The NASCAR Cup Series heads to Hampton, Georgia since the COVID-19 shutdown stopped the early season since the first visit is. このイベントは、延期前の3月15日に予定されていたものである。
コロナウイルスの発生後、NASCARが活動を再開して以来開催された他のイベントと同様に、325周のレースはファン不在で行われ、限られた要員のみがトラック敷地内に入ることが許可される。 NASCARの復帰戦であるカップシリーズの6戦目、そして今シーズン全体で10戦目となる。
6月の第1日曜日の対決に役立つ情報をまとめたプライマーがこちら。 また、”崖っぷち “といわれるアトランタでは、”崖っぷち “ではなく、”崖っぷち “なのだ。 この日のディキシー300の優勝者はファイアボール・ロバーツでした。 1960年7月31日、ファイアボール・ロバーツがその日のディキシー300で優勝し、最初のレースは1959年後半に予定されていたが、悪天候のため行われなかった。 そのため、このサーキットでは3番目に古いアスファルト路面であり、最後に舗装されたのは1997年である。
ステージの長さ
ステージ1は105周、ステージ2は210周、そして最終ステージは325周で終了する予定である。 このため、NASCARはコロナウイルスの蔓延を防ぐため、現場作業員の被ばくを制限することにしている。 オーナーポイント
の位置にあるチャーターチームからランダムドロー。 オーナーポイント
のポジションのチャーターチームからランダムドロー。 オーナーポイント順のオープンチーム
MORE: このような状況下において、「Steelcase」は、「Steelcase」ブランド名と「Steelcase」ブランド名を統合し、「Steelcase」ブランド名と「Steelcase」ブランド名を統合した「Steelcase」ブランド名で、「Steelcase」ブランド名の由来となった。
予選なしで行われるナショナルシリーズレースのスタートラインの手順については、こちらをご覧ください。
ルール・パッケージ
NASCARカップシリーズは、2020年の中間トラックパッケージを使用します。 車は、エアロダクト（アトランタモータースピードウェイでの2019年レース後に調整された）、8×61インチのリアスポイラー、2インチのオーバーハングを持つフロントスプリッターを備えた550馬力のテーパースペーサーエンジンを特徴とします。
GOODYEARタイヤ
タイヤは重要です：アトランタモータースピードウェイでのトラックサーフェイスはNASCAR Cup Seriesで最も摩耗してタイヤに最もハードであるかもしれません。 このため、各チームは燃料補給のタイミングを逸してピットインし、新しいタイヤを手に入れたり、タイヤマネージメントを有利に進めることになります。 あるドライバーは序盤に激しいレースをし、他のドライバーはタイヤを温存して後半の走りに臨みます。 チームには13セットのグッドイヤーイーグルスが許可されます。 アトランタは、グッドイヤーが2013年にNASCARでデビューしたマルチゾーントレッド右側タイヤを走らせる場所でもあります。
「NASCARがアトランタモータースピードウェイで毎年停止するとき、タイヤは常にチームとファンが考えることです」とグッドイヤーのレースディレクター、グレッグ・スタッカー氏は述べました。 と、グッドイヤーのレーシングディレクターであるグレッグ・スタッカーは述べました。「摩耗性の高い路面では、タイヤはレースにおいて重要な役割を果たします。 タイヤマネジメントは、序盤にタイヤに負担をかけないドライバーが、後半で利益を得るために重要な役割を果たすことが多いのです。 チームは、たとえ数周の走行後でも、チャンスがあれば毎回のストップで4本のタイヤを選択する。 それはまた、ピットクルーがレースのために13セットのタイヤで非常に忙しくなるので、我々のスポーツのチームの側面を引き寄せます」
すべてのNASCARチームのための新しいセットアップ。 NASCARの3つのナショナルシリーズすべてが同じタイヤセットアップを実行し、チームが2つのグッドイヤータイヤコードのいずれかを実行するのは初めてとなります。 XfinityシリーズとCupシリーズでは、昨年アトランタモータースピードウェイで行われたものと比較して、左側と右側の両方のタイヤが、他のスピードウェイで行われたものと一致するように構造を更新していることが特徴です。 ガンダーRV & アウトドアーズ トラックシリーズでは、昨年のアトランタと比較して、左側タイヤのコンパウンドを変更し、よりグリップの高いタイヤセットアップを採用しています。 右側タイヤはマルチゾーントレッドタイヤで、インボードに2インチ、耐熱性を重視したコンパウンド（エンデュランスゾーン）とアウトボードに10インチ、よりグリップ力を高めるコンパウンド（トラクションゾーン）を採用しています。 全長1マイル以上の他のNASCARオーバルと同様に、チームは4つのタイヤポジションすべてにライナーを装着することが義務付けられている。 369>
STATS TO KNOW
– トヨタは2013年以来、アトランタモータースピードウェイで勝利していない。 このメーカーは、それ以来、シャーロット・モーター・スピードウェイのローバル以外のすべての現役サーキットでビクトリーレーンに進出しています。 また、このような場合、「忖度（そんたく）」という言葉が使われることもある。 No.4 Stewart-Haas Racing Fordのドライバーは、そのうちの1回（2018年）だけ勝ちました。 ハーヴィックはまた、アトランタで最も多くのステージ勝利を持っており、彼の名前に4つの集計があります.
– ビル・エリオットは、アトランタモータースピードウェイでレースに勝った唯一のジョージア生まれのドライバーで、彼はそれを5回やった.
– チェイス・エリオットは、アトランタモータースピードウェイでアクティブなドライバーの中で最高の平均フィニッシュを持っています。 ヘンドリックモータースポーツの9号車シボレーのドライバーは、4回のスタートで平均10.5フィニッシュを記録している。 エリック・ジョーンズが次点で、No.20 ジョー・ギブスレーシング・トヨタの3回のスタートで平均10.67フィニッシュを記録している。 369>
– ヘンドリック・モータースポーツはアトランタ・モーター・スピードウェイで圧倒的な強さを発揮している。 このシボレーに支えられた組織は、最も多くの勝利（14）、2位（16）、トップ5フィニッシュ（59）、トップ10ラン（90）を獲得しています。 369>
– アトランタ・モーター・スピードウェイでの過去5戦は、3人のドライバーが優勝しています。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもあります。 また、1.5マイルのコースで開催された過去9回のレースでは、9人の異なる勝者が誕生しています。 また、ラジオでは、PRNとSiriusXM NASCAR Radioのオンエアをお聞きください。
関連記事 また、NASCAR.comやNASCARアプリでは、レースセンター、ラップバイラップのライブ中継、スキャナーによるカスタマイズ可能なライブリーダーボード（両レースとも無料）、ドライブ（車載カメラ）の復活など、よりインタラクティブな体験ができるようになりました。
ファンタジーライブでラインナップを設定し、NASCARフィニッシュラインアプリでピックを行うようにしてください。
2019 RACE WINNER
2020年にすでに2勝しているBrad Keselowskiは、昨シーズンアトランタモータースピードウェイへ行った際に2号のチームペンスキーフォードでビクトリーレーンに行きました。 ジョージア州のコースで行われた過去3戦のうち、2勝目を挙げた。 ケセロスキーは33周をリードし、マーティン・トゥルーエックスJr.に0.218秒の差をつけてフィニッシュした＜369＞＜9007＞RELATED: 2019 Folds of Honor QuikTrip 500 recap
ACTIVE ATLANTA WINNERS
Jimmie Johnson（5）; Kurt Busch（3）; Kevin Harvick, Brad Keselowski and Kyle Busch（2）; Denny Hamlin（1）.