クランクケース圧力センサーは、クランクケース内のエンジンオイルの過圧を検出するために設計されています。 過圧は、多くの場合、エンジンオイルのディーゼル漏れが原因であり、システム内の圧力が高くなりすぎています。 この部品がなぜエンジンシステムの重要な構成要素であるのか、またクランクケースとどのように関係しているのかを見ていきましょう。
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クランクケースとは？
クランクケースとは自動車の内燃機関におけるクランクシャフトのハウジングのことをいいます。 現在の自動車のほとんどのエンジンでは、クランクケースは通常エンジンブロックの中に組み込まれています。 2サイクルエンジンは、通常、クランクケース圧縮設計を利用しており、燃料と空気の混合物は、エンジンのシリンダーに入る前に、結果としてクランクケースを通過することになる。 そのため、クランクケース内にオイルサンプがなく、クランクケース圧力センサーもありません。
2サイクルエンジンは、クランクシャフトが1回転する間にピストンの2ストロークだけでパワーサイクルを完了するタイプの内燃エンジンです。 クランクケース圧力センサーを通して、燃料と空気の混合物を受け取るシリンダーは、エンジンのピストンが移動する空間です。
4ストロークエンジンでは、一般的にクランクケースの底にオイルサンプがあり、エンジン内の大部分のオイルは、クランクケース圧力センサーが含まれるこの空間内に保持されています。 しかし、4サイクルエンジンでは、燃料と空気の混合体はクランクケースを通らない。 7193>
燃焼室は内燃機関の一部で、燃料と空気の混合物を燃焼させる場所を収容している。 この空間で燃料、空気、圧力、電気が混ざり合って爆発し、ピストンを上下させ、車を前進させたり後退させたりするのに必要な動力を発生させるのです。
自動車では通常、クランクケースがメインベアリングジャーナルの下半分を形成し、ベアリングキャップが残りの半分を完成させています。 クランクケース内には、クランクケース圧力センサーがあります。 クランクケースを保持するメイン・ベアリング・ジャーナルは、クランクシャフトを固定し、エンジン内で回転させるためのベアリングです。
クランクケース換気システムとは
内燃機関では、クランクケース換気システムによって、クランクケースに不要なガスや多すぎるガスの予備を取り除き、クランクケース圧力センサーの誤読を防いでいるのです。 このシステムは通常、1本のチューブ、一方向弁、インテークマニホールドのような真空源から構成されている。 インテークマニホールドは、自動車のエンジンの中で、燃料と空気の混合気をシリンダーに供給する部分です。
この不要なガスは「ブローバイ」とも呼ばれ、燃焼室からピストンリングを越えて漏れた気体です。 ピストンリングは、内燃機関のピストンの外側に取り付けられるリングで、燃焼室を密閉してクランクケースへのガスの損失を防ぎ、クランクケース圧力センサーの誤読を防止する。
PCVシステムとも呼ばれる正クランクケース換気システムは、現代のエンジンで初めて採用され、大気汚染の低減と燃費の向上のためにクランクケースのガスを燃焼室に送り返す。
このポジティブ・クランクケース・ベンチレーション・システムには、PCVバルブが使用されています。 このバルブにより、インテークマニホールド真空をクランクケースとクランクケース圧力センサーに適用することができます。 マニホールドバキュームとは、内燃機関の吸気と地上の空気の差圧のことです。
クランクケースとエンジンを通る空気の流れは、クランクケースやエンジン内で不要な副生ガスや追加ガスを取り除く。 PCVシステムの中には、オイルセパレーターと呼ばれるエンジンの場所でオイルバッフリングが行われるものもあります。
吸気の流量が多い状態でPCVバルブを開くと、吸気系にブローバイガスが加わり、クランクケースとクランクケース圧力センサーが吸気からガスを引き離すことができるようになるのです。
さらに、PCVの第2の機能は、吸気系内部からの正圧がクランクケースに侵入するのを防ぐことである。 これは、バックファイアが起こったときに起こり、圧力がクランクケースとクランクケース圧力センサーに達するのを防ぐ。
P05IBコードとは何ですか？
クランクケース圧力センサーについては、それが車両を目指すようになるかどうかを決定し、最初の場所でコードをオンにすることができます問題を引き起こし、直接影響を与えることができる特定のコードがあります。 これは、最も頻繁にOBD-IIトラブルコードの一つです。
クランクケース圧力センサーはあなたの車で来るためにこの共通の悩みコードを引き起こすことができます。 あなたは頻繁にこのトラブルコードはフォード車、ダッジ、Ra、ジープに表示されます参照してください。 Fiat、および他の同じような車の製造業者。
このトラブルコードが表示されるかもしれない理由を理解するために、我々はなぜ、どのようにトラブルコードが動作することを知っている必要があります。 あなたの車は電子制御モジュールに接続されているセンサーの数十を持っています。 このモジュール（ECM）は、基本的に車のコンピュータであり、エンジン機能のすべてを監視して、車の中で物事をスムーズに実行し、うまく機能させることができます。
クランクケース圧力センサーは、電子制御モジュールに正しいデータを提供し、エンジンのクランクケース内で正しいレベルで動作させ続けることを担当しています。 エンジンは自動車の通常の走行中にガスを発生させるので、これは電子制御モジュールが正確なクランクケース圧力値を得ることができ、クランクケース圧力センサーから1つを受け取ることができることが絶対に重要であることを意味します。
この正しい読み取りと与えられたデータにより、圧力が高くなりすぎてシールやガスケットを損傷することがないようにすることができます。 これは、ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション・システムにより、煙をエンジンに再循環させるためにも重要です。 これはすべて、クランクケース圧力センサーの正常な動作とクランクケースの状態に依存します。
