Il sensore di pressione del basamento è progettato per rilevare la quantità di sovrappressione nell’olio motore nel basamento. La sovrapressione è spesso dovuta a una perdita di gasolio nell’olio motore, causando un’eccessiva pressione all’interno del sistema. Vediamo perché questa parte è un componente chiave del sistema del motore e come si collega al basamento.
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Cos’è il basamento motore?
Un basamento motore è l’alloggiamento per l’albero motore nel motore a combustione interna di un veicolo. Nella maggior parte dei motori delle auto moderne di oggi, il basamento è solitamente integrato nel blocco motore. I motori a due tempi di solito utilizzano un design a compressione del basamento, facendo sì che la miscela di aria e carburante passi attraverso il basamento prima di entrare nei cilindri del motore. Questo design del particolare motore significa che non c’è una coppa dell’olio all’interno del carter o il sensore di pressione del carter.
Il motore a due tempi è un tipo di motore a combustione interna che completa un ciclo di potenza con due corse del pistone solo durante una rivoluzione dell’albero motore. I cilindri che ricevono la miscela di aria e carburante attraverso il sensore di pressione del carter sono lo spazio in cui viaggia il pistone del motore.
In un motore a quattro tempi, c’è generalmente una coppa d’olio sul fondo del carter, e la maggior parte dell’olio all’interno del motore si trova in questo spazio del carter, che contiene il sensore di pressione del carter. La miscela di aria e carburante non passa attraverso il basamento, tuttavia, nel motore a quattro tempi. L’unica quantità di gas di scarico che entra nel sensore di pressione del basamento all’interno di questo motore a quattro tempi proviene solo attraverso il soffiaggio dalla camera di combustione.
La camera di combustione è una parte del motore a combustione interna che ospita dove viene bruciata la miscela di aria e carburante. In questo spazio all’interno del motore, il carburante, l’aria, la pressione e l’elettricità si mescolano per creare l’esplosione che alimenta i pistoni dell’auto, facendoli muovere su e giù, generando la potenza necessaria per muovere l’auto in avanti o indietro.
In un veicolo, il basamento di solito forma la metà inferiore dei diari dei cuscinetti principali, con i tappi dei cuscinetti che completano l’altra metà. All’interno del carter si trova il sensore di pressione del carter. I cuscinetti principali che tengono il carter sono i cuscinetti che tengono l’albero a gomiti in posizione e gli permettono di ruotare all’interno del motore.
Cos’è il sistema di ventilazione del basamento?
In un motore a combustione interna, il sistema di ventilazione del basamento rimuove i gas inutili o la prevalenza di troppo gas per il basamento, salvando così il sensore di pressione del basamento da letture errate. Il sistema consiste di solito in un tubo, una valvola unidirezionale e una fonte di vuoto, come il collettore di aspirazione. Il collettore di aspirazione è la parte del motore della vostra auto che fornisce la miscela di aria e carburante ai cilindri all’interno del motore.
Questi gas indesiderati, chiamati anche “blow-by”, sono gas della camera di combustione che sono fuoriusciti dalle fasce elastiche. Le fasce elastiche sono anelli attaccati alla parte esterna del pistone in un motore a combustione interna e sigillano la camera di combustione per evitare una perdita di gas nel carter e prevenire eventuali letture errate da parte del sensore di pressione del carter.
I sistemi di ventilazione positiva del carter, noti anche come sistemi PCV, sono stati utilizzati per la prima volta nei motori moderni, rimandando i gas del carter alla camera di combustione per ridurre l’inquinamento atmosferico e aumentare l’efficienza del carburante.
Questo sistema di ventilazione positiva del carter utilizza una valvola PCV. Questa valvola permette di applicare il vuoto del collettore di aspirazione al carter e al sensore di pressione del carter. Il vuoto del collettore è la differenza del motore a combustione interna tra l’aspirazione del motore e l’aria della terra.
Il flusso d’aria attraverso il basamento e il motore si libera di tutti i gas di sottoprodotto e dei gas aggiuntivi che non sono necessari all’interno del basamento o del motore. In alcuni sistemi PCV, il deflusso dell’olio avviene in un luogo del motore chiamato separatore dell’olio.
