flotta fuori dai guai. Anche l’implementazione del supporto del flusso di lavoro del conducente può aiutare, ma rimanere informati sui potenziali cambiamenti politici è altrettanto importante.
La FMCSA ha pubblicato un avviso di proposta di regolamentazione (NPRM) nell’agosto del 2019, e il suo periodo di commento si è concluso nell’ottobre 2019. L’industria è in attesa di una parola dalla FMCSA se le seguenti modifiche entreranno in vigore o meno:
- Un’eccezione a corto raggio che allunga il massimo di servizio da 12 a 14 ore ed estende il limite di distanza da 100 a 150 miglia per alcuni autisti commerciali selezionati
- Una modifica all’eccezione delle condizioni di guida avverse che offre 2 ore in più alla quantità di guida consentita
- Flessibilità ampliata per la regola delle pause di 30 minuti che consente al conducente di utilizzare lo stato di servizio, non di guida, piuttosto che fuori servizio per soddisfare l’interruzione
- Una modifica all’eccezione della cuccetta che permette al conducente di dividere le 10 ore di riposo richieste in due periodi
- Il diritto a un’interruzione fuori servizio di almeno 30 minuti, ma un massimo di 3 ore, che mette in pausa la finestra di 14 ore di un autista con la consapevolezza che detto autista prende 10 ore ininterrotte fuori servizio alla fine del suo turno
Mentre prepari la tua flotta per le sfide future, è una buona idea prendere possesso della conformità della flotta nel presente. Assicuratevi di rimanere connessi qui a KeepTruckin per gli ultimi aggiornamenti HOS e suggerimenti sulla conformità di successo.
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