1944-1949Edit
Il rimorchiatore oceanico della flotta completò lo shakedown nella baia di Chesapeake il 10 dicembre e iniziò ad operare con la Atlantic Fleet. Condusse operazioni di rimorchio su e giù per la costa orientale degli Stati Uniti fino alla primavera del 1944. Il 12 aprile fu coinvolta in una collisione al largo delle Azzorre con il rimorchiatore USS ATR-98 che portò all’affondamento di quest’ultimo.
Il 28 maggio di quell’anno, salpò da Norfolk, Virginia, diretta ad Orano, Algeria. Il 4 giugno, tuttavia, mentre si trovava nei pressi delle Azzorre, l’Abnaki ricevette l’ordine di incontrarsi con il Task Group (TG) 22.3 del capitano Daniel V. Gallery costruito intorno alla USS Guadalcanal. Questo gruppo era appena riuscito a catturare il sottomarino tedesco U-505, e Abnaki doveva rimorchiarlo alle Bermuda. Arrivò lì con il premio il 19 giugno e rimase 10 giorni prima di tracciare una rotta per New York.
Il rimorchiatore passò i primi giorni di luglio a New York e uscì in mare l’11, rimorchiando chiatte in un convoglio diretto a Orano. Tornò a New York il 19 agosto dopo aver rimorchiato la nave da guerra francese libera Senegalaise da Orano, danneggiata dalla battaglia. Dal 19 settembre al 5 dicembre 1944, Abnaki fece un viaggio di andata e ritorno verso la Gran Bretagna. Durante questa missione, rimorchiò chiatte e navi cisterna da sbarco. Sulla tratta di ritorno di quel viaggio, la nave si fermò a Reykjavík, Islanda, e NS Argentia, Terranova, prima di tornare a Norfolk. Durante il gennaio e il febbraio 1945, navigò di nuovo verso Orano e tornò a Norfolk per le riparazioni in preparazione per il servizio con la flotta del Pacifico.
Il 24 aprile 1945, Abnaki passò tra Capes Henry e Charles sulla sua strada verso il suo nuovo incarico. Arrivò nella zona del canale di Panama il 9 maggio, attraversò il canale e continuò il suo viaggio da Balboa, Panama, il 16 con una draga dell’esercito al seguito. Il rimorchiatore arrivò a San Diego il 2 giugno e rimase per cinque giorni. Il 7, prese la draga a rimorchio ancora una volta e gettò l’ancora per il Pacifico centrale. Dopo una sosta a Pearl Harbor, Hawaii, il rimorchiatore della flotta entrò nella laguna di Kwajalein Atoll nelle isole Marshall il 25 luglio e scaricò il suo traino. Il giorno seguente, si mise di nuovo in mare e procedette verso l’atollo Eniwetok, sempre nelle Marshall.
Abnaki rimase lì fino alla fine delle ostilità. All’inizio di ottobre, si spostò a nord per unirsi alle forze che occupavano il Giappone. Questa missione durò fino alla fine del 1945 e i primi sei mesi del 1946. Il 6 luglio, il rimorchiatore della flotta lasciò le acque giapponesi e procedette verso la Cina. Dopo una sosta a Okinawa durante il viaggio, arrivò a Shanghai il 16 luglio e iniziò le operazioni tra quel porto e Tsingtao a sostegno delle forze americane in Cina. Il 24 ottobre, ricevette ordini che la mandavano alle Isole Marianne. Arrivò a Guam durante la seconda settimana di novembre e fece servizio di rimorchio tra le Marianne e le Ammiraglie fino alla fine dell’anno. Dopo il febbraio 1947, il Comandante, Service Force, Pacific Fleet, ampliò la sua sfera di operazioni per includere porti in Giappone e in Cina. Questi ultimi porti, tuttavia, le furono chiusi dopo la rivoluzione comunista del 1949.