L’apertura della valvola PCV in condizioni in cui c’è una maggiore portata di aria di aspirazione, aggiungendo gas di soffiaggio al sistema di aspirazione, permette al carter e al sensore di pressione del carter di allontanare i gas dall’aspirazione.
Inoltre, la seconda funzione del PCV è di evitare che la pressione positiva dall’interno del sistema di aspirazione entri nel basamento. Questo può accadere quando si verifica un ritorno di fiamma e impedisce alla pressione di raggiungere il carter e il sensore di pressione del carter.
Che cos’è il codice P05IB?
Per quanto riguarda il sensore di pressione del basamento, c’è un certo codice che può riguardare e influenzare direttamente, decidendo se si tratta di puntare o meno un veicolo e causare i problemi che possono accendere il codice in primo luogo. Questo è uno dei codici di problemi OBD-II più frequenti.
Il sensore di pressione del carter può causare questo codice di difficoltà comune per venire sul vostro veicolo. Spesso vedrete questo codice di difficoltà apparire su auto Ford, Dodge, Ra, Jeep. Fiat e altri produttori di veicoli simili.
Per capire perché questo codice di difficoltà potrebbe apparire, dobbiamo sapere perché e come funzionano i codici di difficoltà. Il vostro veicolo ha decine di sensori che sono collegati al modulo di controllo elettronico. Questo modulo, o ECM, è fondamentalmente il computer dell’auto, monitorando tutte le funzioni del motore per mantenere le cose senza intoppi e funzionare bene nella vostra auto.
Il sensore di pressione del basamento ha il compito di fornire al modulo di controllo elettronico i dati giusti per mantenerlo in funzione al giusto livello nel basamento del motore. Poiché i motori producono fumi durante il normale funzionamento di un’auto, ciò significa che è assolutamente fondamentale per il modulo di controllo elettronico essere in grado di ottenere un valore accurato della pressione del basamento e riceverlo dal sensore di pressione del basamento.
Questa lettura corretta e i dati forniti possono garantire che la pressione non diventi troppo alta e danneggi le guarnizioni. Questo è anche cruciale per il riciclo dei fumi nel motore per mezzo del sistema di ventilazione positiva del carter. Tutto questo dipende dal buon funzionamento del sensore di pressione del carter e dallo stato del carter stesso.
I fumi del basamento che non sono usati o utilizzati dal combustibile nel motore possono essere reindirizzati alla valvola di aspirazione perché il motore li usi e li bruci facendo altre attività. Questa funzione di efficienza assicura che le emissioni non vengano sprecate e che il risparmio di carburante sia il più alto possibile. Il sensore di pressione del carter aumenta il risparmio di carburante del vostro veicolo assicurandosi che nulla venga sprecato.
Ora che sappiamo questo, dobbiamo sapere perché il codice appare. I codici P05IB del circuito del sensore di pressione del carter e delle prestazioni si accendono dal modulo di controllo elettronico. Questo si verifica quando il modulo di controllo elettronico misura uno o molti dei valori elettrici che sono al di fuori della gamma operativa corretta. Quando si accorge di queste discrepanze, mostra un problema dal sensore di pressione del carter, da dove provengono i valori.
Una volta che il modulo di controllo elettronico si accorge che il sensore di pressione del carter sta lavorando in modo scorretto, questo accende la spia del motore di controllo e richiede che il vostro veicolo sia controllato il più presto possibile.
Cause del codice
Alcune cause del codice P05IB nella vostra auto dal sensore di pressione del carter è che il CCPS ha un problema elettrico interno o l’ECM emette un codice per la ventilazione positiva del carter come difettoso. La ventilazione positiva del carter comporta il riciclo dei gas attraverso una valvola, la valvola PCV, verso il collettore di aspirazione. Una volta qui, vengono trasferiti ai cilindri per un’altra possibilità di combustione del motore. Non è il massimo avere questi gas trattenuti nei cilindri, poiché potrebbero essere per lo più aria e la miscela potrebbe essere troppo magra, e potrebbe non creare una combustione efficace.
Inoltre, un’altra causa del codice che mostra i problemi con il sensore di pressione del carter è un danno fisico al PCV, come canali rotti, tubi danneggiati, tubi scollegati o linee sfregate.
