ルシタニア号事故に関する13の事実-アイルランド沖で1198人が死亡

ルシタニア号は、アイルランドのキンセール旧港で魚雷を受け、1000人以上が死亡した。

かつて世界最大の客船であったこのイギリスの定期船は、第一次世界大戦中、ニューヨークからリバプールへの航海の終わりにさしかかると、ドイツの潜水艦によって沈められました。

この悲劇で100人以上のアイルランド人が死亡し、世界中の世論はドイツに対して変わり、イギリス軍に署名するアイルランド人兵士が急増しています。

以下は、アイルランドの悲劇であるルシタニア号の悲劇に関する13の興味深い事実です：

ルシタニア号は世界最大の船

1906年の完成当時、ルシタニア号は全長240mの地球最大の客船でした。

その記録を、同年11月に1m長いだけのRMSモーレタニア号が到着するまで保持しました。 683>

ルシタニア号は、主にイギリスとアメリカの間で大西洋を横断する乗客を運びましたが、1914年に第一次世界大戦が始まると、運命的に弾薬も運ぶようになったのです。

船は迷彩色に塗り替えられ

1914年の開戦時、ルシタニア号はドイツのUボートによる発見を困難にするため、グレーに塗り替えられました。

潜水艦による脅威にもかかわらず、需要が高いまま大西洋を行き来し、数千人の乗客を運び続けたのです。

ルシタニア号が魚雷攻撃を受ける以前は、潜水艦の攻撃は比較的まれであったため、船の迷彩色はやめられ、民間の色に塗り替えられました。

アイルランド近海は戦域

ドイツは災害のわずか3ヶ月前の1915年2月に無制限の潜水艦戦を導入しました。

その際、ドイツはイギリスとアイルランド近海を戦域と宣言し、この地域に入った連合国船はすべて攻撃するとした

これはイギリス海軍の封鎖により、ドイツ船が英仏海峡と北海にアクセスできないようにしたことに対する報復だった

ドイツ側は乗客に乗らないように警告

ワシントンのドイツ大使館は、ルシタニア号が出航する9日前の1915年4月22日に、アメリカの新聞50紙に旅行者への不吉な警告を印刷しました。

そのメッセージには、次のようにありました。 「注意! 大西洋航路に乗船する旅行者は、ドイツとその同盟国、英国とその同盟国の間に戦争状態が存在すること、戦争地域には英国諸島の隣接海域が含まれることに留意してください。

「ドイツ帝国政府の正式な通達により、イギリスまたはその同盟国の旗を掲げた船舶は、これらの海域で破壊される可能性があり、イギリスまたはその同盟国の船舶で戦争地域を航行する旅行者は、自己のリスクでそれを行うこと」

とにかく出航

ドイツの警告にもかかわらず、ルシタニア号は1915年5月1日にリバプールへ向けてニューヨークを出港しました。

多くの人々は、ドイツ軍が1,959人を乗せた豪華客船を攻撃するとは本気で思っていなかったようで、特に159人の中立的なアメリカ人の乗客が乗っていたこともあり、

平均横断時間は1週間余りだったそうです。 1915年5月7日の朝、定期船はリバプールへの最終アプローチのためコーク州の沖合わずか11マイルにいました。

The Titanic disaster was recent history

1,517人が亡くなった悪名高いタイタニック号の沈没からちょうど2週間前の4月14日に3周年が過ぎていたのです。

タイタニック号の沈没事故と同様、ルシタニア号の事故でも犠牲者の多くは溺死や低体温症であり、ドイツ軍の魚雷による爆発によるものではありませんでした。

タイタニック号の沈没深度が3700メートル以上であるのに対し、ルシタニア号の沈没船は水深わずか93メートル。

ルシタニア号は18分で沈没

1915年5月7日、ルシタニア号はコークの海岸に近づいていた。 航海はあと少しで終わりますが、ドイツの潜水艦によって最も危険な地点に達していました。

すぐにドイツのUボートU-20に見つかり、船の側面に直撃して大爆発を起こしました。 ウィリアム・ターナー船長はアイルランド沿岸に向かうよう命じたが、時すでに遅し。

乗組員1,959人のうち、生き残ったのは761人で、1,198人が死亡した。

リバプール経由で帰途についた数十人のアイルランド人も死者に含まれていました。

『ルシタニア号』を執筆したアイルランド人ジャーナリスト、セナン・マロニーによると、ルシタニア号は、アイルランドで最も有名な船舶のひとつです。 683>

『ルシタニア号：アイルランドの悲劇（Lusitania: An Irish Tragedy）』を執筆したアイルランド人ジャーナリスト、セナン・マロニー（Senan Malony）によると、船が沈んだとき、140人のアイルランド人が死亡し、そのうち70人は乗客、70人は乗組員だったそうです。 Co.Cork出身の外科医James McDermott、その助手Joseph Garry博士、Co.Co.Co.出身。

Irish fisherman raced to the rescue

爆発の後、コブ、キンセール、コートマックシェリーの地元の漁師たちは大規模な救助活動を開始した。

自らの命を賭した地元の人々の努力なしには、1,198人という公式の死者数はもっとひどいことになっていたかもしれません。

ドイツの発表によると、

ドイツは、ルシタニア号の積荷には英国が大戦で使用する弾薬や薬莢が含まれていたため、戦地での沈没は正当化されると主張しました。

ルシタニア号を運航したキュナードラインは、1915年5月10日のニューヨークタイムズでこの主張を否定しました：

「米国当局は、軍当局によって分類された弾薬を客船で運ぶことを許可しないだろう」と彼らは言っているのです。

英国は早速この悲劇を利用した

英国政府は、乗客の死を呼び水にして、この悲劇を戦争に利用しようとした。

これは特に、採用が遅れていたアイルランドでのケースだった。

ダブリンの若いアイルランド人に呼びかけるあるポスターには、次のように書かれていた。 “Irishmen, Avenge the Lusitania!”

The wreck is in a bad way

ルシタニア号が沈んでから102年、南アイルランド沿岸の難破船は完全に崩壊する危険があります。

難破船はキンセール灯台の11マイル南、波の下91メートルのところで右舷側で横たわっているのです。

この船への探検は、この船がタイタニックよりもはるかに速く劣化していることを示している。

ルシタニアは、残骸に横たわる漁網の存在、深海爆雷による爆破、複数の引き揚げ作業によって、はるかに劣化した状態に見える。

現在もアイルランドで記憶されている

2015年に沈没から100周年を迎え、犠牲者を偲ぶ特別切手がAn Post社から発行されました。

2017年には、災害の犠牲者を称えるために、長さ20メートルのブロンズ彫刻を備えた記念庭園がコークで除幕されました。

「波」と名付けられたブロンズ彫刻は、アイルランド人アーティストLiam LaveryとEithne Ringによるもので、運命の最後の旅における大型客船の悲劇を説明するものです。