1950-1959Edit
Il rimorchiatore continuò ad operare nelle acque dell’Estremo Oriente mentre la marea comunista travolgeva il continente asiatico inghiottendo non solo la Cina ma anche la metà settentrionale della Corea dove le forze di occupazione sovietiche avevano stabilito un regime fantoccio sotto Kim Il Sung il 1 maggio 1948. Poco più di due anni dopo, quell’evento portò all’invasione della Corea del Sud da parte delle forze comuniste del nord alla fine del giugno 1950. Anche se le unità americane, sotto l’egida delle Nazioni Unite boicottate dai sovietici, entrarono rapidamente nella breccia, Abnaki non entrò nella zona delle operazioni di combattimento per oltre un anno. Nel luglio 1951, tuttavia, si unì alla Service Division (ServDiv) 31 nel fornire supporto logistico mobile alle task force navali delle Nazioni Unite impegnate nel conflitto. Il supporto diretto dell’Abnaki alle forze delle Nazioni Unite in Corea terminò nel febbraio 1952, e riprese il servizio nelle acque del Pacifico occidentale e centrale un po’ lontano dalla zona di combattimento designata.
Salvo per una o due revisioni al cantiere navale di Pearl Harbor, il suo servizio in Estremo Oriente e nelle acque del Pacifico centrale continuò ininterrotto fino al 1955. Dopo aver partecipato all’evacuazione delle truppe e dei civili cinesi nazionalisti dalle isole Tachen nel marzo di quell’anno, il rimorchiatore servì in Oriente per poco più di tre mesi. Il 15 luglio 1955, si mise in viaggio da Sasebo, Giappone, per le Hawaii. In rotta verso le Hawaii, il rimorchiatore della flotta incontrò una nave dell’esercito, FS-179, in difficoltà e la prese a rimorchio. Le due navi arrivarono a Pearl Harbor il 1º agosto. Per i successivi 17 mesi, Abnaki operò da quella base nell’area operativa del Pacifico centrale, viaggiando solo fino alle isole periferiche come Midway e Johnston.
Il suo itinerario cambiò alla fine del febbraio 1957, quando navigò verso San Francisco, per prendere a rimorchio la USS Springfield per la prima tappa del suo viaggio verso la costa orientale per la sua conversione in un incrociatore a missili guidati. Le due navi partirono da San Francisco il 2 marzo e arrivarono a Rodman nella zona del canale di Panama il 29. Lì, l’Abnaki consegnò la sua carica alla USS Nipmuc e si diresse di nuovo a Oahu per operazioni nelle acque delle Hawaii per tutta l’estate. Il 17 settembre, il rimorchiatore della flotta salpò per l’Estremo Oriente e fornì servizi di supporto alle unità della 7a Flotta fino al ritorno a Pearl Harbor il 27 febbraio 1958 e alla ripresa delle operazioni nel mezzo del Pacifico. Il 18 novembre, uscì da Pearl Harbor per un altro dispiegamento con la 7a Flotta nel Pacifico occidentale.
Al suo ritorno alle Hawaii a metà del 1959, Abnaki riprese il familiare compito di rimorchiare vari tipi di navi tra le località delle isole e verso le più lontane Johnston e Midway.
1960-1969Edit
Il 6 febbraio 1960, uscì da Pearl Harbor e fece una rotta di pochi gradi a ovest del nord. Il rimorchiatore arrivò ad Adak, Alaska, il 14 e assistette al salvataggio della USS Kodiak prima di salpare per Oahu il 5 maggio. Arrivando a Pearl Harbor il 12 maggio, la nave riprese i suoi compiti a metà del Pacifico. Il 3 aprile 1961, si imbarcò per un altro schieramento nel Pacifico occidentale. Dopo quattro mesi di servizio di rimorchio tra porti come Sasebo e Yokosuka in Giappone, Ream in Cambogia, Naha e Buckner Bay a Okinawa, e Subic Bay nelle Filippine, Abnaki tornò a Pearl Harbor l’8 agosto. Il 24 gennaio 1962, partì da Pearl Harbor e arrivò ad Adak il 1 febbraio. Il rimorchiatore della flotta condusse operazioni locali nelle Aleutine fino al 20 aprile, quando fece rotta per Seattle, Washington. Dopo una sosta di sei giorni, Abnaki si diresse verso Oahu il 4 maggio e arrivò a Pearl Harbor il 12. Quell’estate, tra il 23 luglio e il 7 settembre, fu di nuovo schierata nelle Aleutine. Un ritorno alle operazioni nel mezzo del Pacifico arrivò all’inizio di settembre e durò fino a quando si spostò nel Pacifico occidentale il 21 maggio 1963.
