Benjamin Franklin Goodrich (1841-1888) は実業家で、職業は医師である。 南北戦争（1861-1865）では、北軍の外科医助手を務めました。 戦争が終わると、彼の関心は主にビジネスへと移り、ニューヨークのジョン・P・モリスと不動産パートナーシップを結んだ。 1869年、彼らはハドソン・リバー・ラバー・カンパニーに投資した。 1869年、彼らはハドソン・リバー・ラバー・カンパニーに投資し、まもなく会社の完全な所有権を得て、グッドリッチは社長となった。 グッドリッチは、会社を西に移転させることで、人口増加や新たな発展・繁栄の機会を得られると考えたのである。 1870年、オハイオ運河のほとりに2階建ての新しい工場が建設された。 ビリヤードのクッション、ボトルストッパー、缶詰の瓶のゴム輪、消防ホースなどを製造していた。 9968>
同社は社内で何度も再編成を行い、最終的に1880年に最初の投資家であるジョージ・W・クラウスから融資を受けることができた。 ハドソン・リバー・ラバー・カンパニーは現在、B.F.グッドリッチ・カンパニーとなり、オハイオ州で法人化された。 1896年、米国初の自動車用タイヤはグッドリッチによって製造されました。 B.F.グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、ゴム技術に全精力を注ぎ込みました。 1902年に最初のゴムスポンジを、1909年には航空機用タイヤを発明しました。 第一次世界大戦（1914～1918年）で使用された航空機には、すべてB.F.グッドリッチ製タイヤが装着されていました。 チャールズ・リンドバーグ（1902-1974）が操縦したスピリット・オブ・セントルイス号には、B.F.グッドリッチ製のタイヤが装着されていました。
第二次世界大戦中（1939-1945）、日本は天然ゴムの供給を支配していました。 グッドリッチは合成ゴムを発明し、アメリカの戦争に必要なゴムを供給しました。 1947年にチューブレスタイヤが誕生しました。 この発明により、新車のタイヤはより安全なものになりました。 アメリカ人初の宇宙飛行士アラン・シェパードが着用した宇宙服は、グッドリッチ社のデザインでした。
1979年、B.F.グッドリッチ新会長のジョン・オングは、会社の焦点をタイヤから化学と航空宇宙関連に転換し始めました。 1986年には、B.F.グッドリッチとユニロイヤルの合併により、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーが誕生しました。 1990年にミシュランがこの新会社を買収し、B.F.グッドリッチはタイヤ事業から撤退しました。
オンは研究資金を化学と航空宇宙事業に振り向けました。 生産性は低いが、堅実な研究と優れた製品を持ち、収益性の高い事業に再編することが比較的容易な英国企業を買収したのである。 この投資戦略は、長期的な成長が期待できるため、概してうまくいった。 B.F.グッドリッチの化学製品は、最終的に繊維からタートルワックスまで、あらゆるものに使用されるようになりました。 B.F.グッドリッチは、世界中で収益性の高い買収を行うことに注力し続けました。 これらの買収は、現在の持ち株とうまくかみ合い、リターンを向上させるために選ばれました。
以下も参照してください。 タイヤとゴム産業
FURTHER READING
“B.F. Goodrich”, available from the World Wide Web @ www.bfgoodrich.com/default.asp/.
Low,Chris.Tire and Rubber Industry
“B.F. Goodrich”,B.F. Goodrich Inc. “Goodrich Gaining in Confidence”. Gannett News Service, November 6, 1997.
Mavrigina、Mike. パフォーマンス・ホイールとタイヤ. H.P. Books, 1998.
Neely, William. タイヤウォーズ：グッドイヤーとのレース。 Tire Wars: Racing With Goodyear.Tucson, AZ:
Rodengen, Jeffrey L. The Legend of Goodyear.日本経済新聞社、1993年。 Rodengen, Jeffrey L. The Legend of Goodyear: The First 100 Years. フロリダ州フォートローダデール。 ライトスタッフシンジケート、1997.
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