老朽化したアメリカの郵便トラックは、最後の石油を吸い尽くしている。 この石油は、手紙や雑誌の配達ではなく、スーパーカーやF1に使われるべきものです。
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グラマン LLV は、実際には非常に印象的な車両です。 USPSが新しい郵便集配車に目をつけたとき、彼らは特別な要求を持っていた。 この車両は、保守性が高く、狭い場所でもうまく処理でき、全体的に経済的な運用ができるものでなければならなかった。 グラマンが落札したのは、LLV（Long Life Vehicle）という車両である。 このトラックは24年以上使用できるように設計され、2009年には30年まで延長されました。
構造は1982年のS-10ブレイザーのシャーシをベースに、2.5L直列4気筒TBI「アイアン・デューク」エンジンを搭載した。 メータークラスターやフロントサスペンションもブレイザーのものを流用し、製造コストを削減した。 このスパルタンなトラックには、郵便受けの間をできるだけ安く、ゆっくり走るという使命があった。
問題
アルゴンヌ国立研究所によると、「USPSの20万8000台の車両は毎年11億マイル以上走り、1億1430万ガロンの燃料を使用している」のだそうです。 現在、このコストは燃料費だけで267,347,700ドルに上ります。 ワシントンポストは、”2009会計年度に、USPSは、グラマンLLVのフリートの修理に5億2400万ドルを使い、全フリートを交換するには42億ドルかかると推定している。”と報じている。
USPSは代替機を探し始めているので、最終的にグラマンLLVに見切りをつける準備が出来ているのは明らかです。 Government Fleet.comによれば、USPSはAM General、Karsan、Mahindra、Oshkosh、Utilimaster、VT Hackneyに3000万ドル以上の契約を結び、試作品の開発と生産に1年の猶予を与えたという。
解決策
ここに変革の機会がある。 グラマンLLVの代替は、自動車の風景に真の変化を与えることができます。 あなたの選択は、すべてあなたが信じる未来の燃料に依存します。 もしあなたが水素自動車を信じているならば、水素を必要とする20万台の政府所有の自動車が流入すれば、水素が主流になる可能性があります。 また、純粋な電気自動車が答えだと思うかもしれませんし、そのギャップを埋めるためにハイブリッドの形態をとるかもしれません。 いずれにせよ、この解決策は、効率と安全性において、現在のLLVを大きく改善することになるでしょう。
最良の解決策は、スタート-ストップ運転ではるかに良いMPGを達成することができる、ある種の電気またはハイブリッドバンになることは明らかです。 唯一の問題は、信頼性と、この規模の艦隊を置き換えることに関連する先行コストです。 彼らが何を選んでも、自動車の展望に大きな影響を与え、今後何十年も私たちとともにあることでしょう。
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