Questo tour di quattro mesi di servizio consisteva nel normale giro di visite ai porti e di servizi di rimorchio alle unità della 7a Flotta. Allo stesso modo, il suo ritorno a Pearl Harbor portò le familiari operazioni di rimorchio e salvataggio nell’area operativa del medio Pacifico. Questa routine fu interrotta solo una volta, durante la fine di gennaio e l’inizio di febbraio 1964, quando fece un viaggio di andata e ritorno a San Francisco. L’Abnaki trascorse gran parte del 1964 in operazioni fuori da Pearl Harbor e concluse l’anno preparandosi a schierarsi nel Pacifico occidentale.
Durante l’ultima parte del 1964, il coinvolgimento americano nel Vietnam del Sud iniziò a intensificarsi come risultato dell’incidente del Golfo di Tonkin. Questo sviluppo annunciò un cambiamento nella natura degli schieramenti dell’Abnaki nel Pacifico occidentale negli otto anni successivi. Partì da Pearl Harbor con una draga al seguito il 4 gennaio 1965 diretta a Yokosuka, Giappone. La draga affondò il 19, e il giorno seguente l’Abnaki entrò nella Baia di Subic nelle Filippine. Ha operato localmente fuori da Subic Bay fino al 5 marzo, quando è salpata per il Vietnam. Il rimorchiatore servì nelle acque vietnamite come tender per uno squadrone di minecraft e condusse alcuni pattugliamenti. Ha completato questo incarico il 31 marzo e si è diretto di nuovo a Subic Bay dove è arrivato il 4 aprile.
Dopo otto giorni di manutenzione a Subic Bay, ha messo in mare per un secondo giro di servizio in acque vietnamite. Conclusa la missione, l’Abnaki fece rotta per Hong Kong il 30 aprile per uno scalo in libertà dal 3 all’8 maggio. Dopo una visita a Yokosuka dal 14 al 20 maggio, la nave iniziò il viaggio di ritorno alle Hawaii e arrivò a Pearl Harbor il 1 giugno. Dopo un periodo di 16 giorni di licenza e manutenzione, riprese le operazioni nel medio Pacifico dal suo porto di origine.
Dopo una revisione di tre mesi, tre settimane di addestramento di aggiornamento e quasi due mesi di operazioni locali, la Abnaki lasciò Pearl Harbor il 29 marzo 1966 per il Pacifico occidentale. Si fermò a Guam lungo la strada, prima di arrivare a Nagasaki, Giappone, alla fine di aprile. Il rimorchiatore della flotta rimorchiò una chiatta dell’esercito da Nagasaki a Naha, Okinawa, per 12 giorni di manutenzione. Lasciò quel porto il 19 maggio e arrivò a Da Nang, Vietnam del Sud, il 22. Tra il 23 maggio e il 20 giugno, l’Abnaki operò nel Mar Cinese Meridionale in supporto alle navi della 7a Flotta assegnate alla Yankee Station e fece una sosta notturna a Da Nang il 20 e 21 giugno prima di ripartire per Hong Kong. La nave rimase a Hong Kong dal 25 giugno al 2 luglio e poi si diresse a Subic Bay per un periodo di manutenzione che la occupò per la maggior parte di luglio. Il 26 luglio, prese il largo per Yokosuka e – dopo una sosta a Buckner Bay, Okinawa – arrivò in quel porto il 5 agosto. Il rimorchiatore uscì da Yokosuka una settimana dopo, trainando la LSSL-102, e ormeggiò al molo dell’esercito a Sattahip, Thailandia, il 29. Rimase in Thailandia, facendo uno scalo a Bangkok, fino al 22 settembre. Quel giorno il rimorchiatore si mise in viaggio per Kaohsiung, Taiwan. Dopo nove giorni di manutenzione a Kaohsiung, salpò per Guam l’8 ottobre e raccolse il suo ultimo rimorchio del dispiegamento il 16 ottobre prima di proseguire verso il Vietnam. Ancorò al largo di Vung Tau il Navy Day 1966, trasferì la sua carica, e poi ripartì il 28 ottobre per tornare a casa via Sasebo e Yokosuka.
