2019 Ram 1500 With Air Suspension: What You Need to Know Before Towing
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By Matthew Barnes
現代のピックアップトラックは、オプションの4コーナー・エアサスペンションを搭載した2019年ラム1500のように、よりスムーズで静かでより高性能なトラックのための驚くべき機能を提供しますが、現代の機能を持つことは、古いやり方ではもう十分でないかもしれないことを意味するのです。 通常のサスペンションでは重量配分の設定は難しくありませんが、ラムのエアサスペンションのようなオートレベリングではすべてが変わってきます。 ここでは、Equal-i-zer Hitchのエンジニアと協力して、Equal-i-zer重量配分ヒッチとテストトレーラーを適切にセットアップし、エアサスペンション付きのラムの後ろに牽引した後に学んだことを紹介します。
重量配分ヒッチとは何ですか、それはどう動作しますか？
リアバンパーでピックアップトラックの受信機にトレーラーを接続すると、トラックの後車軸がレバーシステムのピボットポイントとなる。 トレーラーの舌の重量は、前車軸からいくつかの重量を持ち上げ、効果的に後車軸に伝達されます。 重量配分ヒッチは、ピックアップトラックとトレーラーの間のブリッジを形成し、ピックアップトラックのリアアクスルからトレーラーの車軸にトレーラーの舌の重量の一部を転送しています。
How to Effectively Measure Weight Distribution
適切な重量配分を測定する最善の方法は、トラックとトレーラーを平地に停め、ピックアップトラックの4輪または6輪でなければ、少なくとも前輪の下にホイールスケールを設置することです。 通常のトラックスケールも同様に機能しますが、牽引車の前輪だけをスケールに乗せます。
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Three weight measurements are taken to determine how much weight being distributed to the front axle to redistribute load (also called front axle load restoration) after connecting a weight distribution system.
- 測定A：連結されていないピックアップの前輪を計量し記録します
- Measurement B：前軸に配分されている重量を計量し、前部に配分する。 次に重量配分のないトラックにトレーラーを連結し、重量を測定
- 測定C: 重量配分システムを連結した状態のスケール重量
通常、測定Cは測定AとBの少なくとも中間、少しAに近いというべきでしょうか。
ほとんどのエンドユーザーやトレーラーのディーラーは、ホイールスケールを利用できないので、上記と同じ手順を実行しますが、各ホイールの重量を測定する代わりに、フロントアクスルの中心を直接通過する地面からフロントフェンダー上の点までの高さを測定します。 例：
- 測定A、連結されていない状態。 30インチ
- 測定B、重量配分なしで結合。 32 inches
- Measurement C, coupled with weight distribution: 30.5 inches
これは前車軸荷重の復元量75パーセントとなる。 重量配分なしで結合されたトレーラーは、フロントを 2 インチ上げ、重量配分によって 1.5 インチ下げ、つまり結合されていないベースの高さまで 75% 下げました。 これを克服するために、サスペンションのセルフレベリング高さ調整は、ヒッチ セットアップ時にオフにする必要があります。
オートレベリング サスペンションを搭載するほとんどの車両メーカーは、オートレベリング サスペンションを一時的に無効にする方法を持っています。 一部の車両は、エンジンが稼働している間のみ調整を行います。 そのような車両では、重量配分は車両を停止した状態で設定する必要があります。 また、ラム1500のように、サスペンションの調整を停止させるモードがある車種もあります。 ラムの場合、それはタイヤ/ジャッキ モードと呼ばれます。
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さまざまな手順を試し、ホイール スケールを使用して最も正確に測定する場合、取扱説明書のラムの推奨方法に従っていただくと、最も一貫した結果が得られることがわかりました。 ラムのプロセスを切り詰めたものは以下の通りです。
- サスペンションを通常の高さに設定する
- 調整可能サスペンションをオフにし（サスペンションをタイヤ/ジャッキモードにする）、フロントフェンダーで測定Aを行う
- 重量配分なしでトラックにトレーラーを取り付け、フロントフェンダーで測定Bを行う
- ヒッチの重量配分部分を取り付け、フロントフェンダーで測定Cを行う
- ここでCが（B-）と等しいべきである重量配分を計算する
- 重量配分を計算する。A)/3)+A; これは、トラックが水平になる前に 66% の重量配分に相当します。
- Turn air suspension on (turn Tire/Jack mode off)
- Truck can now be driving
私たちの特定のトラックとトレーラーのセットアップでこのプロセスを実行すると、自動水平調整サスペンションがオンになりトラックが自動調整した後に重量配分の 20～25% が失われたことに気づきました。 このため、重量配分は実質的に40％程度になりました。 ラムの取扱説明書にある最後の注意点は、重量配分をヒッチメーカーの推奨設定にすることです。 Equal-i-zer hitchは、失われた重量の少なくとも50パーセントをフロントアクスルに戻すように重量配分ヒッチを設定することを推奨しています。 より多くの特定のトラックとトレーラーのセットアップに応じて安定性と揺れ制御を支援するために必要な場合があります。 また、Equal-i-zerは、100％の重量配分を超えたり、トレーラーが接続される前にトラックが持っていたよりも前車軸に多くの重量を置くことは決してありません。
我々は非常に4コーナーの調整可能サスペンションと車両のための最高の重量配分設定を得るために、可能ならばホイールスケールを使用して、お奨めします。 このような状況において、携帯電話やスマートフォンなどのモバイル端末を利用することで、より快適な操作性を実現することができます。 2019 Ram Towing and Hauling
