Quanto pesa la tua bici? Beh, indipendentemente dalla tua risposta, è ancora più pesante della nuova creazione di Ricky Veronick. Ricky ha impiegato innumerevoli ore per dare vita alla moto dei suoi sogni e il risultato finale è questa bestia in titanio completamente personalizzata. Scopritela e fateci sapere cosa ne pensate…
Prima di tutto, che diavolo è questa cosa?
Questa è la bici più leggera mai creata nel freestyle BMX, per quanto ne so. L’ho soprannominata LMG (light machine gun). Ho pensato che fosse un bel nome a causa del peso ridotto e di tutti i buchi.
Quanto pesa ufficialmente?
L’ho pesata due volte. Prima, nel modo in cui lo uso – con un profilo Z-Coaster, sedile grasso e giroscopio, è arrivato a 14,49 libbre. L’ho pesata di nuovo senza freni, con una sella leggera e un mozzo Profile Mini ed è arrivata a 13,44 libbre.
Ecco la grande domanda… Perché?
Mi viene fatta spesso questa domanda e mi confonde. Mi piace spingere i limiti, sia sulla mia bici che sulla costruzione della mia bici. Fin dalla mia prima bici leggera, mi sono chiesto quanto potessi farla diventare leggera. Questa è la bici che ho sempre voluto costruire. Volevo vedere con i miei occhi quali trucchi sono possibili con una bici come questa. Non capisco perché la gente voglia rendere più difficile fare trick con bici pesanti. La BMX è già abbastanza difficile così.
Dammi una panoramica delle parti. Cos’è tutto personalizzato?
Un elenco più breve sarebbe quello che non è personalizzato – haha. Per cominciare, il mio telaio, la forcella, le barre e le pedivelle sono state fatte su misura per me in titanio.
Il mio telaio in titanio è il pezzo più personalizzato della mia bici. Ha tutto quello che ho sempre voluto in un telaio – ritagli, forcellini chiusi, un palo Pivotal incorporato, passaggio interno dei cavi, tendicatena, la capacità di lavorare con il KHE Affix Gyro, e in realtà ha supporti V-Brake sotto i tubi del fodero – una delle idee più folli che ho avuto.
Le barre sono state modellate sulle barre della Coalition Holy Cross. Le forcelle hanno forcelle chiuse e hanno meno spazio per una gomma più sottile. La sella è stata fatta su misura da Native Bikes e in realtà ha il mio nome. Ho avuto il giroscopio KHE da Rob Armour e l’ho dovuto abbassare sul tornio di Jeremiah Smith per adattarlo correttamente. Grazie a questi ragazzi per avermi aiutato.
Molti fori sono stati fatti in tutta la bici dal mio grande amico e compagno di smarrimento qui a Woodward, Zach Zeuschel. Abbiamo forato i freni, la leva, i cerchi anteriore e posteriore, la sella di plastica e persino il distanziatore del tubo nel mio movimento centrale. Ho fatto svasare l’attacco manubrio in modo che il bullone di compressione sia a filo, ho fatto anodizzare il mio ti driver e l’asse da Charles Chappell di Bluesix, e ho sostituito ogni singolo bullone della bici con del titanio blu – anche le viti di fissaggio.
Che cosa è servito esattamente per portare questa bici nella realtà?
Ci sono voluti otto mesi, centinaia di e-mail a diverse aziende per cercare di ottenere parti che non erano disponibili o non esistevano ancora, centinaia di ore di ricerca di parti e proprietà del metallo, e centinaia di ore di lavoro tra il pagamento della moto e il lavoro su di essa. Non sarebbe stato possibile senza l’aiuto e il supporto di Zach Zeuschel.
Quindi hai fatto un foro attraverso un mozzo Profile?
Ho fatto due fori, in realtà – e sono enormi! Ho avuto l’idea da Bob Meade e volevo abbinare il mio mozzo anteriore, che è venuto con dei ritagli. Ho risparmiato 1,2 once, che è molto in questa fase del gioco. Ne ho parlato con Matt Coplon di Profile. Mi ha detto che ovviamente annulla la garanzia, ma era interessato a come funzionava. Gli ho detto che funziona ancora alla grande, ma che ne volevo uno blu, così ne ho ordinato un altro.
È la tua bici di tutti i giorni? So che fai un sacco di cose strane… Ti fidi?
Sì, questa è la mia bici di tutti i giorni e, dopo aver esaminato l’intera linea della stanza del ritmo da Ray’s, direi che mi fido. Ero abbastanza fiducioso prima di costruire la bici, ma una volta che era insieme, ho perso tutta la fiducia. Sembrava un pezzo di plastica dal punto di vista del peso ed era più flessibile della mia ultima bici. Di solito nella vita, le cose leggere sono deboli, quindi all’inizio era molto spaventoso e difficile fidarsi. Ma, da quando ho costruito la bici due settimane fa, ho imparato 360 quad whips e la maggior parte dei miei trucchi – specialmente i cash rolls – sono molto più facili ora.