L’inizio del 1967 la vide riprendere le operazioni locali tra le Hawaii e le isole periferiche. Durante le prime tre settimane di maggio, il rimorchiatore della flotta fece un viaggio di andata e ritorno a Seattle, Wash. Dopo il ritorno, Abnaki svolse compiti di rimorchio a metà del Pacifico fino a metà agosto. Il 18, uscì da Pearl Harbor per tornare in Estremo Oriente. Dopo essersi fermata a Guam e Subic Bay, la nave arrivò a Danang il 15 settembre, prese servizio come pattuglia di sorveglianza dei pescherecci sulla Yankee Station, e passò la maggior parte del mese successivo ad osservare il peschereccio sovietico Ampermetr. Rilasciata il 15 ottobre, Abnaki procedette verso Kaohsiung, Taiwan. Sulla strada, tuttavia, incontrò il tifone “Carla” e dovette deviare. Più tardi, andò in assistenza di un rimorchiatore dell’esercito che trainava una gru. Quando la nave dell’esercito ha avuto problemi meccanici che l’hanno costretta a staccare la gru per salvarsi, Abnaki ha portato la gru in salvo. Successivamente, trascorse sei giorni di riposo e relax a Hong Kong prima di tornare a Subic Bay per un periodo di manutenzione di tre settimane.
Abnaki lasciò Subic Bay il 25 novembre e fece rotta per il Vietnam. Il 27, il rimorchiatore della flotta si unì alla USS Bolster e alla USS Ute vicino a Đức Phổ, nel Vietnam del Sud, per assistere al recupero della USS Clarke County. Dopo molto lavoro, hanno rimesso a galla la nave cisterna da sbarco il 1º dicembre. Il 7 dicembre, ha dato il cambio alla USS Chanticleer come unità di sorveglianza dei pescherecci. Sollevata da quella missione il 23 dicembre, la Abnaki navigò verso My Tho dove prese un rimorchio il 27 e fece rotta per Sasebo. Tuttavia, il rimorchiatore della flotta si fermò a Kaohsiung, Taiwan, dal 6 al 19 gennaio 1968 per far sostituire la toppa sullo scafo della chiatta che stava trainando. Continuando, Abnaki rimorchiò la sua carica a Sasebo il 24. Il 30 gennaio, si fermò fuori da Sasebo sulla via del ritorno a Pearl Harbor.
La nave rientrò nel suo porto d’origine il 12 febbraio e iniziò più di un mese di stand down post-dispiegamento. Dal 18 marzo all’8 luglio, la nave ha ripreso i suoi compiti familiari del centro del Pacifico. L’8 luglio, entrò nel cantiere navale di Pearl Harbor per una revisione che durò fino al 25 ottobre. Per il mese successivo, completò l’addestramento di aggiornamento e i preparativi per il movimento oltremare. Il 26 novembre, Abnaki tornò in mare, di nuovo diretto in Estremo Oriente.
