パワーブレーキ

バキュームブースター編

バキュームブースターは、より短い停止距離を提供するために、1927年に発明された。 バキュームブースターは、ブレーキペダルを踏むのに使われた力よりも、ブースターから出る力の方が大きいため、ドライバーにブレーキアシストを提供します。 ブースターは、ポンプやその他の真空源（通常はエンジンのインテークマニホールド）でブースター室から空気を抜き、内部に低圧システムを作ることで機能します。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブースターの入力ロッドが押し込まれ、大気圧がブースター内に導入されます。

マスターシリンダー編集

マスターシリンダーは運転席のダッシュボードの後ろにあり、バキュームブースターに取り付けられています。 マスターシリンダー内の圧力は、プライマリーピストンとセカンダリーピストンによって作り出されます。 これらはバキュームブースターの出力ロッドによって押され、一次室と二次室内の流体を圧縮します(油圧)。 この油圧は、ブレーキラインを通じてブレーキキャリパーに伝達されます。

ブレーキキャリパー編集

ディスクブレーキによく使われるブレーキキャリパーは、1～2個の中空アルミニウムまたはクロムメッキ鋼ピストン（キャリパーピストン）で構成されています。 ブレーキキャリパーは、自動車の最も重要な部品の1つであり、自動車の停止能力に不可欠なものです。 キャリパーの仕事は、金属製の円盤（ローター）との摩擦を利用して、車の車輪を減速させることである。 マスターシリンダーから与えられた圧力を受けて、ピストンをローターに押し付けることで作動する。 ディスク式ブレーキは、1890年代にイギリスで開発・実用化された。 1902年にフレデリック・ウィリアム・ランチェスターがバーミンガム工場で特許を取得したのが、最初のキャリパー式自動車用ディスクブレーキである。 ディスクブレーキシステムでは、ローターが自動車の車輪に取り付けられて一緒に回転する。

ドラムブレーキ編集

自動車に装備されているもう一つの動力ブレーキに、ドラムブレーキというものがある。 このタイプのブレーキは、一般に、ある程度の摩擦を生じさせ、車輪を減速させます。 この仕組みは、ブレーキシリンダーがあり、マスターシリンダーから圧力を伝えるブレーキラインを介してドラムブレーキに接続されています。 ドライバーが足でブレーキペダルを踏むと、シリンダー内のピストンが作動します。 このピストンの作動により、ブレーキのドラム内にある2つのブレーキシューが膨張し、摩擦を発生させて車輪を減速させ、停止させることができるのです。 通常、このブレーキは車の後輪に、ディスクブレーキは車の前部に設置されています。 また、自動車にはドラムブレーキだけの場合と、前後ともディスクブレーキの場合があります

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