Storia della Fiat

Fiat dal 1926 al 1938

Quando Mussolini andò al potere in Italia, la Fiat dovette abbandonare molti dei suoi piani per una presenza internazionale. La Fiat si sarebbe ora concentrata sulla produzione delle attrezzature necessarie per il mercato nazionale. L’azienda rispose con nuove tecnologie e design in veicoli commerciali, camion, così come ferrovie e aerei.

Due nuove automobili Fiat furono introdotte tra il 1934 e il 1936. La Topolino era l’auto utilitaria più piccola del mondo, e continuò ad essere prodotta fino al 1955. La Tariffa Minima, meglio conosciuta come Balilla, era molto popolare grazie all’eccellente consumo di carburante.

Lo stabilimento di Mirafiori

Lo stabilimento di Mirafiori era una fabbrica nuova di zecca che introdusse nel 1937 principi avanzati di organizzazione industriale. L’attenzione della fabbrica era rivolta alla produzione di massa e aumentò notevolmente la capacità produttiva della Fiat.

Fiat 1939 al 1964

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale, la produzione di automobili quasi cessò, poiché la Fiat produceva veicoli commerciali e militari, aerei, armi e macchinari per lo sforzo bellico. Alla fine della guerra, Giovanni Agnelli, il presidente della Fiat, morì nel 1945. Vittorio Valletta avrebbe guidato l’azienda nell’Italia del dopoguerra.

Durante la seconda guerra mondiale, molte delle fabbriche della Fiat furono distrutte, ma nel 1948 era iniziata la ricostruzione. I profitti della Fiat aumentarono considerevolmente e furono assunti più dipendenti per soddisfare l’impegno dell’azienda nell’innovazione e nella ricerca dopo la guerra.

Due nuove auto, la 500 e la 1400 furono introdotte e la produzione di massa incluse per la prima volta l’installazione di sistemi di riscaldamento e ventilazione. La Fiat continuò la sua ricerca sui motori aerei e marini e nel 1951, nacque l’aereo a reazione G830: il primo per l’Italia.

La 1400 diesel fu introdotta nel 1953. Nel 1958 la Fiat era cresciuta nella produzione sia di automobili che di macchine agricole e aveva stabilito stabilimenti all’estero, raddoppiando il complesso di Mirafiori. L’Italia era nel mezzo di un boom economico e il suo settore automobilistico era la forza trainante, alimentato dall’innovazione Fiat.

Nuovi modelli Fiat

La Fiat 600 fu introdotta nel 1955 ed era una grande automobile utilitaria con il motore montato nella parte posteriore. La Nuova 500 uscì nel 1957 e nel 1960 fu prodotta la versione Giardinetta – un precursore della Station Wagon. Questo fu anche il periodo in cui uscirono modelli ben noti come la Fiat 1300, 1500 e 1800.

Fiat dal 1965 al 1977

Fiat continuò a sperimentare una crescita della produzione fino alla metà degli anni ’60, sia nelle esportazioni che nelle vendite interne. La proprietà dell’auto in Italia passò da un’auto ogni 96 italiani a una ogni 28. La Fiat era pronta a trarre vantaggio da questo aumento e stabilì diverse fabbriche nel sud Italia. Tuttavia, questo fu anche l’inizio dei famigerati conflitti sindacali e così, dal 1969, milioni di ore di lavoro furono perse per gli scioperi in tutta Italia.

Cambiamento della presidenza Fiat e nuovi modelli

Il nipote del fondatore Giovanni Agnelli, Gianni Agnelli, divenne presidente della Fiat nel 1966. Come suo nonno, si assicurò che l’azienda seguisse una tendenza all’innovazione con una maggiore automazione nel processo di produzione. La prima nuova Fiat ad essere rilasciata durante questi anni fu la 850, seguita nel 1971 dalla 127, che fu un grande successo. La 127 fu la prima Fiat ad avere la trazione anteriore e fu nominata Auto dell’anno 1971.

Fiat dal 1978 al 1990

Per mantenere la Fiat sulla strada dell’automazione della produzione, nel 1978 fu introdotto nelle fabbriche il Robogate, un sistema robotico flessibile per l’assemblaggio della carrozzeria. La Fiat stava anche diventando una potenza economica, oltre che industriale, dato che iniziò ad acquisire altri noti marchi italiani come Lancia, Ferrari, Alfa Romeo e Maserati: Fiat divenne Fiat Auto S.p.A. Tra il 1978 e il 1990 la Fiat ha anche impostato numerose operazioni come società indipendenti. Queste includevano Fiat Avio, Fiat Engineering, Comau, Fiat Ferraviaria, Magneti Marelli e Teksid.

Nuovi Modelli

La Fiat Panda, senza fronzoli e accessibile, fu disegnata da Giugiaro per l’azienda nel 1980, e fu seguita dalla Uno, nel 1982. La Uno sostituì la 127 e divenne l’emblema del rinnovamento di Fiat Auto e presentava cambiamenti radicali nell’elettronica e nella scelta dei materiali di costruzione. In questo periodo viene introdotto anche il motore Fiat 1000 Fire.

