私たちが最もよく聞かれる質問の一つは、「標準的なストールのための最高のカムシャフトは何ですか」
評判の良いカムシャフトメーカーからそこにカムシャフトの千にもかかわらず、すべてのアプリケーションに適した魔法のようなグラインドがありません！
カムシャフトメーカーがあります。
完璧なカムシャフトは、あなたの特定のアプリケーションに最適なものであることが重要です。 ドライビングスタイル、馬力の目標&、車の使用目的など、すべての要素が関わってきます。
マニュアルのLSエンジンのカムシャフトを選ぶのは、オートマ車にある標準のストールコンバータや低いデフ比などのオプションを制限する変数&制限が少ないので、かなり簡単です。 マニュアルは、単にあなたが力をしたい場所に降りてくる、どのように飼いならすまたは積極的にそれをしたいし、その情報に基づいてそこにパフォーマンスを最大化します。
理想的には、オートマチック車にカムシャフトのアップグレードを行う場合、車を素敵に運転し、アイドリングで厳しい音を出し、本当によく行くようにするためのバランスを見つけたいものです。 これは簡単に聞こえますが、あなたがストールコンバーターをアップグレードしたいかどうかの変数で要因（ストールの追加コストと一緒に&追加の労働）物事は少しすぐに手から出ることができます。
大きなカムシャフトにアップグレードする第二の変数&ストールコンバータは、性能を最大化するだけでなく、トップギアなどで低回転での素晴らしいクルージングを維持するために、おそらくデフレシオをアップグレードしなければならないことを意味しています。
（特に6速オートマチック/2.92デフ比の車の場合）
はい、これは非常にタフなストリート/ストリップカーになります&はい、多くの人は、あなたが燃費について心配しているなら、あなたはパフォーマンスの改造をすべきではないと言うでしょう。 しかし、不要な追加コストをかけずに、両方の長所を生かせない理由はありません。
先に述べたように、完璧なカムシャフトは、単にあなたのアプリケーションのための完璧なカムシャフトです。 ですから、もしあなたが上記のような遠くまで行くことを望んでいないのであれば、カムシャフトの選択は非常に重要です。 その中で、完璧なアイドリング、優れたドライバビリティ&、中間域からトップエンドにかけての素晴らしいゲインを提供するユニークなカムシャフト研磨があります。
私たちは、このシナリオのための完璧なオプションを見つけるのを助けるために、大量のグラインドを試してテストしてきました。 ブライアン・トゥーリー・レーシングのカムシャフト専門家は、カムシャフト設計の業界リーダーであり、文字通り上記のすべてを組み合わせた研磨を完成させました！
結果：
「獣のような音、毎日運転できる車、馬力&トルクにおける大きな利益、素晴らしいストリートマナー&良い燃費」
以下はRicks Auto VF SSV L76の比較です。 リックさんは、パワーが出るタフなカムを探していて、ハイストールは考えていなかったそうです。 彼のパートナーもこの車を運転するので、子供を迎えに行くのに十分なストリート性能と、時々1/4マイルレースができるほどのパワーが必要でした。
カムシャフトは、BTR LS3ステージ2カムシャフトを選択。
これは、6.0/6.2エンジンのレクタングルポートヘッド用に設計されたカムシャフトです。
決して小さなカムシャフトではなく、225/238@113のプロファイルで、バルブリフトが.612インチ/.585インチとなっています。 この車はアイドリングが厳しくなり、パワーが上がり、ストリートでのマナーも良くなりました。
The proof is in the results!
Before:
After:
同様の向上は、ストールとデフレ率のアップを必要としない素晴らしいアップグレードを探している人に本当に最適な「Go to」を作るLS3でも一貫しています。 最近、「ワンオーナー」のHSV E3GTSの高齢のお客様が、340kw@hubsを返されました! このカムシャフトは、彼の誇りと喜びを台無しにすることなく、全てのメリットを提供し、大きな結果を出しました。
このカムシャフトをオンラインでチェックするには、ここをクリックしてください。
我々はまた、LS1/LS2のために同様のBTRカムシャフトを提供しており、我々はまた、次の記事で紹介しますいくつかの同様の利得をもたらす。
あなたのアプリケーションに最適なグラインドを選択するのに役立ちます。