シアトルのハイウェイ99トンネルは、米国本土で最も長い道路トンネルとなりました。
この33億ドルの長さ2マイルのトンネルは、地震で損傷したアラスカン・ウェイ・バイアダクトに代わるもので、ワシントンポスト紙によると、市は今月、新しく改良されたウォーターフロントエリアと8エーカーの新しい公共の公園を作るために取り壊す予定です。
刷新されたウォーターフロントと、シアトル水族館を含むこの地域の人気アトラクションへのより良いアクセスにより、当局は、トンネルがシアトルの観光産業を後押しし、市のインフラを21世紀へと導くことを期待しています。
今年後半には、時間帯によって1ドルから2.25ドルの通行料が発生するようになります。
このプロジェクトを、ボストンの高架高速道路を地下に移動させたCentral Artery/Tunnel Projectと比較する人もいるようです。 高速道路を撤去することで、ボストンは多くの地域をつなぐ公園や庭園の集合体であるグリーンウェイのためのスペースを作りました。
「最終的には、ボストンのように、訪問者や住民がグリーンウェイに沿って歩き、誰もその時の交渉のことを思い出さないようになると思います」と、計画プロセスの一部でワシントン州交通局の長官を務めたポーラ J. ハモンドはポスト紙に語っています。
「彼らはその通路を愛し、公園とオープンスペースを愛し、ボストンがこれまでにした最も賢いことだったと思います」と彼女は言いました。
ウォーターフロントの企業も、この地域がプロジェクトからどれだけの利益を得るかについて楽観的なようだ。
「高架橋が下りて公園がオープンしたら、今の2倍から3倍の訪問者が来るでしょう」と、ウォーターフロントにあるレストラン会社 Ivar’s の社長 Bob Donegan は、地元の King 5 ニュースステーションに語っています。
しかし、前シアトル市長のマイケル・マギン（Michael McGinn）を含む他の人々は、ハイウェイ99トンネルは気候に配慮しておらず、代わりに市はより歩きやすく、自転車に優しくなることに焦点を当てるべきだと述べています。
シアトルでは、ライトレールの延長を含む、他の多くの交通プロジェクトが進行中です。
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