Engine: Side valve, 4-stroke V-twin
Displacement, V-twin, V-2: 45立方インチ（750cc）
トランスミッション：3速チェーンドライブ
ブレーキ。 フロント：エキスパンドシュー、リア：コントラクティングバンド
重量：370ポンド
オーナー：ジョージ・ヤロッキ
オリジナルのインディアンモトサイクル社は、本当にクラシックなバイクを数多く作ったことで知られています。
インディアン・スカウトは1920年、1000cc以上のバイクが主流のアメリカ市場で、600ccの中型車として誕生した。 1928年、インディアンのエンジニアで元レーサーのチャールズ・フランクリンが、初代スカウトの設計に手を加え、101型スカウトを完成させた。 その中には、より強固なフレーム、より優れたサスペンションとステアリング、3インチのホイールベース延長、フォークレーキの増加、26インチという低いシート高、そしてフロントブレーキが含まれています。
この1929年式750cc 101スカウトのオーナー、ジョージ・ヤロッキは、世界に400名を誇る101スカウト専門のクラブの元会長、そして現在の副会長でもあります。
「重量とデザインの美しいコンビネーションだ」と、彼は言います。 5860>
「重量とデザインの美しい組み合わせだ」と彼は言う。「後にも先にもインディアンのモーターサイクルにはないハンドリングだ」
特にレーサーたちは、101の特別な資質を認めていた。 しかし、残念なことに101スカウトは生産台数が少ない。 しかし、残念ながら101スカウトは生産台数が少なく、大恐慌の影響で生産コストの削減を余儀なくされるまでのわずか4年間で、インディアンのラインアップにとどまった。 1932年からは、スカウトのエンジンをより大きなチーフフレームに搭載することで、生産コストの削減を図った。 その結果、より大きく、より重い、そして性能の低いバイクが誕生したのである。