Il viaggio verso ovest portò a soste a Guam e Subic Bay – dove Abnaki consegnò la gru galleggiante YD-127 – prima di rientrare nella zona di combattimento al largo del Vietnam. Il rimorchiatore arrivò a Da Nang il 31 dicembre 1968. La mattina di Capodanno 1969, partì da Danang per prendere l’accendino YG-52 a Subic Bay. La nave vi arrivò il 3, partì la mattina seguente con il suo carico al seguito, e lo consegnò a Da Nang l’8 prima di tornare verso Subic Bay lo stesso giorno. Durante il viaggio, ricevette l’ordine di andare a Naha, Okinawa, per assistere nel recupero di una nave cisterna da sbarco a terra. Completò questa missione il 19 gennaio, rientrò nella baia di Subic il 24, e si diresse di nuovo verso Danang il 29. La nave vi arrivò il 31 e, il 1 febbraio, prese il mare per un tour di 21 giorni di servizio alla Yankee Station. Alla fine del mese, rimorchiò la USS Asheville da Cam Ranh Bay a Yokosuka. A marzo, visitò Tsoying, Taiwan, per addestrare i membri della marina taiwanese nelle tecniche di recupero. Dopo uno scalo a Hong Kong all’inizio di aprile, la nave tornò a Subic Bay fino alla fine del mese. Il 26 è ripartita per Guam con il bacino di carenaggio galleggiante ausiliario medio USS Resourceful al seguito. Lei e la sua carica raggiunsero Apra Harbor il 15 maggio; e, il 16, Abnaki proseguì verso le Hawaii.
1970-1978Edit
Il rimorchiatore della flotta arrivò a Pearl Harbor il 28 maggio e iniziò lo stand down post-dispiegamento e una disponibilità limitata. Ha iniziato le operazioni locali il 1 ° luglio e questo incarico è continuato nel 1970. Alla fine di gennaio di quell’anno, Abnaki si diresse verso il Pacifico occidentale e arrivò a Subic Bay verso la fine della seconda settimana di febbraio. Anche se la maggior parte di quel dispiegamento è stato dedicato alle operazioni fuori Subic Bay seguite da visite a Sasebo e Hong Kong, il rimorchiatore della flotta ha fatto un viaggio nella zona di combattimento del Vietnam quando ha visitato Da Nang alla fine di maggio. A metà giugno, si diresse di nuovo a Pearl Harbor dove arrivò alla fine del mese per operazioni fuori da quel porto nella primavera dell’anno successivo.
Il 29 aprile 1971, puntò la sua prua verso ovest ancora una volta per schierarsi con la Settima Flotta in Estremo Oriente. Fece una sosta a Guam prima di arrivare a Subic Bay a metà maggio. Più tardi nel mese, si recò a Vung Tau, nel Vietnam del Sud, apparentemente per consegnare un rimorchio, perché lasciò il porto vietnamita lo stesso giorno del suo arrivo. La guerra del Vietnam non sembra aver giocato un ruolo importante nel suo dispiegamento del 1971, dal momento che ha fatto solo alcune brevi soste, soprattutto a Vung Tau. Ha trascorso gran parte del suo tempo a Subic Bay e dintorni e ha fatto visite nei porti di Hong Kong, Singapore e Ream, Cambogia. In seguito all’incaglio della USS Regulus sull’isola di Kau I Chau, Hong Kong, nella notte tra il 16 e il 17 agosto 1971 durante il tifone Rose, Abnaki fu la prima nave della marina statunitense ad arrivare sul posto per iniziare le operazioni di salvataggio. Alla fine di settembre, l’Abnaki lasciò Subic Bay per Apra Harbor, Guam, sulla via del ritorno a Pearl Harbor. Dopo una sosta di otto giorni ad Apra Harbor, continuò il suo viaggio verso la base di Oahu, dove arrivò il 20 ottobre per riprendere le operazioni hawaiane.