Inoltre, un sistema PCV intasato, con tubi contenenti olio denso, accumulo di carbonio, o troppa umidità o condensa nel carter può causare problemi con il sensore di pressione del carter.
Infine, un sensore di pressione del carter può essere influenzato da un’intrusione d’acqua nel carter o dal fatto che il motore è stato riempito troppo d’olio.
Sintomi di un sensore di pressione del basamento difettoso
Se vi state chiedendo cosa potreste vedere quando avete il codice di difficoltà P05IB, abbiamo suddiviso alcuni sintomi che appariranno quando avete un sensore di pressione difettoso nella vostra auto.
In primo luogo, il vostro chilometraggio del gas è inferiore al solito. Questo significa che non sarete in grado di guidare la stessa quantità nella vostra auto con una quantità uguale di gas. Il risparmio di carburante sarà inferiore e l’efficienza della vostra auto sarà diminuita.
In secondo luogo, ci potrebbero essere perdite di guarnizioni. Una perdita della guarnizione di testa può causare numerosi problemi con la vostra auto, con il problema più grande che è una perdita di refrigerante con il vostro veicolo, causando acqua e pressione per erodere il metallo della testa e del blocco motore.
In terzo luogo, ci potrebbe essere un forte odore di carburante e olio nello scarico. Gli automobilisti saranno in grado di notare questo classico sintomo e saranno in grado di dire che c’è qualcosa di sbagliato subito quando si sente questo odore. Inoltre, la spia del motore di controllo potrebbe essere accesa – questo è un segno che avete bisogno di far controllare subito la vostra auto, anche se questo può essere dovuto a vari motivi nel vostro veicolo, che vanno da molto gravi a banali.
Quarto, il tuo motore non funzionerà in modo regolare e ci sarà il minimo ruvido nella tua auto. Ci sono molte ragioni per un minimo ruvido che possono mostrare perché il sensore di pressione del carter non sta lavorando bene, come iniettori di carburante sporchi, filtri dell’aria intasati con detriti, candele cattive o danneggiate, e vari altri problemi di scarico con il vostro veicolo.
Inoltre, il vostro olio motore potrebbe essere fangoso e spesso, contenente detriti e un altro accumulo di carbonio, invece che liscio e scorrevole. Questo può causare problemi con il sensore di pressione ed essere anche uno dei sintomi principali che il sensore di pressione del carter è danneggiato.
In seguito, il fumo nero può uscire dallo scarico. Infine, ci potrebbero essere letture di pressione del carter troppo alte o troppo basse, mostrando una discrepanza con il sensore di pressione del carter e la capacità di leggere correttamente i dati.
Prezzi del sensore di pressione del carter
Se state cercando di acquistare un nuovo sensore di pressione del carter per una sostituzione nel vostro veicolo per mantenerlo senza problemi, allora potreste guardare online o al vostro meccanico locale per trovare il miglior prezzo.
Un esempio di un sensore di pressione del carter che può funzionare bene per il vostro veicolo è il sensore Dorman, HD Solutions per $41. Questo sensore offre un ripristino del corretto funzionamento del veicolo e fornisce una maggiore durata delle parti della vostra auto. Questo sensore del carter è usato con una sostituzione diretta, previene ulteriori danni al motore del veicolo, non richiede strumenti speciali ed è testato per soddisfare gli standard di qualità, quindi potete stare tranquilli del valore di questo sensore di pressione del carter.
Sostituzione del carter
Nel regno del sistema di ventilazione positiva del carter, ci sono alcune parti che possono essere sostituite per mantenere il filtraggio della miscela di aria e carburante in ordine e in buoni rapporti.
Per quanto riguarda la sostituzione del filtro di sfiato del basamento, ci sono alcuni modelli chiave diversi per i quali abbiamo estratto i prezzi, così possiamo darvi una buona idea di quanto spenderete per questa riparazione e correzione. Per la BMW Z4 del 2007, il costo totale della sostituzione è di 195 dollari, compresi circa 88 dollari per le parti totali e 80 dollari per il lavoro. L’opzione più economica successiva è il 2014 Infiniti WX70, con il costo totale di essere solo leggermente più a $195,69, con le parti costano poco più di $88 e il lavoro che costa $80 pure.