2000年代初頭、ディーゼルの性能が上昇し始めたとき、ソリ引きは競争の頂点にありました。 これらのモンスターターボ、メカニカルインジェクション装備は、他のものよりはるかに多くのパワーを作り出し、多くの人が「なぜドラッグトラックにそり引きエンジンを搭載しないのか」と問うようになりました。
誰かがそれを試みるのは時間の問題で、ジミーとデール・スミスは、ダン・シャイドの助けを借りて、その飛躍を決意したのである。 コンバーターとトランスミッションのセットアップを何度も行った後、2007年にすべてが揃い、6,000ポンドのトラックとしては前代未聞の138mphで9.81という、その時点で最速かつ最短のパスのひとつを記録しました。 9秒台を連発した後、チームはトラブルスポットに直面するようになりました。 コンバーターがうまく回らず、持ちこたえられないのです。 車線から外れない。 ソリ引きのエンジンも壊れる。
モンスター6.4Lカミンは、最後のエンジンダイノでブースト135psiで2,300馬力強を記録しました。
サリヴァンのパワーの基盤は、シャイドディーゼル社製のアルミブロックカミンズで、純正ブロックより100ポンド以上軽量化され、強度を増している。
この種のパワーには膨大なシリンダー圧がかかるため、エンジンのトップエンドはファイアリングされ、ARP製の頑丈な14mmヘッドスタッドが装着されています。
2基のターボチャージャーのうち、小さいほうの88mmターボはプレシジョン・ターボ・アンド・エンジンのもの。
88mmターボでは物足りないのか、114mmのホルセットベースターボチャージャーが大きな空気を動かし、このエンジンのワイルド2.の大きな要因になっている。
“SCHEIDは、彼の最新のアルミブロッククミンズで、彼のエンドもステップアップし、2,300馬力の驚異的な出力を生産しています。「
9秒台は最近でも速いので、話はそこで終わったかもしれませんが、チームはこのトラックがもっと速く走れることを知っていました。 そこで、より馬力のあるエンジンを搭載し、ダン・シャイドが開発した独自のトランスミッションを組み合わせた。 シャイドは約1年かけてマニュアルバルブボディの48REトランスミッションを開発し、クロアー製4ディスククラッチを組み合わせ、ソリ引きとドラッグレースのいいとこ取りをした。 このユニークなクラッチセッティングは発進が難しいことが判明しましたが、新人ドライバーのセス・サリバン氏はそれをものともせず、見事マスターしました。 1.4～1.6の60フィートタイムをコンスタントに出し、サリバンは8マイルでもほとんどのライバルを抜き去ることができるようになったのです。 東海岸と中西部のドラッグバトルでは、このトラックがしばしば上位を占め、ダッジはディーゼル・ドラッグトラックとしては初めて、8マイルで5秒台（5.87）、クォーターで8秒83（162mph）を記録しています。
シャイドディーゼルは、エンジン内のエアフローを向上させることで大きな利益を得ることができたため、純正ヘッドのほぼ2倍の流量を持つハミルトンカムズのシリンダーヘッドにインディペンデントランナーのインテークを装着しました。
多くの人は、インテークに走るラインを見てニトロだと思うかもしれませんが、サリヴァンのトラックはすべて燃料なのです。
純正の12mmP7100噴射ポンプをシャイドディーゼルの14mmP8600に交換し、1000ccを超える燃料を流しています。
Sullivan’s Ramはインタークーラーをつけず、マルチノズルの水噴射キットを使ってEGTをコントロールしています。
そのうちに、サリバンはスミス家からダッジを買う交渉をして、700ポンドの重量軽減とフルバックハーフと4リンクセットアップでダッジをさらにレベルアップさせることにしました。 シャイドも最新のアルミブロックカミンズを搭載し、2,300psという驚異的なパワーを発生させる。 トランスミッションはクラッチを含め基本設計はそのままで、新たなパワーを得て、トラックはかつてないほど速くなったのです。 手動バルブボディの48REベースのトランスミッションは、サリバンがこの巨大なハンドレバーで作動させるクラワー4ディスク・クラッチに接続されています。
12バルブディーゼルにAMS 1000コントローラがあるのは奇妙ですが、Scheidは、重い4×4がタイヤを吹き飛ばさずにトラックを降りるのを助けるために、合計ブーストを調整するのに大きな助けとなると指摘しました。
トラックの荷台は、できるだけシンプルにセットアップされています。 オプティマ・バッテリー1個、ステアリング・アシスト用の油圧ポンプ、小型燃料電池はすべて、キャブのすぐ後ろに邪魔にならないように取り付けられていました。
サリバンがこのトラックを購入すると事態はすぐに深刻化し、ケンタッキー州のマウント・ワシントンにあるファスト・シャシーによってバックハーフが完全に改造されました。
2014年と2015年のシーズン中、緑と赤のロケットは、8マイルで5秒台半ば（最高5.52）を記録し、142マイルを記録し、2輪または4輪駆動のプロストリートトラックによってまだ破られていないスピードに挑戦するのは難しいものでした。 サリバンは公式にトラックを1/4マイルで走らせる機会はありませんでしたが、即席のデータログ・パスは170 mphのトラップスピードを示し、これも非公式記録となりました。
30×14.5×15インチのM&H Cheaterスリックを4枚、ダッジのフロントとリアに装着し、60フィートタイム1.4秒の大きな要因になっています。 サリバンは毎戦、トランスミッションを外して点検しているそうです。 彼は、友人や家族、特に5秒台のトラックを持っている弟のMicahの協力なしには、このようなことは不可能だと述べています。
スポーツ界のトップにいる多くの人々と同様に、Seth Sullivanも次のステップへと進む時期が来ており、ほんの数ヶ月前に彼の狂気のダッジはエンジンなしで新しいオーナーのLogan Yeltonに売却されました。 幸いなことに（我々全員にとって）この物語の最終ページはまだ書かれていません。Yeltonはすでに同じくらい真剣なソリを引くパワープラントを搭載し、このトラックとその機械的遺産を存続させる準備ができているのです。 dw
のように。