Missioni di rimorchio e di addestramento occuparono il suo tempo fino a quando non prese il mare il 21 agosto 1972 per ricongiungersi alla 7a Flotta nel Pacifico occidentale. Rimorchiando un dragamine filippino, scortandone un altro e facendo scalo a Midway e Guam, Abnaki impiegò più di un mese per fare il viaggio fino a Subic Bay. Arrivò lì il 28 settembre e rimase fino al 3 ottobre, quando tornò in mare per trainare una gru galleggiante in Vietnam. Arrivò a Da Nang il 7 ottobre, consegnò il suo carico e cominciò a lavorare come nave di salvataggio di riserva. Questo compito comportava la permanenza nel porto di Da Nang durante il giorno per fornire servizi di salvataggio e la messa in mare ogni notte a causa della minaccia rappresentata dai sommozzatori Viet Cong. Ha concluso questo incarico il 20 ottobre e poi ha visitato Hong Kong e Kaohsiung, Taiwan. Il rimorchiatore tornò a Subic Bay a metà novembre e poi finì l’anno visitando porti come Ream, Singapore e Bangkok.
Durante l’ultima parte di questo schieramento, Abnaki non fece viaggi in Vietnam. Invece, ha operato esclusivamente da Subic Bay, rompendo quella routine solo una volta durante la seconda metà del gennaio 1973 per missioni a Kaohsiung e Tsoying a Taiwan. Il 20 febbraio, lasciò Subic Bay per tornare a casa. Lungo la strada, il rimorchiatore si fermò a Guam e Kwajalein prima di rientrare a Pearl Harbor il 13 marzo. La ripresa delle operazioni da Pearl Harbor durò fino al 25 giugno 1973, quando si mise in viaggio per un nuovo porto, San Diego, California. La nave entrò nella sua nuova base il 13 luglio e trascorse il resto dell’anno in porto a San Diego o facendo traino in vari punti lungo la costa della California. Questo impiego continuò nel nuovo anno 1974. Il 19 febbraio, la nave entrò nel cantiere navale Fellows & Stuart per una revisione di sette mesi.
Abnaki completò la revisione il 19 settembre e tornò a San Diego il giorno successivo. L’addestramento di aggiornamento seguì in ottobre e, all’inizio di novembre, riprese le operazioni sulla costa occidentale da San Diego. Durante il dicembre 1974 e la prima parte del gennaio 1975, si preparò per il servizio oltremare. L’11, il rimorchiatore ha levato l’ancora per iniziare il suo viaggio in Estremo Oriente. Fece solo una sosta – a Pearl Harbor dal 20 al 22 gennaio – prima di arrivare a Subic Bay il 9 febbraio. Due giorni dopo, si è imbarcata per partecipare al Readex 1-75 condotto nel Mar Cinese Meridionale. Dopo questa esercitazione, Abnaki ha visitato Yokosuka e Sasebo in Giappone. A marzo, ha fatto uno scalo di quattro giorni a Hong Kong seguito da una visita a Singapore. Tornò a Subic Bay all’inizio di aprile, ma il 10, si imbarcò per Vung Tau dove recuperò il portello di un aereo da carico C-5A che si era schiantato poco dopo il decollo dalla base aerea di Tan Son Nhut. Dopo aver partecipato all’operazione Frequent Wind – l’evacuazione di Saigon – Abnaki tornò a Yokosuka il 15 maggio per tre settimane di manutenzione prima di dirigersi verso le Marianne l’8 giugno. Il rimorchiatore arrivò a Guam il 13 maggio, caricò i rifornimenti destinati ai nativi delle isole Marshall e riprese il mare il 16. Dopo aver lasciato i rifornimenti in diversi piccoli atolli delle Marshall, continuò via Pearl Harbor fino a San Diego, dove arrivò il 13 luglio.