エンジン内で燃料として使用されなかった、または利用されなかったクランクケースからの煙は、エンジンが他の活動で使用し燃焼するために、吸気バルブに戻されます。 この効率化機能により、排出ガスを無駄にせず、最高の燃費を実現します。 クランクケース圧力センサーは、無駄なものを排除することで、自動車の燃費を向上させるのです。
このことがわかったところで、なぜコードが表示されるのかを知る必要があります。 P05IBクランクケース圧力センサーの回路範囲とパフォーマンスコードは、電子制御モジュールによってオンになります。 これは、電子制御モジュールが正しい動作範囲から外れた1つまたは多くの電気値を測定したときに発生します。 7193>
電子制御モジュールがクランクケース圧力センサーの動作不良に気付くと、チェックエンジンライトが点灯し、できるだけ早く車両を点検する必要があります。
コードの原因
あなたの車のクランクケース圧力センサーからのP05IBコードのいくつかの原因は、CCPSが内部電気的な問題を持っているか、ECMが正のクランクケース換気のためのコードを不良として発行していることです。 ポジティブクランクケースベンチレーションは、PCVバルブというバルブを通してインテークマニホールドにガスを再循環させるものです。 ここで一旦、シリンダーへ移され、再びエンジン燃焼の機会を得るのです。 シリンダー内にガスが滞留していると、ほとんどが空気で、混合気が希薄になり、効果的な燃焼が行われない可能性があるため、ベストとは言えません。
さらに、クランクケース圧力センサーの問題を示すコードの別の原因は、ランナーの破損、チューブの損傷、チューブの切断、またはラインの擦り切れなどのPCVの物理的な損傷です。
さらに、PCVシステムが詰まっていて、チューブに濃いオイルが含まれていたり、カーボンが蓄積していたり、クランクケース内の水分や結露が多すぎる場合も、クランクケース圧力センサーの問題を引き起こすことがあります。
最後に、クランクケース内の水の侵入や、エンジンがオイルで満たされすぎることによって、クランクケース圧力センサーが影響を受けることがあります。
Symptoms of Faulty Crankcase Pressure Sensor
P05IB トラブル コードがあるとき、何を見るかもしれないと思ったら、あなたの車内の不良圧力センサーがあるときに表示されるいくつかの症状を分解しています。
まず、燃費がいつもより悪くなります。 これは、同じ量のガソリンで同じだけ車に乗ることができなくなることを意味します。 燃費が悪くなり、車の効率が低下します。
次に、ガスケット漏れがある可能性があります。 ヘッドガスケットリークは、あなたの車に多くの問題を引き起こす可能性があり、最大の問題は、あなたの車と冷却水の損失であり、水と圧力があなたの頭とエンジンブロックの金属を侵食する原因となります。
第三に、排気中の燃料と油の強い臭いがあるかもしれません。 ドライバーはこの古典的な症状に気づくことができ、この匂いを嗅いだときにすぐに何か問題があることを伝えることができるようになります。 さらに、チェックエンジンランプが点灯するかもしれません。これは、すぐに車を点検する必要があるというサインですが、これは、非常に深刻なものから些細なものまで、車のさまざまな理由によるものです。
第四に、エンジンがスムーズに動かず、車のアイドリングが荒くなることです。 クランクケース圧力センサーがうまく機能していないことを示す、荒いアイドリングの理由はたくさんあります。例えば、汚れた燃料インジェクター、ゴミで詰まったエアフィルター、悪いスパークプラグや損傷したプラグ、その他車のさまざまな排気に関する問題などがあります。
また、エンジンオイルは、滑らかで自由に流れるのではなく、ゴミや別の炭素の蓄積を含み、どろどろに濃くなっている可能性があります。 これは、圧力センサーの問題を引き起こす可能性があり、クランクケース圧力センサーが破損していることを示す主な症状の1つです。
次に、排気から黒煙が出ることがあります。 最後に、クランクケース圧の測定値が高すぎたり低すぎたりすることがあり、これはクランクケース圧センサーとデータを正しく読み取る能力の不一致を示します。
クランクケース圧力センサーの価格
車両の交換用に新しいクランクケース圧力センサーを購入し、スムーズに走行できるようにしたい場合は、オンラインまたは地元のメカニックに問い合わせて、最良の価格を見つけることができます。
あなたの車のためにうまく機能することができるクランクケース圧力センサーの一例は、41ドルのDorman、HD Solutionsセンサーです。 このセンサーは、正しい車両動作の復元を提供し、あなたの車の部品のより長いサービス寿命を提供することができます。 このクランクケース圧力センサーは、直接交換で使用され、エンジンにさらなる車両の損傷を防止し、特別な工具を必要とせず、品質基準を満たすようにテストされているので、このクランクケース圧力センサーの価値を保証することができます。
クランクケース交換
ポジティブ クランクケース ベンチレーション システムの領域では、空気と燃料の混合物のフィルタリングを正常かつ良好な比率で維持するために、交換可能な特定のパーツが存在します。
クランクケース換気フィルター交換については、いくつかの異なる主要なモデルがあり、私たちはそのための価格を引き出しましたので、この修理と修正に費やすであろう金額の良いアイデアを提供することができます。 2007 BMW Z4の場合、交換総コストは195ドルで、約88ドルの部品と労働のための80ドルを含む。 次に安いのは2014年のInfiniti WX70で、総費用は195.69ドルとほんの少し多く、部品代が88ドル強、工賃も80ドルとなっています。