Nel 1989 esce la Tipo come piccola utilitaria familiare. Aveva soluzioni tecniche all’avanguardia e segnò una conquista per la tecnologia Fiat. Fu molto popolare sul mercato internazionale e fu nominata 1989 Car of the Year.

Fiat 1991 to 2003

Nel 1990, la Fiat Tempra fece il suo debutto nel mercato delle auto familiari. Un anno dopo, uscì l’ultima versione della 500 o Cinquecento. La Fiat Punto e la Fiat Coupé uscirono dalla catena di montaggio in questo periodo, e la supermini Punto fu nominata Auto dell’Anno nel 1995.

Fiat fece il suo debutto nei SUV nel 1994, con l’introduzione della Fiat Ulysse. Nel 1995, la Bravo, la Brava e la Barchetta sono state rilasciate con la Bravo/Brava che ha portato alla Fiat un altro premio European Car of the Year per il 1996.

Cambiamenti nell’amministrazione

Il 1996 ha visto cambiamenti al vertice della Fiat quando Cesare Romiti ha assunto la carica di CEO, rendendo Gianni Agnelli presidente onorario del Gruppo Fiat. Nel 1997, la Fiat ha superato la sua vecchia sede aziendale in Corso Marconi a Torino e si è trasferita alla Palazzina Fiat al Lingotto. A questo punto, la Palazzina Fiat del Lingotto era stata trasformata dalla famosa fabbrica nel più grande complesso congressuale e fieristico d’Europa.

Crisi

Negli anni ’90, la Fiat si trovò di nuovo ad affrontare una crisi sotto forma di concorrenza di mercato. Per farvi fronte, l’azienda si espanse ulteriormente nel mercato internazionale, rendendo la Fiat uno dei più riconosciuti produttori mondiali di veicoli accessibili. Da allora ha raggiunto con successo questa presenza globale con più del 60% delle vendite fuori dall’Italia. Per commemorare il centenario della Fiat, il logo dell’azienda è stato rivisto dall’ovale a una versione rotonda.

Nel 1998, la Fiat ha rilasciato la Seicento come sostituto della 500. L’auto divenne nota come una grande auto compatta, perfetta per la guida in città. Il design innovativo della Multipla è stato presentato una volta in una mostra di arte moderna al MOMA di New York. Questo MPV compatto è stato introdotto lo stesso anno della Seicento.

Un nuovo secolo di Fiat

Nel 2000, Fiat Doblò è stato introdotto al Salone dell’Auto di Parigi sia come auto informale che come veicolo commerciale. È stato nominato furgone internazionale dell’anno 2006. La Fiat Stilo fu rilasciata nel 2001 per sostituire la Bravo/Brava. Lo Stilo aveva numerose opzioni e una tecnologia altamente sofisticata, oltre a un nuovo design. Il 2002 vede la Nuova Fiat Ulysse, la Fiat Multipla e la Fiat Stilo MW restyling.

Anche se il 2003 vede la morte di Gianni Agnelli dopo quasi 50 anni di servizio, l’anno vede anche il lancio della nuova Punto con un innovativo 1.3 Multijet 16v. Più tardi, in autunno, fu lanciata la nuova Panda, che fu quasi immediatamente nominata Auto dell’Anno per il 2004.

Fiat dal 2004 a oggi

Nel gennaio 2004, la Fiat Idea fece il suo debutto: era la prima monovolume a grandezza naturale costruita dalla Fiat e il design era davvero unico. L’Idea è stata resa più alta per migliorare la visibilità e il suo interno è stato migliorato per la flessibilità, compresi i sedili posteriori scorrevoli.

Nel 2007 la Fiat 500 ha avuto sospensioni più rigide, parafanghi più larghi e un motore turbo 4 cilindri da 150 CV che va da zero a 60 in otto secondi. La Fiat Sedici è un mini SUV dall’aspetto intelligente a casa in città o in campagna introdotto nel 2006.

Fiat continua sulla strada dell’innovazione e della tecnologia superiore nel 21° secolo con una linea di nuovi motori e nuovi modelli. Uomini della riforma sono stati Sergio Marchionne e Luca Cordero di Montezemolo, che hanno anche guidato Fiat nell’acquisizione di Chrysler nel 2009. Grazie all’acquisizione e alla volontà di Marchionne, la Fiat entra nuovamente nel mercato nordamericano, dopo 10 anni di assenza. Nonostante la crisi, la Fiat introduce nuovi modelli: l’Alfa 159, la Fiat Nuova 500 e la Grande Punto, che è stata l’auto più popolare in Italia nel 2006. Nel 2010, John Ellkan viene nominato presidente di Fiat e viene creato un piano quinquennale per lo sviluppo dell’azienda: tra il 2010 e il 2014, Fiat ha ristrutturato l’organizzazione dei suoi settori attraverso la creazione di Fiat Industrial, dove sono confluite tutte le attività legate alla produzione di macchinari industriali. Fiat Industrial è passata sotto la presidenza di Marchionne, mentre Fiat S.p.a. (che regola la produzione di automobili, ricambi, produzione di sistemi) e il settore editoriale sono rimasti sotto la presidenza di Elkann. Marchionne è stato amministratore delegato di Fiat S.p.a fino a luglio 2018, quando si è ammalato, è morto ed è stato sostituito da Michael Manley.