Le operazioni lungo la costa della California mantennero il rimorchiatore occupato fino all’inizio di ottobre, quando iniziò una lunga disponibilità limitata a San Diego. Il nuovo anno iniziò con la nave ancora in porto a San Diego. Tuttavia, si imbarcò sul suo primo rimorchio il 2 gennaio 1976 e rimase attivo – facendo la spola tra vari porti della California per i primi sette mesi del 1976. Il 7 agosto, la nave lasciò San Diego per unirsi ad un dragamine delle Fiji a Seattle, Wash, per il viaggio verso le Fiji. Le due navi salparono il 16 agosto e fecero rotta per Pearl Harbor dove arrivarono il 24 agosto e rimasero una settimana per le riparazioni alle apparecchiature di comunicazione del dragamine. Sulla rotta per Suva, Fiji, Abnaki assistette una barca a vela ausiliaria civile incagliata su una scogliera all’isola Palmyra e la rimorchiò fino all’isola Christmas. Abnaki e il dragamine figiano arrivarono a Suva, Figi, il 17 settembre. La nave americana rimase a Suva fino al 21, quando si imbarcò per Subic Bay. Durante il viaggio, si fermò all’atollo Kapingamarangi per lasciare un carico per i nativi e all’isola West Fayu per indagare su una sospetta violazione delle acque territoriali da parte di un peschereccio giapponese. Infine arrivò a Subic Bay il 4 ottobre.
Il rimorchiatore della flotta condusse operazioni fuori da Subic Bay durante il mese successivo. Il 7 novembre, uscì da Subic Bay verso il Borneo. Fece una visita di cinque giorni a Kuching e poi si mise in viaggio il 16 novembre per Puerto Princesa su Palawan nelle Filippine sud-occidentali. Abnaki tornò a Subic Bay il 22 novembre e vi rimase fino al 26, quando fece rotta per Hong Kong. Nella colonia della corona, dal 29 novembre al 9 dicembre, combinò il lavoro con il piacere, servendo come nave di servizio della stazione sottomarina mentre parti del suo equipaggio si godevano la libertà a terra. La nave ritornò a Subic Bay l’11 dicembre e rimase fino al 19. In quest’ultimo giorno, fece rotta per le Marianne. L’Abnaki arrivò a Guam il giorno della vigilia di Natale 1976. Il 29 dicembre, si diresse a Kwajalein per imbarcare il contrammiraglio Carroll, comandante delle forze navali delle Marianne, per il trasporto all’atollo di Kusaie per la celebrazione dell’indipendenza. Il viaggio di andata e ritorno da Kwajalein a Kusaie durò dal 2 al 6 gennaio 1977. L’8 gennaio, Abnaki salpò per Guam dove raccolse due imbarcazioni da rimorchio per Pearl Harbor. Partendo da Guam il 12 gennaio 1977, lasciò le sue cariche a Pearl Harbor il 13 febbraio, riprese il suo viaggio verso la costa occidentale il giorno seguente, e raggiunse San Diego il 22 febbraio.
Abnaki trascorse il resto della sua carriera in Marina operando lungo la costa occidentale. Dopo lo stand down post-dispiegamento e una disponibilità prolungata, in maggio, ha ripreso le operazioni di rimorchio e altre operazioni lungo la costa della California, comprese le operazioni di sorveglianza, altri servizi di flotta ed evoluzioni di formazione. All’inizio del 1978, Abnaki rimorchiò una nave posacavi a Panama. Durante questo viaggio, fece anche uno scalo a Esmeraldas, Ecuador, prima di tornare a San Diego il 12 febbraio 1978. Le normali operazioni lungo la costa occidentale occuparono il suo tempo da metà febbraio ad aprile. La prima settimana di aprile ha portato esercitazioni di flotta seguite da una ripresa dei servizi di flotta. Durante la prima metà di giugno, l’Abnaki partecipò ad un’altra serie di esercitazioni di flotta e poi riprese le sue solite missioni sulla costa occidentale.
Il 15 agosto 1978, l’Abnaki iniziò i preparativi per il disarmo e il trasferimento alla Marina messicana. Fu messa fuori servizio il 30 settembre 1978 e fu contemporaneamente trasferita alla Marina messicana. Il suo nome fu cancellato dalla lista della Marina quello stesso giorno, e fu commissionata nella Marina messicana come Yaqui (A-18), con il tenente Guttierez al comando.
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