Quanto era leggera la tua bici precedente?
La mia ultima bici era 20.5lbs al massimo. Era prima che provassi davvero a rendere la mia bici leggera. Parte dell’ispirazione per questa bici sono state tutte le persone che mi hanno chiamato “peso-piuma”. Mi ha fatto arrabbiare perché non lo considero un peso leggero, così ho deciso di mostrare loro cosa fosse un vero peso piuma.
Sei sempre stato super consapevole del peso?
Quando ho iniziato a praticare BMX, la mia bici pesava più di 30 libbre. È divertente pensare che l’ho ridotta di oltre il 50%. Avevo tredici anni quando ho iniziato a pedalare. Riuscivo a malapena a prendere la mia bici. Quando ho guidato la V1 Eastern Grim Reaper del mio amico Vinny, è iniziato tutto. A Natale avevo una Grim Reaper V2 e la mia bici era scesa a 22,5 libbre. Ho tolto i freni ad un certo punto quando ho cavalcato con Daniel Sandoval molto al mio parco locale e la bici è scesa a 20 libbre. Dopo questo, mi sono fatto male e non ho corso per diversi anni. Quando sono tornato, ero un adulto e non mi interessava più il peso. Solo l’anno scorso, quando ho guidato le bici da 18 libbre di Rob Armour e Nick Yanetta, sono impazzito.
Quali vantaggi ti dà una bici più leggera?
Sento che una bici più leggera rende più facile essere coerente con i trick nei 360 e nei flip, perché la bici non ti influenza così tanto. Ovviamente, i tailwhips diventano molto più veloci quando la bici diventa più leggera. Le barspin sono state più difficili per me finora e la moto richiede molta più finezza solo per saltare dritto, arieggiare o anche pedalare. Sono quasi caduto la prima volta che ho provato a saltarla.
Quanti soldi hai vincolato in questa cosa? Immagino circa il prezzo di una casa…
Haha. Non proprio il prezzo della casa. Jamie Bestwick ha detto che coprirebbe un acconto per una, comunque. Non mi piace parlare di numeri, ma il mio telaio da solo costa più della maggior parte delle moto.
Nessuna grande mancanza o parti rotte quando si è trattato di costruire questa cosa?
Questa moto è stata davvero un grande esperimento. Molte parti erano discutibili quando si è iniziato a costruirla. Le prime cose che si sono rotte sono stati i distanziali della serie sterzo. Sono stati costruiti per corridori leggeri e sono abbastanza sicuro che si sono schiacciati sotto la pressione del serraggio dell’attacco manubrio.
Sperimentavo i cavi Nokon in fibra di carbonio. Sono pensati per il cambio, quindi le perline si sono spaccate a metà la prima volta che ho tirato i freni con forza. Avevo i freni e la leva per MTB più leggeri del mondo. Non si sono rotti, ma non hanno funzionato molto bene e ho finito per cambiarli con qualcosa di diverso. Le forcelle originali in titanio che ho comprato non avevano il filetto giusto per il giroscopio Affix, quindi ho dovuto comprarne un altro set, il che è stato un colpo devastante per il conto in banca. Infine, il mio tubo sterzo doveva essere fatto secondo una specifica, ma è stato fatto per una normale serie sterzo BMX e la mia serie sterzo da 325 dollari è esplosa. Sto ancora cercando di risolvere il problema con il costruttore. Non ho avuto alcun problema, a parte questo!
Qualcuno là fuori cercherà di creare qualcosa di più leggero. Cos’hai da dirgli?
Se si tratta di un’azienda, direi di mandarlo da me! Lo testerò per voi! So che si può fare, ho visto pneumatici da 26″ per mountain bike che sono più leggeri dei nostri, tra l’altro. La BMX è indietro in termini di parti ad alta resistenza e basso peso. Se si tratta di una persona come me, direi buona fortuna! Sarei entusiasta di vederla diventare più leggera, ma non vedo una bici utilizzabile diventare molto più leggera di questa.
Siiate onesti… Piaci di più alle donne ora?
Beh, non si preoccupano troppo della moto, ma sicuramente amano il tailwhips e più tailwhips è uguale a più ragazze.
Dove possiamo vederti mettere questa cosa al lavoro?
Lo uso a Camp Woodward, il posto più bello sulla Terra, ogni giorno! Ho in programma di cavalcare il maggior numero di gare che posso nel 2016. Potete anche vedere alcune corse sul mio Instagram – @rickyveronick. Se siete curiosi di vedere come cavalca e quanto durerà, potete controllare lì!